{"id":9410,"date":"2023-05-22T12:44:10","date_gmt":"2023-05-22T10:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jpk.fr\/?p=9410"},"modified":"2026-01-19T13:14:49","modified_gmt":"2026-01-19T12:14:49","slug":"maeva-carnet-de-voyage-du-jpk-39-n2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jpk.fr\/en\/croisiere\/maeva-carnet-de-voyage-du-jpk-39-n2\/","title":{"rendered":"Ma\u00e9va : Carnet de voyage du JPK 39 n\u00b02 !"},"content":{"rendered":"
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Merci et un grand bravo \u00e0 Jean-Philippe, qui partage avec nous le r\u00e9cit et les photos d’un\u00a0<\/span><\/strong>impressionnant<\/span>\u00a0\u00a0<\/span>voyage de plus de 6000 nm jusqu’au Spitzberg avec son JPK 39 \u00ab\u00a0Ma\u00e9va\u00a0\u00bb.\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Voyage au Spitzberg du Maeva, JPK 39 FC N\u00b02, 10 avril 2022, 15 septembre 2022.<\/b><\/span><\/p>

1. De Lorient \u00e0 Barra, H\u00e9brides ext\u00e9rieures.<\/b><\/span><\/p>\n

Le 10 avril, un fort vent de sud-est est annonc\u00e9, donc, pour monter vers les Scilly,<\/span>
l\u2019Irlande et l\u2019Ecosse, c\u2019est tout bon.<\/span>
En r\u00e9alit\u00e9, c\u2019est un peu fort : 20, puis 30 puis 40 noeuds au large de Sein \u00e0 la tomb\u00e9e de<\/span>
la nuit, avec un bel orage et ses rafales.<\/span>
M\u00eame si c\u2019est la huiti\u00e8me fois que je monte en Ecosse, je joue petit bras car je suis en<\/span>
solitaire et plus tout jeune : 3 ris et trinquette.<\/span>
Le bateau est charg\u00e9 pour 6 mois de croisi\u00e8re vers le Spitzberg mais les pointes de<\/span>
vitesse \u00e0 deux chiffres se succ\u00e8dent, ce qui est remarquable pour un voilier aussi peu<\/span>
toil\u00e9. Le comportement du JPK 39 me ravit.<\/span>
La mer est tr\u00e8s forte et crois\u00e9e et au lever du jour, je d\u00e9cide de stopper aux Scilly car la<\/span>
fatigue est l\u00e0. Il s\u2019agit bien d\u2019une croisi\u00e8re.<\/span>
A Saint Mary, comme souvent, \u00e7a roule beaucoup mais le seul autre voilier, un XC50 roule<\/span>
encore plus que moi, je m\u2019esquive vers Tresco o\u00f9 le mouillage est parfait.<\/span>
Apr\u00e8s cette premi\u00e8re \u00e9tape muscl\u00e9e, je vais avoir des conditions faciles, voire molles pour<\/span>
monter en Irlande puis en Ecosse.<\/span>
Beaucoup de portant, un stop \u00e0 Dun Laoghaire \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la baie de Dublin, dans cette<\/span>
marina trois \u00e9toiles o\u00f9 j\u2019adore l\u2019espace entre les pontons et les catways XXL<\/span>
Mes nouveaux amis du XC 50 arrivent alors que j\u2019allais appareiller et comme ils sont en<\/span>
fin de croisi\u00e8re, ils m\u2019offrent le reste de leur cambuse et je vais ingurgiter plus de produits<\/span>
laitiers en une semaine qu\u2019en mes 71 premi\u00e8res ann\u00e9es.<\/span>
La mer d\u2019Irlande m\u2019offre encore une belle et rapide mont\u00e9e vers Bangor dans la baie de<\/span>
Belfast.<\/span>
J\u2019appr\u00e9cie beaucoup Bangor et son superbe agent de cartes marines TODD, ils ont tout<\/span>
et moins cher qu\u2019ailleurs. Les cartes papier et les sextants, c\u2019est vintage mais tellement<\/span>
beau.<\/span>
La suite devient superbe, le North Channel entre l\u2019Irlande du Nord et le Mull of Kintyre<\/span>
