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Actualités

1ère étape Saint Nazaire-Madère

Vainqueur Philippe Vicariot sur "Swinhoé" JPK 1010

Arrivé le 16 juin à 2h57'30''- Quelle course !

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Bravo Philippe, dans quel état êtes vous ?

Un peu fatigué ! En fait j’ai eu deux grosses pressions à gérer, sans parler de celle qui, deux fois par jour, me coupe complètement l’appétit : Le classement ! c’est comme dans le Figaro, je ne peux rien avaler avant LE classement. Je suis impatient, je bouillonne !

En fait, le Cap Finisterre a été un moment difficile.

J’ai eu peur de la pétole annoncée sur les cartes et je suis allée loin des côtes. Ceux qui ont tiré à la côte se sont envolés et j’ai perdu du terrain, mais après on a bien rattrapé ! Le bateau marche très vite et je n’avais en réalité que 5 milles de retard en latéral.

 Vous aviez votre bateau depuis très peu de temps, un JPK 10.10 ?

Ce bateau me convient très bien. Il est rassurant. On n’avait jamais eu 30 nœuds de vent, sous spi, pendant 3 jours... on a eu aucun problème et rien cassé ! Comme souvent les marins emploie le « on » plutot que « je »... On, c’est lui et son bateau, un duo très fusionnel qui doit impérativement fonctionner pour réussir !

Quelle est la deuxième grosse pression dont vous parliez ?

C’était justement pendant ces trois jours de spi à 30 nœuds... comment le gérer, comment se reposer ? J’ai décidé d’affaler une nuit pour aller dormir; J’ai fait confiance au pilote, il le fallait.

 
Alors, prêt pour la deuxième étape ?

Rappelez moi la date ? le 28 janvier ? AH ! j’ai cru que vous vouliez me faire repartir tout de suite ! (rires)
Cette course est vraiment sympa, il y a des coureurs qui sont au niveau des grandes compétitions. Cette étape ressemblait à une grosse manche du Figaro sur 5 jours . Je pense qu’elle devrait rencontrer de plus en plus de succès ! (Mais, mon cher Philippe savez-vous qu’elle affiche 100 concurrents à tous les départs depuis 2 éditions, et que les inscriptions sont déjà en cours pour la prochaine !)


Cowes-Dinard

8-9 juillet 2011

1er en Class 40, 1er en IRC 4 et 2eme en IRC 3

Gerry Trentesaux remporte la Cowes-Dinard en Class 40. Il n'aura fallu que peu de temps à Gerry pour prendre en main le JPK 40 ex "Partouche" de Christophe Coatnoan.
"Whalala" le JPK 960 mené par Yves Salé avec Benoit Champenac à la barre n'a laissé aucune chance à ses concurrents en s'imposant facilement dans sa classe. Toujours très à l'aise dans la brise "Whalala" s'est bien accommodé des 120 milles de près venté entre Cowes et Dinard en déjouant les pièges du vent faiblissant et du courant inversé sur la phase d'atterrissage à Dinard.
De son côté, Didier Gaudoux a mené son JPK 110 "Lann Ael" en 2eme position sur la flotte très nombreuse des IRC 3. Toujours à l'aise dans les parcours off shore, Didier n'a pas raté l'occasion de faire briller son bateau dans des conditions qui lui convenaient bien. L'objectif FASTNET est plus que jamais l'objectif majeur de la saison de "Lann Ael" qui devrait être un sérieux client...
Noel Racine sur "Foggy dew"  a trop longtemps longé les côtes anglaises avant de contre-border au sud. Dommage après un départ canon, Noel semblait parti pour une nouvelle conquête. 

Cowes-Dinard est vraiment une épreuve fantastique où les subtilités d'interprétation des fichiers de vent, des effets de côtes , des courants sans cesse en mouvement pimentent vraiment le jeu des options. Bravo aux vainqueurs.


Duo Atlantique

du 18 au 24 juin 2011

Le plaisir et le résultat avec 3 JPK 1010 dans les 5 premiers....
Cette Duo Atlantique est vraiment une course magnifique.

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Une ambiance hyper conviviale avec des équipages en double qui ferraillent sur l'eau et se retrouvent le soir à terre.
Un niveau sportif élevé avec des duos affutés et une flotte homogène. Une organisation sans faille du YCCA et de son équipe à terre et sur l'eau toujours à l'écoute des coureurs dans le seul souci de partager de vrais "bons moments".

