Lundi 11 mai (J20) à 10h41
Salut la terre,
Le vent est définitivement rentré et c’est avec un flux moyen de 18/20 nds à 140° du vent que la transat va se terminer, avec de bonnes vitesses moyennes et, on l’espère, une gestion tenable des sargasses.
Il y a clairement des zones de concentration et là c’est l’enfer, car toutes les 30 secondes il faut nettoyer les safrans sous peine de perte de contrôle du bateau. En double, ça peut se gérer ; en solo, c’est mission quasi impossible. Je n’arrive même pas à comprendre comment fait Alex pour tenir ce rythme !
Ce matin, je fais un point météo et un point classement : la nuit a été pas mal, avec quelques petits milles grappillés à Alex. Motivé en diable, je décide de faire un nettoyage de quille avec un bon départ au lof.
Tout va bien, sauf que le mousqueton de l’amure de spi s’ouvre : du jamais arrivé ! Affaler me ferait perdre trop de temps, j’abats en grand et arrive à la recrocheter, c’est bon, mais au moment où je récupère le winch piano, la drisse de spi file en grand… Et le spi s’écroule devant l’étrave. Le bateau passe dessus : il est en deux morceaux !
Ça bagarre sur le pont pour récupérer les morceaux et les écoutes en évitant de trop les mettre dans la quille, car je n’ai pas envie de plonger. Trois quarts d’heure plus tard, je suis reparti sous A2.5 (même spi arisé, le plus costaud) et ça tartine de nouveau, mais je suis dépité… On se remet dans le match et la journée s’avère tendue, avec les safrans qui décrochent sans cesse et le bateau ingérable pour le pilote. Je m’active entre canne à algues, pilote, réglages : pas de trêve !
18 h, le vent monte d’un cran, j’expérimente l’affalage par chaussette de mon A2.5. Le système est top et ça se gère nickel du cockpit. À la volée, j’envoie le A3 et ça tambourine de nouveau. Moins de sargasses aussi : le bonheur.
Journée off côté bouffe, ou presque, mais c’était trop chaud aujourd’hui.
La Martinique approche, ça commence à sentir le rhum…
— JP