chant\u00e9 par les Beatles ( souvenirs de jeunesse\u2026. ) am\u00e8nent Maeva \u00e0 Port Ellen sur l\u2019\u00eele<\/span>
d\u2019Islay, premi\u00e8re escale Ecossaise.<\/span>
Je r\u00e9siste \u00e0 la tentation de faire le tour des distilleries qui sont nombreuses et portent les<\/span>
noms qui font r\u00eaver les amateurs de \u00ab single malt \u00bb.<\/span>
J\u2019ai rendez-vous avec Taiko, mon \u00e9pouse et \u00e9quipi\u00e8re japonaise le premier mai \u00e0 Barra<\/span>
aux H\u00e9brides Ext\u00e9rieures.<\/span>
Ce rendez-vous est exotique car le petit avion en provenance de Glasgow atterrit sur la<\/span>
plage immense de North Bay.<\/span>
Je continue donc vers le nord par petit temps mais avec de forts courants qui poussent<\/span>
bien si on regarde l\u2019annuaire des mar\u00e9es.<\/span>
Oban est une assez grande ville anim\u00e9e qui permet de refaire un plein de frais et offre une<\/span>
belle marina confortable en ville pour la toilette du bateau.<\/span>
On peut pr\u00e9f\u00e9rer l\u2019autre marina sur l\u2019\u00eele de Kerrera de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de la baie, c\u2019est plus<\/span>
calme mais il faut emprunter le petit ferry pour aller en ville.<\/span>
Pour la premi\u00e8re fois, je passe par le Sound of Mull sans m\u2019arr\u00eater \u00e0 Tobermory pourtant<\/span>
petite merveille color\u00e9e et intime. Mais le vent de nord-est, donc travers, souffle \u00e0 25 ou<\/span>
30 noeuds, et j\u2019en profite. La travers\u00e9e de la mer des H\u00e9brides se fait \u00e0 tr\u00e8s grande<\/span>
vitesse.<\/span>
Je retrouve Castle Bay \u00e0 Barra avec plaisir, la marina donne un bon abri sauf par tr\u00e8s fort<\/span>
vent de sud et le capitaine de port, chauffeur de taxi de son \u00e9tat, est tr\u00e8s sympathique.<\/span>
Chaque fois que j\u2019embarque un \u00e9quipier ici, c\u2019est lui qui nous ram\u00e8ne de l\u2019a\u00e9roport vers le<\/span>
bateau avec des \u00e9tapes aux belles plages de l\u2019\u00eele sans qu\u2019on lui demande.<\/span>
J\u2019ai 10 jours d\u2019avance sur le RV avec Taiko, le temps se met au grand beau, m\u00eame les<\/span>
Ecossais ne reconnaissent pas leurs \u00eeles car nous sommes en avril et le ciel reste<\/span>
uniform\u00e9ment bleu avec toutefois un vent d\u2019Est assez frais.<\/span>
Je profite de cette escale prolong\u00e9e pour finaliser les formalit\u00e9s avec le Sysselmann<\/span>
( gouverneur ) du Spitzberg, r\u00e9servation d\u2019un fusil obligatoire pour descendre \u00e0 terre, car<\/span>
l\u2019ours polaire est en haut de la cha\u00eene alimentaire et il est pr\u00e9f\u00e9rable de ne pas se faire<\/span>
croquer.<\/span>
D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9 si on est oblig\u00e9 de tuer un ours, ( horreur ! ), on re\u00e7oit une lourde amende;<\/span>
moralit\u00e9, il faut \u00eatre vigilant et se tenir \u00e0 distance.<\/span>
On commence \u00e0 croiser des navigateurs du grand nord, en particulier Pangey, un Moody<\/span>
42 en partance pour le Groenland avec Michael son skipper solitaire, qui est r\u00e9dacteur de<\/span>
guides sur l\u2019Arctique pour la Cruising Association.<\/span>
J\u2019apprends beaucoup \u00e0 son contact, il affiche 40000 milles dans les eaux polaires de<\/span>
l\u2019Arctique depuis 15 ans.<\/span>
Je passe quelques jours mouill\u00e9 devant la sublime plage blanche de Vatersay.<\/span>