Sur l'eau, la lutte a été âpre et les 2 secondes d'écart dans la dernière manche entre "Cifraline" de Daniel Andrieu et "Wasabi" le 1010 de Vincent Willemart que j'épaulais sur la course révèle bien l'intensité de la bagarre tout au long de la semaine. 4 points d'écart au général entre nos 2 bateaux mais Bravo à Daniel qui était en véritable "état de grâce" réussissant 100 % des coups tentés...
Pour le chantier, le résultat est plus que bon avec dans la grande flotte 3 JPK 1010 dans les 5 premiers.
"Merlin" le 1010 d'Eric Morvan avec le talentueux Stéphane Vénel à la barre a impressionné tout le monde dans la grande course entre Concarneau et le Crouesty. Tout juste mis à l'eau 2 jours avant la Duo, l'équipage n'a pas hésité à envoyer le spi de tête dans les 28 nds de la bouée de dégagement. Sur "Wasabi" nous étions en tête sous code 0 lorsque nous avons vu "Merlin" débouler à 16/18nds constant, calé sur un rail... 2 milles plus tard un mousqueton qui lâche et le spi déchiré coupe le bateau dans l'élan et nous permet de revenir et rafler la mise, en réel et compensé à l'arrivée au Crouesty. En tous cas en version bout dehors, il semble évident que le bateau en a "sous le capot" !
En 5eme place, Florence Raillard et Marc Liardet n'ont cessé de progresser au fil des manches pour devenir de plus en plus menaçants.

Flammes vertes:
Les JPK 960 de plus en plus redoutables... Dans les flammes vertes (rating inférieurs à 0.990), les 960 étaient à la fête même si "Cavok" de Patrick et Anne Farcy, outrageusement dominateur après 4 manches a dû abandonné pour raisons familiales alors que la course était "pliée".
Le X332 parfaitement mené de Patrick Belbeoch remporte au final le général devant "Whalala" le 960 d'Yves Salé et Benoit Champenac, vainqueur de 3 manches magnifiques lorsque la brise était au rendez vous.
"Raoul" le 960 de Jean-François Cheriaux complète ce tir groupé à la 4eme place.
Dans cette catégorie "petits rating", le 960 a plus que jamais la côte d'amour...

L'an prochain la SNT reprend le flambeau et il semble évident que la course se jouera à "guichet fermé" tant la réputation de cette course risque d'attirer de plus en plus de duos à la recherche du plaisir de naviguer de manière "engagée" mais dans une superbe ambiance.

Document à télécharger :
     [pdf] classement général (90,23 ko)

Grand Prix du Crouesty

10 au 13 juin 2011

"Tobago" 2ème en IRC3 dans des conditions variées pour cette édition 2011.

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Comme l'an dernier, Patrick Thomas termine 2ème derrière J.F. Igout. La dernière manche que "Tobago" a survolée, a pourtant été fatale suite à une disqualification pour départ prématuré.
Dommage car cela prive Patrick d'une victoire nette et sans bavure.
Au classement général du Trophée Atlantique, "Tobago" reste l'incontestable leader.



Normandy Sailing Week

10 juin 2011

Noel Racine a remporté ce challenge disputé dans des conditions variées.
Parcours banane ou côtiers, "Foggy Dew" remporte 6 des 7 manches courues toutes catégories confondues.

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Auteur d'un véritable "sans faute" depuis le début de saison, Noel exploite son JPK 1010 mât carbone au maximum de son potentiel. impressionnant!
A l'horizon, se profilent désormais le fameux Cowes-Dinard remporté par Noel en 2006 et le Fastnet remporté lui aussi dans des conditions dantesques en 2007...

"Myth of Malham Race"

27/28 mai 2011

"Foogy dew", le JPK 1010 de Noel Racine 1er toutes classes et IRC 2
"Ultréia" de Matthias Kracht 1er IRC 4 et 2ème toutes classes
"Night and Day" de Pascal Loison 2 eme IRC 4 et 4ème toutes classes.

