JPK présente son nouveau grand voyageur
Le chantier JPK Composites est très fier de vous présenter son prochain Fast Cruiser : le JPK 48 FC. Il est le digne successeur du JPK 45 FC, né en 2017 et dont plus de 30 unités naviguent sur tous les océans du monde… Un succès qui démontre qu’il répondait parfaitement aux attentes des « grands voyageurs » ! Le JPK 48 FC s’inscrit dans cette lignée en reprenant ses points forts en matière de sécurité, de confort et de performance, et en recherchant l’amélioration à tous les niveaux :
La carène a été modernisée : elle s’inspire en partie des développements faits sur notre champion de course, le JPK 1050, pour partir plus tôt au planning, améliorer les performances au reaching, accroître la stabilité au portant, et réduire le tanguage.
L’ergonomie intérieure comme extérieure a été optimisée dans le détail, avec de très nombreuses possibilités de customisation.
Enfin, l’esthétique a été complètement revue et offre un design moderne inspiré de notre best-seller, le JPK 39 FC, et de notre Nomad 40.
Le JPK 48 FC est finalement le condensé de tout ce qui se fait de mieux sur l’ensemble des bateaux JPK. L’usinage du moule de coque est déjà commencé, et le premier modèle devrait toucher l’eau au printemps 2027. Bonne découverte !
Le JPK 48 se veut avant tout être un magnifique bateau, avec un design soigné par Jean-Baptiste Dejeanty et une carène ultra performante de Jacques Valer, mais au service du grand voyage. Un bateau qui combine toutes les qualités en termes de solidité de construction (jamais mise en défaut sur les JPK), d’ergonomie, de sécurité et de plaisir pour tout le monde à bord : les purs amateurs de sensations à la voile, comme les amis et familles qui souhaitent simplement naviguer détendus !
Du JPK 45 FC au JPK 48 FC : genèse d'une succession
Avec le JPK 48 FC, nous avons voulu créer un bateau capable d’aller loin, vite et longtemps, dans toutes les conditions, tout en restant simple, tolérant, élégant et agréable à vivre au quotidien. Sa conception modulaire permet également de répondre à de nombreux programmes grâce à une large capacité de personnalisation. Un voilier pensé par des marins, pour ceux qui aiment profondément la mer et le voyage.
Architecture : nouvelle carène et centrage des poids
Dessinée par Jacques Valer, la carène du JPK 48 FC s’inspire des développements faits pour notre JPK 1050, avec des sections avant plus gonflées, un creux de carène un peu plus faible et une pente de voûte arrière plus tendue.
Le résultat attendu est un gain de puissance permettant de planer un peu plus tôt, d’améliorer les performances au reaching et de gagner en stabilité aux allures abattues.
Pour améliorer les performances au près, une grande attention a été portée à la distribution et au centrage des poids :
- batteries avancées sous le carré, placées sous une colonne technique accessible et dédiée à la gestion des systèmes de bord ;
- stockage de la chaîne du mouillage et davier reculés de 4 mètres jusqu’à la cloison de mât, soit 240 kg mieux centrés ;
- réservoirs d’eau douce, de carburant, d’eaux noires et d’eaux grises situés sous le niveau du plancher et de la flottaison ;
- quille à bulbe profilé et gréément classique et léger, à pataras, pour descendre le centre de gravité.
Construction « béton »
Comme tous nos bateaux, le JPK 48 FC sera construit en sandwich composites (fibre de verre et âme Corecell), par infusion : un matériau ultra-rigide, plus solide et plus léger que l’aluminium, réparable, et sans corrosion ni vieillissement prématurés.
La structure du bateau est intégrée à la coque et infusée en même temps, pour aboutir à une plateforme monobloc, un véritable « coffre-fort » indispensable pour l’exigence de grandes traversées autour du monde. Nous offrons la possibilités d’y ajouter des renforts en kevlar. L’étrave comporte une crashbox et le compartiment arrière (qui abrite les systèmes de barre) est étanche.
Notre technique de drapage et de construction, développée depuis plus de vingt ans, s’est encore améliorée grâce à l’intégration dans notre chantier d’un centre d’usinage de mousse et de découpe de tissus. La mise en oeuvre d’en trouve optimisée, ainsi que le temps de construction, ce qui nous permet de proposer un prix de vente attractif dans cette gamme de bateaux. Vous pouvez en savoir plus sur nos techniques de construction en cliquant ici.
Une ergonomie inspirée de la course au large
C’était un point fort majeur du JPK 45 FC : une ergonomie de cockpit unique et particulièrement réfléchie pour les longues traversées hauturières, y compris en équipage réduit : le piano est ramené sur deux consoles, permettant de manœuvrer l’ensemble du bateau depuis le poste de barre ; une casquette rigide (dog house) pouvant être ouverte ou fermée offre un abri au vent, aux embruns et au soleil adapté à toutes les latitudes, avec une vision dégagée depuis ses postes de veille surélevés.
Sur le JPK 48 FC, nous sommes restés très proches de ce cockpit unanimement apprécié, en ajoutant quelques centimètres ici et là pour plus d’aisance et de confort. Les assises sont ainsi plus larges, la table de cockpit plus dégagée, le piano plus généreux, avec l’ajout de pupitres à instruments aux postes de barre. La vision périphérique du dog house a aussi été largement améliorée.