Comme par hasard, la veille de l\u2019arriv\u00e9e de Taiko, le temps se f\u00e2che et l\u2019atterrissage du<\/span>
petit avion sur la plage est annul\u00e9.<\/span>
Finalement, atterrissage d\u00e9cal\u00e9 de 24 h sur Benbecula, une \u00eele plus au nord, donc le trajet<\/span>
devient tr\u00e8s compliqu\u00e9, avion, bus, ferry, bus \u00e0 nouveau\u2026.. pour arriver enfin \u00e0 Castle<\/span>
Bay.<\/span>
Vive l\u2019aventure.<\/span><\/p>\n


<\/span>2. De Barra \u00e0 Bodo en Norv\u00e8ge.<\/span><\/b><\/p>\n


<\/b><\/span>Le 2 mai, le voyage continue vers le nord.<\/span>
Les H\u00e9brides Ext\u00e9rieures regorgent de mouillages tous plus beaux les uns que les autres.<\/span>
Nous remontons les \u00eeles par temps tr\u00e8s variable, plut\u00f4t mou.<\/span>
Je ne parlerai que d\u2019une escale, le loch Stockinish.<\/span>
On p\u00e9n\u00e8tre dans ce loch sauvage par un chenal \u00e9troit entre des parois rocheuses, l\u2019abri<\/span>
est excellent. Les moutons vous chantent la s\u00e9r\u00e9nade sans entracte. Quand ils se<\/span>
fatiguent, le silence est total.<\/span>
Trente milles plus au nord, Stornoway, la capitale des H\u00e9brides Ext\u00e9rieures et ville<\/span>
principale de l\u2019\u00eele de Lewis sera notre derni\u00e8re escale aux H\u00e9brides.<\/span>
Cette ville est tr\u00e8s int\u00e9ressante et active avec de bons march\u00e9s, mais le dimanche, c\u2019est<\/span>
ville morte.<\/span>
Le temps change, un fort flux de sud-ouest s\u2019\u00e9tablit, ce qui est normal pour la r\u00e9gion et la<\/span>
saison.<\/span>
Nous traversons The Minch, que l\u2019on peut comparer \u00e0 notre Manche, vers Kinlocherbie,<\/span>
port de p\u00eache \u00e0 15 milles au sud du Cap Wrath, pointe NO de l\u2019Ecosse.<\/span>
Ce cap a la r\u00e9putation qu\u2019il m\u00e9rite, expos\u00e9 aux grandes houles de l\u2019Atlantique nord<\/span>
( 58\u00b0 N ), et entour\u00e9 de courants puissants. Je l\u2019ai d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 trois fois\u2026.. par temps de<\/span>
demoiselle, en montant ou descendant de Norv\u00e8ge avec mon pr\u00e9c\u00e9dent voilier.<\/span>
Mais les sifflements du vent dans le gr\u00e9ement et la pluie battante nous font passer une<\/span>
nuit un peu inqui\u00e8te dans notre petit port de p\u00eache.<\/span>
A 4 h, on appareille pour profiter du courant portant, ce qui devrait nous \u00e9viter de<\/span>
mauvaises vagues lev\u00e9es par le vent de SO contre le courant de jusant.<\/span>
Le passage est facile finalement et vraiment rapide avec des d\u00e9ferlantes bien velues qui<\/span>
envoient Maeva dans des surfs \u00e9tourdissants.<\/span>
Cela dit, quand je me retourne, je ne me vois pas remonter cette mer et la d\u00e9cision de<\/span>
passer au retour en septembre par le Canal Cal\u00e9donien est prise.<\/span>
On arrive vite aux Orcades dans mon port pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 de ce bel archipel, Pierowall sur l\u2019\u00eele de<\/span>
Westray.<\/span>
Ce port de p\u00eache permet d\u2019abriter 5 ou 6 voiliers.<\/span>
Il faut aller \u00e0 Noup Head au NO de l\u2019\u00eele, les falaises vertigineuses au pied du phare<\/span>
abritent des colonies d\u2019oiseaux de mer. Superbe paysage maritime.<\/span>
