Quatre manches, quatre victoires : c’est une incroyable razzia que le JPK 1050 « PERSAIVERT », emmené par Alex Ozon en double avec Jean-Pierre Kelbert puis Meven Flao, a effectué sur le Spi Ouest France 2026 ! Le tout devant une concurrence de haut niveau dont le prototype « Lann Ael 3 » et le Pogo RC « Aruba ». Une nouvelle confirmation du talent incroyable de notre magicien Jacques Valer !
En équipage, le JPK 1050 « Lazy Boy » de Yann Gapais occupe la troisième place du podium IRC1 au terme des six courses courues pendant le weekend (et c’est un autre plan Valer, le Milon 41, qui remporte la victoire de cette classe…).
Bravo également aux autres voiliers JPK qui signent de belles performances dans les autres ronds : le JPK 1010 « Anael » 7e en OSIRIS C, les JPK 1080 « Timeline » et JPK 1030 « Hurlevent » respectivement 5e et 9e en IRC double.
Place aux récits des coureurs à bord de « PERSAIVERT » ci-dessous, à commencer par JP Kelbert !
Manche 1 — Vendredi 3 avril
À 10 jours de l’épreuve, je me décide à participer au Spi Ouest France avec PERSAIVERT, le JPK 1050 que je vais utiliser à la prochaine Cap Martinique. Initialement je pensais préserver le bateau mais l’envie de défendre notre titre de 2025 a été plus forte !
J’appelle Alex Ozon qui doit également participer à la CM sur le Léon Chantier pour lui proposer de faire ensemble ce Spi Ouest France 2026. Banco, Alex est chaud et l’histoire est sympa car depuis des années nous fightons sur l’eau mais n’avons jamais navigué ensemble. Je trouve ça génial et lui aussi, donc on est contents !
Vendredi 3 avril, le vent est bien établi autour de 20 nœuds de sud-ouest avec un bon clapot et un soleil magnifique.
Nous n’avons pas encore pris nos marques et, trop occupés à regarder ce que le POGO RC faisait, nous revenons tardivement sur la ligne pour la franchir avec plus de 1 mn de retard ! Je suis à la barre donc fautif, mais que faisait Alex ? Ça vanne déjà fort à bord !
Le 1er bord est à 70° du vent et les 30 bateaux de la classe naviguent au-dessus de la route. On décide de glisser et 30 mn plus tard nous avons repris toute la flotte, excepté Lann Ael qui est très véloce également et a pris un bon départ. Le Pogo, mal parti également, est passé au-dessus de la flotte, et clairement les 3 bateaux de type scow sont naturellement devant, mais avec des ratings hauts qu’il faut sauver.
Le bord suivant, après la Vieille, est un bord de bourrin à 130° du vent, donc limite dans les bouffes à 23/25 nœuds pour le grand spi A2. Lann Ael est sous A3, Aruba le Pogo sous A2 comme nous. Ça déménage et l’élastique se tend avec le reste de la flotte. Nous arrivons collés serrés à la bouée sous le vent pour affaler tous ensemble.
Bon plein, près, le bateau va vite et on recolle sur Lann Ael et passons le Pogo avant de faire la 2e boulette de la journée en contre-bordant trop loin pour finir 20° sous le près, dans un vent qui a basculé de quelques degrés à droite… Idiot, car on en parlait avec Alex 10 mn avant en se disant qu’il ne fallait pas se faire embarquer au bord du cadre !
Alex me vanne, je le vanne, mais on fait avancer le bateau pour franchir l’arrivée moins de 1 mn derrière nos concurrents et donc le rating est facilement sauvé. Lann Ael et Aruba ont des ratings plus hauts, car plus grand pour l’un, plus toilé pour l’autre. Les « petits ratings » sont plus loin car le débridé et le portant venté sont très favorables à ce nouveau type de bateaux, mais le SF 3300 Red Ruby de McKee termine 3e en compensé et aux 5e et 6e places les JPK 1080 Time Line et JPK 1030 Hurlevent.
Manche 2 — Samedi 4 avril
2e côtier, samedi, dans un vent de 18/22 nœuds et grand soleil magnifique.
Le premier bord est un immense près qui nous envoie aux galères à la pointe sud-est de Belle-Île après le passage des Béniguet. Le spectacle est grandiose entre les cailloux et on mesure la chance d’être là.
Après un départ moyen (5 secondes en retard, et un peu peur d’abîmer le bateau à 15 jours de la transat), on se refait vite pour coller à Lann Ael et décrocher un peu Aruba. Le J120 Hey Jude est rapide aussi, et ce groupe de quatre franchit la Galère en 2/3 mn.
