Vent glacial entre 15 et 30 nds d’est, il fallait \u00eatre motiv\u00e9 le matin pour se lever et rejoindre la ligne de d\u00e9part ;<\/p>\n\n\n\n
De fait, toutes les manches ont \u00e9t\u00e9 remport\u00e9es en temps r\u00e9el par un JPK 1010 avec souvent des doubl\u00e9s. En IRC2, Didier Gaudoux termine 2\u00e8me derri\u00e8re le prototype de Sam Marsaudon. son JPK 110 \u00ab\u00a0Lannael\u00a0\u00bb remporte plusieurs manches et semble avoir impressionn\u00e9 par sa vitesse.<\/p>\n\n\n\n L’an prochain, le nouveau JPK 1080 tentera de bousculer la hi\u00e9rarchie en place …<\/p>\n\n\n\n
La concurrence s’est pourtant bien battue avec l’inoxydable \u00ab\u00a0Charrette\u00a0\u00bb le fameux Sun Odyss\u00e9e 40 de Fr\u00e9d\u00e9ric Bourdereau qui sans gagner de manche est toujours rest\u00e9 mena\u00e7ant jusqu’\u00e0 la derni\u00e8re manche.
Daniel Andrieu \u00e9galement sur \u00ab\u00a0Cifraline\u00a0\u00bb s’est lui aussi montr\u00e9 \u00ab\u00a0coriace\u00a0\u00bb et toujours dangereux comme \u00e0 son habitude.Les autres 1010 ont \u00e9t\u00e9 moins r\u00e9guliers ou chanceux pour gagner .\u00a0\u00bbMary\u00a0\u00bb de Christophe Waubant et Fran\u00e7ois Moriceaux aurait pu,au regard de sa vitesse, jouer les 1er<\/sup> r\u00f4les sans un d\u00e9but de championnat cumulant un DNC et un OCS .Noel Racine sur \u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb venait avec l’ambition de gagner et sa d\u00e9monstration sur la derni\u00e8re manche prouve que ce spi vent\u00e9 aurait p\u00fb \u00eatre le sien\u2026G\u00e9rard Qu\u00e9not sur \u00ab\u00a0Nauti stock\u00a0\u00bb , vainqueur de la derni\u00e8re Transquadra en double s’est lui aussi montr\u00e9 redoutable d\u00e8s la 1ere manche qu\u00a0\u00bbil remporte haut la main. Nous garderons aussi en m\u00e9moire son spectaculaire \u00ab\u00a0vrac\u00a0\u00bb sous spi dans la derni\u00e8re descente\u2026
Au classement g\u00e9n\u00e9ral 3 JPK 1010 figurent dans le top 5 ce qui r\u00e9jouit notre architecte malicieux Jacques Valer.
Concernant la victoire, sur \u00ab\u00a0L\u00e9on\u00a0\u00bb, l’\u00e9quipage compos\u00e9 de 4 gars du chantier (Jean-Mich, K\u00e9vin, Alex et JP), de Benoit Champanac \u00e0 la barre, de Xavier Dhennin (GV) , Jean-Michel Lucas \u00e0 l’embraque (rempla\u00e7ant de l’autre jean-Mich) et de Jean-Louis (N\u00b01) a sans doute mieux d\u00e9jou\u00e9 les pi\u00e8ges en restant r\u00e9gulier aux avants postes gr\u00e2ce \u00e0 une tr\u00e8s bonne vitesse et une gestion \u00ab\u00a0raisonnable\u00a0\u00bb dans les options comme dans les man\u0153uvres.
Une grosse frayeur cependant sur la derni\u00e8re manche avec, au d\u00e9part, un X 362 qui vient nous \u00ab\u00a0\u00e9craser\u00a0\u00bb en d\u00e9pit des r\u00e8gles et nous coince pendant de longues minutes.Course poursuite et une derni\u00e8re manche \u00ab\u00a0dans la,douleur\u00a0\u00bb pour sauver notre place au g\u00e9n\u00e9ral comme quoi rien n’est jamais gagn\u00e9 d’avance \u2026<\/p>\n\n\n\n