Une autre travers\u00e9e vent travers force 6 ou plus nous am\u00e8ne \u00e0 Lerwick aux Shetland.<\/span>
En cette saison, il y a de la place dans les deux petits bassins r\u00e9serv\u00e9s aux bateaux de<\/span>
passage.<\/span>
Au coeur de l\u2019\u00e9t\u00e9, c\u2019est une autre histoire et on se retrouve souvent \u00e0 3 ou 4 \u00e0 couple, ce<\/span>
qui n\u2019est pas id\u00e9al si un coup de vent pointe son nez.<\/span>
Nous rencontrons le JPK 45 Rossinante qui est en route pour Bodo o\u00f9 ils laisseront leur<\/span>
bateau pour visiter les Lofoten en \u00e9t\u00e9.<\/span>
Nous appareillons le 10 mai par bon vent de sud-ouest, les conditions sont quasi id\u00e9ales.<\/span>
La BBC annonce un avis de coup de vent pour North Utsire, pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 o\u00f9 nous<\/span>
sommes suppos\u00e9s atterrir le lendemain.<\/span>
Dans la nuit, le vent se renforce effectivement, toujours portant et avec 3 ris et trinquette,<\/span>
nous alignons les surfs \u00e0 plus de 16 noeuds dans une mer bien rang\u00e9e, pour entrer dans<\/span>
le fjord de Floro au petit jour.<\/span>
La vitesse de Maeva et sa stabilit\u00e9 de route, sa raideur quand on doit remonter du vent<\/span>
frais sont remarquables.<\/span>
Bravo l\u2019architecte, c\u2019est une tr\u00e8s belle car\u00e8ne!<\/span>
La visibilit\u00e9 vers l\u2019ext\u00e9rieur permet de rester le plus souvent \u00e0 l\u2019abri, c\u2019est un must pour<\/span>
une croisi\u00e8re en pays froid.<\/span>
Floro est une ville parfaite pour atterrir en Norv\u00e8ge.<\/span>
Marina confortable, yacht club confortable et shipchandler remarquable pour une petite<\/span>
ville.<\/span>
A partir de l\u00e0, nous allons emprunter Indreleia, chenal c\u00f4tier entre la Norv\u00e8ge nord-ouest<\/span>
et les innombrables \u00eeles et r\u00e9cifs qui bordent cette c\u00f4te magnifique.<\/span>
Ce chenal est parfois \u00e9troit, parfois un boulevard, mais souvent le vent y est irr\u00e9gulier et<\/span>
peut passer du grand frais \u00e0 la p\u00e9tole plusieurs fois dans la journ\u00e9e. Les montagnes<\/span>
culminent \u00e0 1000 m\u00e8tres et plus, et ce n\u2019est \u00e9videmment pas id\u00e9al pour avoir un vent<\/span>
r\u00e9gulier. La beaut\u00e9 des montages enneig\u00e9es se paie.<\/span>
On peut suivre ce chenal jusqu\u2019\u00e0 Tromso avec seulement trois sorties dans l\u2019oc\u00e9an sans<\/span>
protection.<\/span>
La premi\u00e8re est le passage de Stattlandet, un cap qui pointe plein nord et oppose sa c\u00f4te<\/span>
rocheuse aux houles puissantes, cr\u00e9ant des vagues dangereuses.<\/span>
C\u2019est mon troisi\u00e8me passage ici et le premier o\u00f9 je vais vraiment affronter une mer tr\u00e8s<\/span>
dure. Mon souci dans ce passage sera de ralentir le bateau face \u00e0 ces murs d\u2019eau.<\/span>
Je ne vais pas d\u00e9tailler toutes les escales magnifiques de cette c\u00f4te.<\/span>
A Alesund, nous assistons aux d\u00e9fil\u00e9s de la f\u00eate nationale, le petit port nich\u00e9 dans la ville<\/span>
est bond\u00e9. Il est toutefois surprenant que dans une ville aussi r\u00e9put\u00e9e, il n\u2019y ait aucun<\/span>
service pour les voiliers de passage.<\/span>
Le d\u00e9fil\u00e9 est tr\u00e8s pacifique, tenues traditionnelles pour les dames et les messieurs, et<\/span>
aussi d\u00e9fil\u00e9s des diff\u00e9rentes \u00e9coles de la ville.<\/span>