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Course mythique du RORC la "Myth of Malham Race" rassemblait cette année plus de 120 bateaux au départ des 230 milles du parcours.
130 milles de près jusqu'au phare d'Eddystone dans 15 à 25 nds de vent
puis retour direct au grand portant dans 25 à 30 nds.
Au final, un carton plein à peine imaginable au regard de la qualité du
plateau.

Noel Racine a mené son JPK 1010 à la perfection comme toujours mais, au
final, ne l'emporte que de 7 mn sur les 33 heures de course sur "Ultréia"  le JPK 960 de notre ami Matthias Kracht qui, en double, a tiré le
maximum de son bateau réputé dans la brise.

Des pointes à plus de 17 nds avec toujours le contrôle facile selon Matthias....
Pascal Loison sur l'ancien "Léon" vainqueur de la dernière transquadra a
lui aussi mené à fond et en double son 960.
En guise de préparation pour la Transquadra à venir, Pascal ne pouvait
rêver mieux...

Au final, 3 "petits" bateaux sauvent toutes classes leur rating devant une meute de Ker 39, Ker 40 (tout juste sorti de chantier avec un équipage 100 % pro) J 122 et autre Oyster 48 !

COCORICO !!!!


Document à télécharger :
     [pdf] classement (228,69 ko)

"De Guingand Bowl"

14 mai 2011

Et une victoire de plus pour "Foggy Dew"! 2ème course du RORC, 2ème victoire!
Noël Racine remporte la "De Guingand Bowl" et nous raconte sa course de l'intérieur:

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Tout d'abord le parcours: sortie par les Needles au près dans 15 nds puis 70 milles de vent arrière pour aller chercher le bateau feu Greenwich puis 50 milles à tirer des bords au prés pour revenir dans le Solent par l'est avec une arrivée devant Portsmouth.

Cette course me laisse un sentiment mitigé car si le résultat est là je ne pense pas avoir fait une superbe course.La sortie du Solent n'a pas été merveilleuse ayant privilégié le courant alors qu'il aurait fallu privilégier le vent à la côte anglaise (je suis pas content de moi car c'est la 2ème fois que je me fais avoir) ce qui fait que nous sommes sortis du Solent en milieu de paquet. Ensuite, nous avons longé la côte de Whight jusqu'à Sainte Catherine sous spi dans 18/20 nds et la nous sommes remontés sur la tête de flotte puisqu'à Ste Catherine nous étions 3 en réel dans notre classe derrière un A35 gréé en asymétrique et un J109. Passé Ste Catherine, le vent à forci un peu 20/25 nds et nous sommes passés en tête avec le A35 à coté de nous mais 10 milles plus loin nous avons fait un superbe départ à l'abattée (moi à la barre j'ai trop cherché à descendre compte tenu de la mer et le spi n'était pas assez bridé) dans lequel nous avons déchiré notre symétrique médium. Il restait à ce moment 40 milles de portant vers Greenwich. On a donc envoyé notre reacher lourd (delphinière/capelage) puis nous l'avons tangonné pour descendre un peu plus. Nous avons alors limité la casse mais, l'arrivée à Greenwich, le A35 avait 2.5 milles d'avance sur nous et un J105 1.2 milles. Nous avons alors attaqué un louvoyage de 50 milles dans 15 à 25 nds de vent suivant les moments après avoir rapidement pris le dessus sur le J105, nous avons réduit petit à petit l'écart avec le A35 (un bi-safrans mené en double par un local assez affuté) puisqu'à l'entrée dans le Solent, l'écart n'était plus que de 1.3 milles environ puis lorsqu'il franchit la ligne de 1 mille dans un vent faiblissant à 6/8 nds... angoisse… mais finalement nous passons la ligne 2 en réel et finissons 1 en compensé.

Il y a eu du bon et du moins bon dans cette course, l'essentiel (la victoire et ses points au classement) assuré mais je n'ai pas aimé mon erreur tactique dans la sortie du Solent.

Voilà on retourne taquiner nos amis anglais dans dix jours pour la "Myth of Malham" et j'espère que la série ne va pas s'arrêter.