Avec 18 nœuds de vent moyen un peu faiblissant, ça glisse bien le long de Belle-Île avant de jiber. Quand le vent mollit, le Pogo va vite avec son spi immense et sa grande corne de GV. Cette année, Sam Manuard et Erwan Le Mené ont pris le pari de toiler au max le bateau pour planer plus tôt. Ça marche bien entre 12 et 16 nœuds, mais le rating est quand même bien plus haut que le nôtre, et dans beaucoup de conditions le bénéfice n’est pas évident.
Après un long bord de VMG, un petit bord à 120° dans la Teignouse nous pose problème ! Sous A2 et 18 nœuds on sera trop serrés ! Changer de spi pour 2 milles ?Pas rentable. Naviguer sous génois ? Un peu fade ! Bon, on décide de naviguer le plus haut qu’on peut pour affaler aux 2/3 du bord et finir sous foc. On respecte le plan… mais ça fait monter le cardio !
Affalage express, repliage du spi et renvoi quelques minutes après. Lann Ael, avec Didier Gaudoux et Erwan Tabarly, jouent prudents sous foc ; Aruba fait exactement comme nous, et au final les bateaux se retrouvent avec les mêmes écarts avant le dernier bord de portant. Dans le vent mollissant, le Pogo nous passe logiquement, mais à la bouée sous le vent les bateaux sont assez groupés pour un dernier bord à 100° qu’il faudra faire sous code 0.
Lann Ael fait une belle manœuvre, et nous aussi (affalage de l’A2, empannage à la bouée, déroulage du code, affalage du génois), quand Aruba enroule trop tôt avec le spi qui termine à contre dans les haubans, génois à l’envers… bref, ils perdent beaucoup et termineront 5e à la manche, quand on la gagne en compensé en étant 2 mn derrière Lann Ael et après un bord à 12 nœuds sous code 0.
Un JPK 1010 s’intercale 2e en compensé, mais nous sauvons une fois de plus notre rating, ça commence bien et ça ressemble au score de l’an dernier !
Dimanche, je ne suis pas dispo, et Meven, qui travaille chez JPK et prépare actuellement sa Mini Transat, va prendre le relais et va être l’équipier d’Alex. Pas de doute, ça va bien se passer. Je vois aussi pourquoi ce diable d’Alex est toujours devant : il navigue sacrément bien, le bougre !
Manche 3 — Dimanche 5 avril
Je remplaçais Jean-Pierre dimanche et lundi, après deux super journées qui avaient permis à PERSAIVERT de prendre la tête du classement général. Il fallait donc confirmer cette dynamique, cette fois avec Alex et sa bonne humeur aux manettes !
Dimanche, un bon départ à l’anglaise sous Code 0 nous lance vers la Teignouse, avant d’envoyer le grand spi pour passer sous Hoëdic. Le Pogo revient sur nous et Lann Ael glisse fort sous spi dans 8–10 nœuds de vent.
Un joli coup joué au près, au niveau de la pointe de Houat, nous permet de recoller au MN35 en compensé et de bien conclure ce grand côtier de 5h45.
Classement de la manche : PERSAIVERT un, Lann Ael deux, et Aruba trois. Jamais très loin malgré tout ces deux-là !
Manche 4 — Lundi 6 avril
Lundi, dernier jour, toujours en tête au général.
Départ prudent (il ne fallait pas casser le bateau du patron à deux semaines du coup d’envoi de la CAP MARTINIQUE !) mais bien positionnés à droite du plan d’eau.
Nous enroulons la bouée au vent en deuxième position, puis s’ensuivent deux bords de portant dans 14–16 nœuds sous spi A2 : que du plaisir !
Après une manche courte (15 nm), la première place au général est assurée avec une quatrième victoire de manche.
Un vrai plaisir de naviguer sur le JPK 1050, avec ce côté à la fois fun et nerveux, après une belle bataille en tête de flotte avec nos concurrents directs ! Encore une magnifique édition du SPI OUEST-FRANCE 2026, conclue sous le soleil…
BRAVO à JP, Alex et Meven pour cette super performance, bravo tous les équipages, et bien sûr bravo à nos équipes de composites, d’assemblage et de montage qui construisent ces superbes bateaux !
Rendez-vous maintenant dans quelques jours pour le départ de la Cap Martinique, pour faire parler la poudre (et cette fois-ci, chacun sur son bateau pour JP et Alex).
Les résultats complets du Spi Ouest France sont à retrouver en cliquant ici.