Les amateurs de d\u00e9fil\u00e9s militaires, canons, chars et missiles resteront sur leur faim.<\/span>
Nous continuons vers le nord par Ona, minuscule \u00eele o\u00f9 nous sommes le seul voilier, puis<\/span>
Hustadvika, un autre passage au large dans un chenal \u00e9troit qui zigzague au milieu des<\/span>
r\u00e9cifs que nous n\u00e9gocions par tout petit temps.<\/span>
Il y a encore quelques belles escales dans des petites \u00eeles o\u00f9 nous sommes toujours<\/span>
seuls : Sleneset, Bolga, Sorfugloy, o\u00f9 nous nous faisons pi\u00e9ger au ponton par un fort vent<\/span>
d\u2019est qui est le seul secteur dangereux pour ce minuscule abri.<\/span>
Aucune m\u00e9t\u00e9o n\u2019avait pr\u00e9vu ce vent qui se r\u00e9v\u00e9lera d\u2019ailleurs tr\u00e8s local.<\/span>
Beaucoup de d\u00e9fenses pour prot\u00e9ger la coque et attente que \u00e7a mollisse un peu.<\/span>
Pour enfin pouvoir appareiller, je b\u00e9nis la pr\u00e9sence du propulseur d\u2019\u00e9trave car la plage et<\/span>
les cailloux sont bien proches et il faut virer serr\u00e9.<\/span>
On arrive \u00e0 Bodo o\u00f9 Taiko reprend l\u2019avion pour la France.<\/span><\/p>\n


<\/span>3. De Bodo au Spitzberg et retour \u00e0 Lorient.<\/b><\/span><\/p>\n


<\/b><\/span>Le 11 juin, j\u2019embarque un couple d\u2019amis \u00e0 qui j\u2019avais promis une croisi\u00e8re aux Lofoten<\/span>
que je ne d\u00e9taille pas, en un mot c\u2019est toujours aussi beau.<\/span>
Le 23 juin, apr\u00e8s le petit tour par les Lofoten, j\u2019embarque deux \u00e9quipiers \u00e0 Tromso. Je les<\/span>
ai connus \u00e0 Tahiti lors de mon premier tour du monde, il y a plus de trente ans.<\/span>
Le 25 juin, nous quittons Torsvag pour le Spitzberg par beau temps et vent faible.<\/span>
Le vent se l\u00e8ve le soir et nous faisons route plein nord au pr\u00e8s avec, \u00e0 minuit le soleil dans<\/span>
notre cap, c\u2019est beau et on est heureux d\u2019\u00eatre l\u00e0.<\/span>
On passe \u00e0 80 milles \u00e0 l\u2019ouest de Bjornoya, l\u2019\u00eele de l\u2019Ours et on arrive dans le premier fjord<\/span>
au sud-ouest du Spitzberg \u00e0 minuit apr\u00e8s moins de trois jours de navigation.<\/span>
Le Hornsund a la double r\u00e9putation d\u2019\u00eatre tr\u00e8s beau mais aussi d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les vents d\u2019est<\/span>
jusqu\u2019\u00e0 la temp\u00eate.<\/span>
Nous mouillons avec 15 noeuds d\u2019est, 50 m\u00e8tres de chaine par 5 m\u00e8tres d\u2019eau et filons<\/span>
dans les banettes.<\/span>
Les growlers d\u00e9filent le long du bord sans nous toucher mais \u00e0 peine endormi, Michel<\/span>
m\u2019alerte que le vent se renforce et que Maeva d\u00e9rape.<\/span>
Le vent s\u2019est consid\u00e9rablement renforc\u00e9 et nous essayons deux fois de remouiller avec<\/span>
80 m\u00e8tres de chaine, rien n\u2019y fait, \u00e7a chasse et quand l\u2019ancre vient \u00e0 bord avec des kilos<\/span>
d\u2019algues, nous abandonnons et fuyons vers la sortie du Hornsund.<\/span>
Cap vers Dunoyane, petit archipel \u00e0 10 milles dans le nord.<\/span>
D\u00e8s que nous quittons l\u2019ouvert du Hornsund, le vent passe de 40 noeuds \u00e0 calme plat.<\/span>
Les guides du Spitzberg sont pr\u00e9cis et d\u00e9crivent exactement ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Ce fjord est<\/span>