De nombreuses configurations possibles
Les superstructures du bateau peuvent être adaptées à tous les programmes : le fameux dog-house peut être équipé de panneaux solaires ; et un portique arrière en composites, léger et rigide, peut y être relié par une structure supportant des panneaux solaires supplémentaires et servant d’armature à une configuration de bimini unique, pour couvrir l’ensemble du portique.
Ce design intégré, qui s’inspire des dernières générations de bateaux de course au large, permet de naviguer totalement ouvert ou abrité des éléments, tout en s’affranchissant des structures en inox traditionnelles.
La motorisation sera également personnalisable, avec au choix une version thermique, avec un Yanmar 4JH de 57 à 110 cv, une version hybride avec générateur, ou bien une version 100% électrique, comme cela avait déjà été fait sur le JPK 45 FC (notamment sur Kahuna, parti en expédition dans le cercle Arctique).
Accès à la mer avec une plateforme arrière relevable
Nouveauté du JPK 48 FC : le cockpit est désormais fermé à l’arrière en navigation, et peut s’ouvrir largement pour un accès total à la mer grâce à une large plateforme basculante, qui porte la longueur de total de 48 à 51 pieds. L’occasion de profiter d’une plateforme de bain avec échelle autant que d’un quai pour l’annexe de bord.
Un bateau adapté à toutes les latitudes
Le JPK 48 FC permet d’envisager tous les programmes : de l’expédition en milieu difficile, au Cap Horn ou au Spitzberg, au farniente dans les îles et les lagons transparents.
Le bateau offre des fonctionnalités maximales pour naviguer en équipage réduit ou en solo, et offre une vraie plateforme de navigation hauturière dans des dimensions qui restent raisonnables, afin d’optimiser les coûts annuels d’entretien, de manutention et de place de port.
Un voilier où il fait bon vivre
Sur le JPK 48 FC, l’exploitation des volumes reprend ce qui faisait le succès du JPK 45 FC et innove en proposant un nouveau pic avant, très modulable selon les programmes.
De l'arrière au carré
À l’arrière bâbord, une cabine double avec son meuble de rangements et un grand hublot de coque côté mer, plus long et haut que sur le JPK 45 FC.
À l’arrière tribord, un local technique convertible en cabine avec un lit dépliant. En plus d’être un espace de stockage, on peut accéder à l’espace central derrière le moteur qui abrite tous les systèmes et équipements électriques : un vrai plus pour la maintenance.
La première salle de bain, avec douche, évier, toilettes, et une penderie humide ou une machine à laver, est située juste après la descente, à bâbord. Elle a été largement agrandie par rapport à celle du JPK 45 FC.
De l’autre côté, on retrouve une généreuse table à carte intégrée dans le linéaire de la cuisine, avec son siège de veille ergonomique inspiré de nos voiliers de course. Au centre, en face de la descente, un petit meuble et une goulotte qui centralise le panneau et les câbles électriques.
Le salon, avec son large carré déporté sur bâbord et sa cuisine en long sur tribord, offre toujours son incroyable vue panoramique grâce au roof et aux larges hublots de coque latéraux : le résultat est une pièce à vivre extraordinairement lumineuse, et qui permet de surveiller l’extérieur, sous voiles ou au mouillage, sans sortir.
Un pic avant complètement modulable
La cabine propriétaire change complètement de format sur le JPK 48 FC pour devenir une véritable suite : un grand lit double dans le sens de la marche, sur bâbord, est logé dans une confortable alcôve avec rangements. Sur tribord, les possibilités sont multiples : longue étagère, bureau, banquette avec long hublot sur mer, lits superposés…
Le pic avant du JPK 48 FC se veut être un espace particulièrement modulable, proposé en plusieurs versions : une version grande salle de bain privative, avec évier et toilettes sur bâbord, et douche sur tribord ; une version avec un long dressing sur bâbord et une salle de bain compacte sur tribord ; une version avec cette même salle de bain compacte sur bâbord, et un atelier avec plan de travail sur tribord.
Ces trois versions intègrent une grande soute à voile “XXL” à l’avant, avec accès par échelle depuis le pont, puis une crashbox.
Une quatrième version remplace cette soute à voile par un lit double supplémentaire, pour augmenter encore la capacité de couchages : au total, le JPK 48 FC peut donc comporter de 6 à 12 couchages. D’autres versions restent à imaginer avec nos clients, selon leurs programmes.
Détails techniques & documentation
Retrouvez ci-dessous les informations clés sur le JPK 48 FC, la documentation technique et commerciale, et les articles de presse.
Dimensions
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Architecte Jacques Valer
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Longueur hors-tout 15,90 m
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Longueur de coque 14,60 m
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Longueur à la flottaison 13,72 m
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Maître-bau 4,75 m
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Tirant d'eauVersion quille standard : 2,30 m
Version quille courte : 1,90 m
Version quille longue : 2,70 m
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Déplacement 12 t
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Lest 4,5 t
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Design Jean-Baptiste Dejeanty
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Couchages de 6 à 12 personnes
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Hauteur sous barrots 1,98 m
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Grand-voile 60 m²
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Génois 70 m²
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Trinquette 35 m²
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Spinnaker asymétrique 210 m²
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Gazoil 300 ou 600 litres
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Eau 2 x 400 litres
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Catégorie de conception A
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