On le savait qu’il y aurait du match dans la classe IRC 2.
Entre les nouveaux JPK 10.80, A 35R, Sun Fast 3600 et les anciens \u00ab\u00a0Pen Koet\u00a0\u00bb le 40.7 et \u00ab\u00a0Ame Hasle\u00a0\u00bb de Pierre-Yves Escoffier sur son A35 (1\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration), nous n’avons pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7us et la bagarre a \u00e9t\u00e9 franchement superbe.
Sur \u00ab\u00a0L\u00e9on-3D D\u00e9veloppeurs\u00a0\u00bb avec Alexis Loison \u00e0 la barre les choses commencent plut\u00f4t bien avec sur la 1\u00e8re manche une belle bagarre avec \u00ab\u00a0Chenapan\u00a0\u00bb le A35R chantier de Cyril Legloahec.<\/p>\n\n\n\n
En mode \u00ab\u00a0attaque\u00a0\u00bb pour passer \u00ab\u00a0Chenapan\u00a0\u00bb sur le dernier portant, on ouvre la porte \u00e0 \u00ab\u00a0Ame Hasle\u00a0\u00bb de PY Escoffier qui nous bat de quelques secondes sur le compens\u00e9. A suivre un c\u00f4tier qui redistribue les cartes avec des zones de mou et du courant pour descendre sur la Teignouse . \u00ab\u00a0Pen Koet\u00a0\u00bb affreusement rapide au pr\u00e8s comme au portant dans ce petit m\u00e9dium s’\u00e9chappe avec \u00ab\u00a0Yolo\u00a0\u00bb le 3600 \u00ab\u00a0chantier\u00a0\u00bb . Plant\u00e9 dans l’option trop loff\u00e9e de la descente sur la Teignouse, on termine 6 \u00e0 la manche et nos concurrents directs sont tous l\u00e0. Le d\u00e9cor est camp\u00e9 .<\/p>\n\n\n\n
Le lendemain 1 banane suivi d’un c\u00f4tier dans un vent tr\u00e8s changeant et mou. Sur ce c\u00f4tier, le vent est \u00e0 5 nds au d\u00e9part et le 1er pr\u00e8s s’annonce compliqu\u00e9. La rotation est pr\u00e9vue \u00e0 droite mais les IRC 1 partis avant semblent plus \u00e0 l’aise \u00e0 gauche !<\/p>\n\n\n\n
Nous sommes au milieu gauche en t\u00eate de flotte avec \u00ab\u00a0Pen Koet\u00a0\u00bb \u00e0 essayer de deviner l’\u00e9volution du vent et, en 5 minutes, la bascule arrive avec 40\u00b0 \u00e0 gauche ! Les bateaux d\u00e9cal\u00e9s sous le vent passent devant avec un \u00ab\u00a0wagon\u00a0\u00bb . Le moral en prend un coup mais la course n’est pas termin\u00e9e. Sur la redescente vers la Teignouse une bulle de molle vient barrer la route du paquet de t\u00eate dont \u00ab\u00a0Chenapan\u00a0\u00bb toujours dans les bons coups. J\u00e9rome Aubert notre \u00ab\u00a0GV man\u00a0\u00bb rep\u00e8re \u00e0 la jumelle un couloir de vent \u00e0 fond de gauche au ras de Houat. On empanne \u00e0 90 \u00b0 de la route et 1 heure plus tard nous sommes large en t\u00eate de flotte et m\u00eame devant les IRC1 avec \u00ab\u00a0Ame Hasle\u00a0\u00bb 3 minutes derri\u00e8re qui a suivi la m\u00eame option. \u00c0 l’arriv\u00e9e nous sommes 2 en compens\u00e9 (4 secondes derri\u00e8re Escoffier , les \u00ab\u00a0boules\u00a0\u00bb m\u00eame si le score est bon..) mais les concurrents directs ont \u00ab\u00a0ramass\u00e9\u00a0\u00bb ce qui veut dire qu’ils ont perdu leur joker. Le soir, nous sommes 2 au g\u00e9n\u00e9ral .<\/p>\n\n\n\n
Le lendemain sera notre \u00ab\u00a0mauvaise\u00a0\u00bb journ\u00e9e. Un d\u00e9part cata en bas de ligne, des safrans qui s’\u00e9taient d\u00e9r\u00e9gl\u00e9s sur une marche AR d’avant d\u00e9part et du coup une tactique \u00ab\u00a0tout \u00e0 l’envers\u00a0\u00bb pour essayer de revenir . 12\u00e8me \u00e0 cette manche, nous aussi nous perdons notre joker. La manche qui suit est \u00ab\u00a0moyenne\u00a0\u00bb avec une 4\u00e8me place due principalement \u00e0 un d\u00e9part juste correct.
