On retiendra du WE les 2 manches o\u00f9 les 3 \u00ab\u00a0nouveaux\u00a0\u00bb, JPK, Archambault et Sunfast terminent en 10 secondes apr\u00e8s 1h30 de course.Ce WE \u00e0 la barre du JPK , Bruno Jourdren de retour d’une semaine pr\u00e9olympique victorieuse \u00e0 Miami en Sonar a d\u00e9couvert le bateau et apport\u00e9 son \u00e9clairage sur les r\u00e9glages gr\u00e9ement et le dessin des voiles m\u00eame si le vent \u00e9tait un peu fort pour \u00e9tablir quelque chose de tr\u00e8s constructif.
Dans les 30 nds du 1er jour Bruno \u00e9tait un peu g\u00ean\u00e9 \u00e0 la barre dans les manoeuvres (virements et empannages) m\u00eame s’il \u00e9tait impressionnant de le voir avec 1 seul bras g\u00e9rer comme il le fait le bateau.
Sur un empannage Bruno glise et tombe dans le cockpit, le bateau part aussit\u00f4t au tas et de mon poste de tacticien je tente de r\u00e9cup\u00e9rer le \u00ab\u00a0manche\u00a0\u00bb !
Au moment o\u00f9 je \u00ab\u00a0traverse\u00a0\u00bb, le palan de GV me fauche et me voil\u00e0 avec l’oreille bien ab\u00eem\u00e9e (Daniel P\u00e9ponnet notre navigateur du jour me fera 5 points de sutures en rentrant au port !)
Bref de la r\u00e9gate \u00ab\u00a0engag\u00e9e\u00a0\u00bb !
En vitesse les bateaux sont plus que proches et la valeur des \u00e9quipages fait pour l’instant la diff\u00e9rence.
A notre niveau nous sommes encore assez \u00e9loign\u00e9s des polaires th\u00e9oriques et il reste du chemin \u00e0 faire. Sur certaines phases nous sommes tr\u00e8s rapides mais il faut maintenant travailler la constance et trouver le meilleur mode de conduite. Naviguer haut et vrill\u00e9 ou plus bas en mode rapide voiles \u00ab\u00a0blind\u00e9es\u00a0\u00bb.
Si dans la brise nous savons d\u00e9sormais dans quel sens travailler, nous sommes impatients de r\u00e9gater dans du vent plus maniable o\u00f9 le bateau semble bien pr\u00e9dispos\u00e9.
Reste un WE d’entrainement avant le Spi Ouest Ffrance, rien de trop en ce qui nous concerne pour valider les r\u00e9glages du bateau et la coh\u00e9sion de l’\u00e9quipe.
En IRC 3, les 1010 ont v\u00e9ritablement fait la razzia avec syst\u00e9matiquement des doubl\u00e9s voir tripl\u00e9s sur toutes les manches du WE. Foggy dew de Noel Racine qui vient d’arriver \u00e0 la Trinit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 le + r\u00e9gulier ce WE et vient chambouler la hi\u00e9rarchie jusque l\u00e0 \u00e9tablie entre \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Qualiconsult\u00a0\u00bb (ex-L\u00e9on).
Le plus impressionnant restera quand m\u00eame \u00ab\u00a0Bidourik\u00a0\u00bb le 1010 d’Alain Leroux et Genevi\u00e8ve Levaillant avec Laurent Tilleau \u00e0 bord.
Il gagne la manche n\u00b09 du matin 2 minutes devant Foggy Dew mais surtout en temps compens\u00e9 termine 1er overall devant les IRC 1 et 2 !
Comme disait Genevi\u00e8ve , \u00ab\u00a0on naviguait parfois \u00e0 120% de la polaire ! avec un nouveau g\u00e9nois lourd en 3DI. Selon Jacques Valer entre le 1010 et le 1080 l’\u00e9cart de performance th\u00e9orique entre les 2 bateaux est de 8% quand sur cette manche l’\u00e9cart n’est que de 4% .
Conclusion, il nous reste 4% de performance \u00e0 gagner sur le 10.80 !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Entrainement muscl\u00e9 ce WE \u00e0 la Trinit\u00e9 avec un bon flux d’ouest nord ouest de 20 \u00e0 35 nds On retiendra du WE les 2 manches o\u00f9 les 3 \u00ab\u00a0nouveaux\u00a0\u00bb, JPK, Archambault et Sunfast terminent en 10 secondes apr\u00e8s 1h30 de course.Ce WE \u00e0 la barre du JPK , Bruno Jourdren de retour d’une semaine […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[5,75],"modele":[141],"class_list":["post-898","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-course","tag-5","tag-la-trinite-sur-mer","modele-jpk-1010"],"acf":[],"yoast_head":"\n