Notre gamme
JPK Composites conçoit et construit des bateaux dans trois gammes : les voiliers de course-croisière, designés pour gagner en IRC ; les voiliers de croisière rapide ; et enfin notre première vedette à moteur, le JPK Nomad 40. Vous trouverez également nos anciens modèles en bas de page, ainsi que quelques expérimentations du chantier aux destins contrariés …
Motor cruising
JPK Nomad 40
Le JPK Nomad 40 est le premier bateau à moteur signé JPK. Léger, stable et marin, il combine carène fine et habitabilité panoramique pour un cabotage confortable, économe et élégant. Une approche unique du motonautisme côtier.
IRC racing
JPK 1050
Le JPK 1050 est une machine de course taillée pour l’IRC. Carène scow compacte, puissance maximale au portant, rating optimisé pour le solo et le double. Un pur racer conçu pour dominer sur tous les angles.
JPK 1180
Photo : ©RORC/Alex Turnbull
Fast cruising
JPK 39 FC
Le JPK 39 FC est un voilier de croisière construit par un chantier de course. Synthèse parfaite entre performance et confort, il combine carène puissante, ergonomie optimisée et aménagements lumineux.
JPK 45 FC
Le JPK 45 FC est un voilier de voyage hauturier pensé pour naviguer loin, vite, longtemps et en sécurité. Il combine carène équilibrée, structure renforcée et aménagements lumineux pour s’adapter à toutes les latitudes.
Anciens modèles
JPK 960
Confort à la mer, fiabilité, performances exceptionnelles, facilité de conduite : le JPK 960 a tout gagné en solitaire et en équipage, au large ou autour de 3 bouées !
JPK 1010
Le JPK 1010 présente aujourd’hui le palmarès le plus impressionnant du chantier, avec notamment les victoires magistrales sur les Transquadra 2006, 2009, 2012 et 2015, et le Fasnet 2013 toutes classes !
JPK 1030
Départ au planning précoce, reaching puissant, aisance à toutes les allures : le JPK 1030 est une évolution du JPK 1010.
JPK 1080
Le JPK 1080 est une machine parfaitement équilibrée capable de gagner en IRC 2 dans tous les formats de course, quelque soit la configuration d’équipage.
JPK 38 FC
Premier-né de la gamme Fast Cruising, le JPK 38 FC est sorti en avril 2012.
Il incarne un juste équilibre entre la performance et le confort.
Expérimentations et destins contrariés
par Jean-Pierre Kelbert
Grand frère du JPK 960, le JPK 110 a en quelque sorte été victime de ses premières performances.
Jacques Valer avait pourtant soigné sa copie : le bateau, très bien aménagé pour la croisière, s’était révélé ultra dominateur sur les entrainements d’hiver 2005.
La suite est moins drôle car le bureau de l’IRC, sans doute inquiet de cette domination, a infligé une pénalité équivalente à 15 millièmes (1 mn par heure de navigation) qui a transformé ce winner polyvalent en un bateau trop typé brise, après une réduction de voilure pour rester dans sa classe d’IRC 2.
Ce bateau marquera pour notre chantier un virage : celui de scinder en deux nos gammes de bateaux. Une gamme de Racer IRC, typés course, et une gamme de Fast Cruiser dessinée différemment par Jacques et sans concession à la jauge.
JPK 998
Conçu initialement pour répondre à l’appel d’offre du Tour de France à la Voile en remplacement de l’excellent Mumm 30, le choix “sur le papier” des organisateurs pour le M34 aura été une véritable déception pour le chantier.
Soutenu par la région Bretagne, nous avions pourtant investi dans des outillages complets et dans trois prototypes pour aboutir au support idéal. Ultra vivant, rapide et polyvalent, le JPK 998 a vite reçu une adhésion quasi-totale des coureurs.
La politique, hélas, a primé sur tout autre considération. L’histoire tragique du M34 prouvera la stupidité de ce choix.
L’excellente carène du 998 a alors été proposée en version lac (quille light et surfaces de voiles maximales) et en version dayboat (quille plus lourde, pont en teck et aménagement succincts). Finalement, la victoire dans notre classe au Bol d’Or 2016 sur le lac de Genève face aux Psaros 33 et autres “engins” à quilles basculantes restera un très grand moment pour moi et une belle récompense pour ce magnifique bateau.
JPK 40
Un bateau de course doit gagner tout de suite !
Avec une carène efficace mais sans coureur de niveau pour l’exploiter, le JPK 40 terminera tout de même 5ème de la Jacques Vabre 2011 après avoir longtemps mené.
La carène, validée plus tard par Halvard Mabire par un record sur 24 heures, aura malheureusement été dépassée avant de n’avoir su s’imposer.