un excellent acc\u00e9l\u00e9rateur de particules.<\/span>
Maeva est tr\u00e8s bien isol\u00e9 et on ne souffre pas de la condensation. Le chauffage, m\u00eame<\/span>
r\u00e9gl\u00e9 au ralenti maintient plus de 15\u00b0 dans la cabine avec une consommation raisonnable.<\/span>
A Dunoyane, nous pouvons nous reposer dans un lagon parfaitement calme et retrouver<\/span>
des amis du Bono d\u00e9j\u00e0 vus en Ecosse et \u00e0 Tromso.<\/span>
Par petit temps gris, nous montons vers le Bellsund qui offre de nombreux mouillages<\/span>
abrit\u00e9s du vent et des glaces, en tout cas pendant notre s\u00e9jour.<\/span>
Nous retrouvons du vent le 1er juillet et arrivons \u00e0 la capitale, Longyearbyen.<\/span>
Le ponton serait tr\u00e8s confortable si les semi-rigides de charter ne passaient pas \u00e0 pleine<\/span>
vitesse \u00e0 proximit\u00e9, envoyant les voiliers dans des coups de roulis dangereux. Mon bel<\/span>
adh\u00e9sif vert y laissera des plumes.<\/span>
Location du fusil obligatoire, plein au supermarch\u00e9, lessive et douches.<\/span>
Petite f\u00eate avec les amis de Kawann qui vont au Groenland apr\u00e8s le Spitzberg\u2026.!<\/span>
Il faut dire que leur gros voilier en acier a des arguments contre les glaces.<\/span>
Le 5 juillet, on part vers le nord en empruntant le Forlansund, chenal entre le Spitzberg et<\/span>
la grande \u00eele Prins Karl Forland.<\/span>
Nous stoppons \u00e0 Poolpyten devant une plage o\u00f9 une colonie de morses a \u00e9lu domicile.<\/span>
Ces animaux sont calmes et sur la plage, leur activit\u00e9 est sieste, puis sieste et une petite<\/span>
sieste pour finir.<\/span>
Ils sont entass\u00e9s les uns contre ou m\u00eame sur les autres et se grattent \u00e0 l\u2019aide de leurs<\/span>
nageoires ant\u00e9rieures.<\/span>
Dans l\u2019eau, c\u2019est une autre histoire, ils nagent avec une gr\u00e2ce et une vitesse surprenantes<\/span>
au vu de leur masse.<\/span>
Il n\u2019est pas conseill\u00e9 de les approcher de trop pr\u00e8s \u00e0 terre, ils p\u00e8sent une tonne, et leur<\/span>
odeur d\u00e9couragerait de toute fa\u00e7on le plus enrhum\u00e9.<\/span>
La remont\u00e9e du Forlandsund par un temps sans nuage offre des vues superbes sur les<\/span>
montagnes enneig\u00e9es.<\/span>
Deux mouillages plus tard, nous arrivons dans le Kongsfjord assez encombr\u00e9 par les<\/span>
growlers, le beau temps nous accompagne et nous tirons des bords magiques entre les<\/span>
glaces.<\/span>
Nous avons la chance de trouver une place dans le tout petit port de Ny Alesund.<\/span>
Le village a vraiment une atmosph\u00e8re de \u00ab far north \u00bb, il y a la poste la plus nord du<\/span>
monde, un centre de recherche scientifique polaire.<\/span>
Je demande au paquebot norv\u00e9gien de passage, le Hurtigruten si je peux voir le m\u00e9decin<\/span>
du bord car depuis trois jours, je suis tr\u00e8s mal.<\/span>
Diagnostic rapide : covid, le m\u00e9decin me conseille vivement compte tenu de mon \u00e2ge et<\/span>
de mon \u00e9tat de sant\u00e9 de me rapprocher de l\u2019h\u00f4pital de Longyearbyen.<\/span>
Je suis d\u00e9sol\u00e9 pour mes \u00e9quipiers mais il faut faire demi-tour et oublier la c\u00f4te nord du<\/span>
Spitzberg, car si mon covid s\u2019aggrave, il n\u2019y a aucune aide dans les fjords du nord.<\/span>