A ce niveau, le 1er croisement fait 80 % du r\u00e9sultat (sur ce Spi clairement nos d\u00e9parts n’auront pas \u00e9t\u00e9 au niveau des meilleurs et souvent fatals pour
l’issue de la manche). Dans le m\u00eame temps \u00ab\u00a0Pen Koet\u00a0\u00bb s’\u00e9chappe avec 2 manches de 1er et \u00ab\u00a0Chenapan\u00a0\u00bb s’accroche avec 2\u00e8me et 3\u00e8me . \u00ab\u00a0Yolo\u00a0\u00bb est
lui aussi repass\u00e9 devant . Ce sont toujours les m\u00eames 5 bateaux qui se battent devant. Il est donc imp\u00e9ratif de faire des manches dans les 3 pour rester sur le podium.<\/p>\n\n\n\n
Dernier jour, on joue gros car la place de 3\u00e8me est \u00e0 4 points de nous. Le petit temps nous r\u00e9ussit finalement bien et, en embuscade, \u00e0 la 3\u00e8me place pendant les 2\/3 de la manche derri\u00e8re \u00ab\u00a0Pen Koet\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Chenapan\u00a0\u00bb (encore eux !), nous profitons de leur marquage serr\u00e9 (ils jouent la gagne) pour tenter le coup \u00e0 gauche. Inspir\u00e9 et rapide sur ce bord, on repasse de justesse devant \u00ab\u00a0Chenapan\u00a0\u00bb qu’on contiendra sur le dernier portant de l’arriv\u00e9e. 1er en r\u00e9el mais 2 en compens\u00e9 (le vieux J35 super \u00e0 l’aise dans la molle gagne en compens\u00e9 avec un rating tr\u00e8s bas) .
Bref le podium est pour nous juste devant \u00ab\u00a0yolo\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Ame Hasle\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En r\u00e9sum\u00e9 , \u00ab\u00a0Chenapan\u00a0\u00bb \u00e9tait pour nous un cran au dessus et sa victoire est plus que m\u00e9rit\u00e9e. Tactique parfaite, d\u00e9parts canons et vitesse toujours ajust\u00e9e. 2\u00e8me \u00ab\u00a0Pen Koet\u00a0\u00bb termine \u00e0 1 point de lui .
Il le doit surtout \u00e0 sa vitesse dans le petit m\u00e9dium. Un 40.7 (nouveau gr\u00e9ement carbone cette ann\u00e9e) \u00e7a allonge la foul\u00e9e et quand le rating est assez bas avec l’all\u00e9geance d’\u00e2ge et que l’\u00e9quipage est top, bravo \u00e0 la famille Lemen, \u00e7a fait mal !<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Yolo\u00a0\u00bb le 3600 a lui aussi \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bon surtout en phase d\u00e9part o\u00f9 il s’est toujours plac\u00e9 \u00e0 merveille. L’\u00e9quipage semblait vraiment au top et le bateau sera surement redoutable dans le futur.<\/p>\n\n\n\n
Sur \u00ab\u00a03D D\u00e9veloppeurs\u00a0\u00bb, je veux d’abord remercier Alexis Loison qui a \u00e9t\u00e9 g\u00e9nial \u00e0 bord. Excellent \u00e0 tous les \u00e9tages et d’une totale gentillesse. C’\u00e9tait un bonheur de naviguer ensemble. Le reste de l’\u00e9quipage compos\u00e9 de Kevin, Jean-Michel, des copains Jean-Louis , Herv\u00e9, Nyels et de J\u00e9r\u00f4me Aubert de chez Harken et Daniel P\u00e9ponnet \u00e0 la Nav. a \u00e9t\u00e9 excellent \u00e9galement et toujours positif…<\/p>\n\n\n\n
Un grand Merci \u00e9galement \u00e0 Laurent Allard pour le beau travail r\u00e9alis\u00e9 sur la garde robe Ullman . Pour un 1er jeu de voile en IRC2 il n’y a clairement pas grand chose \u00e0 reprendre (juste remonter les points d’\u00e9coute pour rentrer et vriller davantage le g\u00e9nois) et avec Richard Fromentin 3\u00e8me en IRC 3, Ullman prouve que les dessins \u00ab\u00a0tiennent la route\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Sur le bateau, il est clair que pour une 1\u00e8re course en \u00e9quipage sur des parcours inshore et avec un tel niveau global,\u00a0 le r\u00e9sultat est excellent et l’objectif podium est donc atteint. Nous savons qu’il reste encore un peu de chemin pour \u00eatre \u00e0 100 % de la machine.
Lorsque je vois le 1010 qui, en 2010, terminait son 1er Spi \u00e0 la 5\u00e8me place et qui, 4 ann\u00e9es plus tard, truste les 8 premi\u00e8res places en IRC3, je me dis que nous devrions \u00eatre tr\u00e8s tr\u00e8s bien dans le futur proche et pas seulement au large….<\/p>\n\n\n\n