Ce matin, notre équipe de composites a réalisé l'infusion du pont du 34e et dernier JPK 45 FC... Avant son remplacement par le JPK 48 FC l'année prochaine. Émotion ! C'est l'occasion de vous raconter comment se passe cette opération cruciale dans la construction d'un de nos bateaux.
Le moule de pont contient toutes les couches de tissus de fibre de verre enveloppant l'âme en mousse PVC, qui ont été soigneusement disposés durant les deux dernières semaines, puis couverts par une bâche de plastique permettant de faire le vide.
Ce jour-là, notre équipe se lève plus tôt pour être sur place à 6 heures, pour deux raisons : d'abord, il faut une température raisonnable pour que la résine polymérise correctement ; ensuite, ça permet d'avoir du silence pour détecter les éventuelles fuites lors de la mise sous vide, ce qui est impossible en journée avec les ateliers qui tournent à plein régime...
Après la mise sous vide, les techniciens placent les tuyaux d'injection sur leurs emplacements et commencent le mélange de la résine, en surveillant la température et le timing. Puis au bon moment, ils ouvrent les robinets pour laisser la résine être aspirée par le vide et migrer au sein des tissus et de l'âme du sandwich, zone après zone : descente, cockpit, roof, puis passavants et pont en dernier.
Le processus est rapide : il suffit de deux à trois heures pour que l'ensemble durcisse ! Le vide ne sera retiré qu'après 24 heures pour assurer que le composite ait pris jusqu'à cœur. Place ensuite aux prochaines étapes : démoulage, détourage, retournement, puis montage des équipements sur le pont avant qu'il ne rejoigne sa coque...
Pour en savoir plus sur le nouveau JPK 48 FC, c'est juste en-dessous !
JPK 48 FC
Le JPK 48 FC est un voilier de voyage hauturier pensé pour naviguer loin, vite, longtemps et en sécurité. Il remplace le JPK 45 FC, lancement prévu au printemps 2027 !