De retour dans l\u2019Isfjord, qui abrite Longyearbyen, nous cabotons dans les nombreux<\/span>
fjords de plus faible taille qui d\u00e9bouchent dans l\u2019\u00e9norme Isfjord.<\/span>
Rencontre avec le superbe Varuna, voilier de 21 m en alu skipp\u00e9 par Lionel Lemonchois.<\/span>
Nous visitons Barentsburg, ville russe \u00e0 l\u2019architecture stalinienne.<\/span>
Cette ville est une ancienne cit\u00e9 mini\u00e8re, comme Pyramiden au fond du Billefjord.<\/span>
Le 20 juillet, changement d\u2019\u00e9quipage, Taiko arrive et nous allons naviguer tous les deux<\/span>
jusqu\u2019\u00e0 la Norv\u00e8ge continentale et Bodo.<\/span>
Brouillard \u00e9pais et vent portant nous accompagnent jusqu\u2019\u00e0 Bjornoya dont nous longeons<\/span>
la c\u00f4te est sans rien voir mais en entendant le fracas de la houle sur les rochers.<\/span>
Nous mouillons dans la grande baie au sud de cette \u00eele au radar, ce n\u2019est que le matin au<\/span>
moment de partir que nous d\u00e9couvrons les falaises impressionnantes de Sorhamna.<\/span>
Un fort vent de secteur NE nous propulse jusqu\u2019\u00e0 Tromso o\u00f9 nous attendons nos filles<\/span>
pour une semaine de croisi\u00e8re de pur bonheur.<\/span>
Le 10 ao\u00fbt, la famille rentre en avion et je pars pour Lorient en solitaire le 14 apr\u00e8s avoir<\/span>
laiss\u00e9 passer un \u00ab automn storm \u00bb, dixit la m\u00e9t\u00e9o norv\u00e9gienne.<\/span>
On peut constater que l\u2019automne est pr\u00e9coce dans ces latitudes.<\/span>
La descente de la c\u00f4te NO de la Norv\u00e8ge se passe bien et assez rapidement car quand je<\/span>
suis en solo, je suis bien en mer mais m\u2019ennuie vite \u00e0 l\u2019escale, je ne fais donc que des<\/span>
stops de repos et r\u00e9cup\u00e9ration de sommeil.<\/span>
Je m\u2019arr\u00eate \u00e0 Fair Isle, superbe petite \u00eele \u00e0 mi-distance entre les Shetland et les Orcades.<\/span>
Maeva est seul au quai, hormis le petit ferry qui vient chaque soir approvisionner cette<\/span>
petite communaut\u00e9.<\/span>
A mon premier passage en 2017, il y avait un observatoire des oiseaux non loin du quai,<\/span>
belle base de scientifiques qui accueillait les \u00e9quipages, pour les sanitaires et m\u00eame des<\/span>
repas tr\u00e8s corrects. H\u00e9las, un feu a ravag\u00e9 la b\u00e2tisse et cet observatoire est en d\u00e9but de<\/span>
reconstruction.<\/span>
Taiko revient m\u2019aider pour passer le Canal Cal\u00e9donien avec un de nos amis de Tahiti.<\/span>
Nous partageons les \u00e9cluses avec un Half Tonner de Lorient \u00e9quip\u00e9 par un tr\u00e8s jeune<\/span>
couple que nous avons souvent rencontr\u00e9 au Spitzberg.<\/span>
Chapeau les marins!<\/span>
Le reste du voyage se passe sans difficult\u00e9.<\/span><\/p>\n


<\/span>Le 15 septembre, Maeva s\u2019amarre au port de Kernevel apr\u00e8s un peu plus de 6000 milles.<\/b><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Merci et un grand bravo \u00e0 Jean-Philippe, qui partage avec nous le r\u00e9cit et les photos d’un\u00a0impressionnant\u00a0\u00a0voyage de plus de 6000 nm jusqu’au Spitzberg avec son JPK 39 \u00ab\u00a0Ma\u00e9va\u00a0\u00bb.\u00a0 Voyage au Spitzberg du Maeva, JPK 39 FC N\u00b02, 10 avril 2022, 15 septembre 2022. 1. De Lorient \u00e0 Barra, H\u00e9brides ext\u00e9rieures. 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