Amicalement
Noël

Document à télécharger :
     [pdf] Résultats IRC3 (90,89 ko)

OBELIX TROPHY

du 6 au 8 mai 2011

La 2ème épreuve du Trophée Atlantique 2011 s'est déroulée dans des conditions musclées sur le site grandiose de Bénodet et des Glénans

Anne et Patrick Farcy sur "Cavok"
Anne et Patrick Farcy sur "Cavok"
Au final, "Tobago" termine 2ème de l'IRC 3 et "Cavok" 1er de l'IRC 4.
Patrick Thomas sur son JPK 1010 "Tobago" a lutté tout le week-end contre le redoutable Sun Odyssey 40 "Charrette" le bateau de Frédéric Bourdereau vainqueur du Spi 2010. A égalité de point au classement général, c'est "Charrette" qui l'emporte au bénéfice de la meilleure dernière manche courue . 3 manches de 1er et 3 manches de 2ème pour "Tobago" et exactement la même chose pour "Charrette", la lutte pour la 3ème place a été elle aussi acharnée et récompense Jean-François Cheriaux sur son JPK 960 parfaitement optimisé et très à l'aise dans la brise.
En IRC 4  le J97 "chantier" avec son équipage de "pro" venait en grand favori mais Patrick et Anne Farcy sur leur JPK 960 "Cavok" ont été irrésistibles et relègue le bateau favori à plus de 4 points. Chapeau bas !

     [pdf] Témoignage de Patrick Farcy (27,46 ko)

CERVANTES TROPHY RACE

30 avril - 1er mai 2011

Vainqueur en IRC 3 sur "Foggy Dew", Noel Racine a relégué à plus de 45 mn en temps réel et plus d'une heure en compensé le 1er de la flotte des A 35 et autres J 109 sur les 150 milles du parcours.

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"Foggy Dew" termine 6ème "over class" malgré des aléas de course plutôt favorable aux gros rating.
Départ du Solent face au courant que les IRC 0 et 1 franchiront 2 heures plus tard avec la renverse, "Foggy Dew" n'a cessé de creuser l'écart . Au menu et après la descente sous spi du Solent , 30 milles de près dans du 15 nds puis 60 milles de reaching "puissant" à 90 ° de l'apparent dans 20 à 24 nds de vent réel sous reacher, spi très plat, amuré au bout de la delphinière.
Comme dit Noel, nous étions les seuls de notre classe à tenir une voile de portant sans "partir au tas"... Après le Spi Ouest que Noel avait si bien démarré "Foggy Dew" n'a pas trainé pour prendre sa revanche sur sa 1ère épreuve du RORC 2011. Déjà "champion du RORC" l'an dernier, "Foggy Dew" annonce tout de suite la couleur  avec en point de mire le fameux Fastnet.


SPI OUEST-FRANCE

Avec 6 JPK 1010 inscrits au Spi Ouest-France 2011, le chantier s'offrait plus de chances de l'emporter qu'en 2010 où le "Tobago" de Patrick Thomas, 5ème en 2010 mais vainqueur du Trophée Atlantique était seul 1010 à défendre ses chances.

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Au final, "Wasabi" et "Tobago" terminent 3ème et 4ème à 1 point du 2ème quand "Foggy Dew", "Alkaid", "Zig-Zag" et "Swinhoé" terminent tous dans le
Top 12.
Bravo à l'équipage de "Mary" le X 34 parfaitement mené et terriblement efficace dans son range de prédilection entre 4 et 10 nds de vent.

Invité par Vincent Willemart à bord de "Wasabi" et de son sympathique équipage belge, le plaisir était vraiment au rendez vous. Notre barreur Benoît embarqué pour l'occasion, a été impérial sur les phases de départ (exception faite de l'OCS, départ prématuré, du 1er jour!) et l'équipage toujours positif et efficace pour placer " Wasabi" systématiquement aux avants postes et à la lutte pour la gagne sur chacune des manches.

Désolé pour "Tobago" que nous faisons descendre du podium à la dernière manche! Des regrets aussi pour "Foggy Dew" en course pour la gagne avant de chuter sous règle noire .
Pour Noel Racine la revanche ne devrait pas tarder sur les épreuves du RORC (Fastnet, Cowes-Dinard etc) où son "Foggy Dew" fait déjà figure d'épouvantail ; mais attention "Wasabi" sera là!

Vivement l'an prochain pour "finir le boulot" et tenter d'arracher une victoire au général.

Jean-Pierre Kelbert


Equipage "Wasabi"

équipage "Wasabi"
équipage "Wasabi"

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