Pour \u00eatre francs, nous nous comptions \u00e9galement parmi les \u00ab\u00a0dangereux\u00a0\u00bb avec mon ami Herv\u00e9 Perroud qui excelle \u00e0 son poste de navigateur. \u00ab\u00a0Agence directe\u00a0\u00bb men\u00e9 par Fran\u00e7ois-Ren\u00e9 Carluer et Bruno Bessec sur le 2\u00e8me 1080 arrivait aussi \u00e0 St-Nazaire avec de solides ambitions. La m\u00e9t\u00e9o annonce un parcours rapide et bien ventil\u00e9 au cap Finisterre avec de bonnes s\u00e9quences de glisse en perspective… De fait, d\u00e8s le d\u00e9part donn\u00e9 et une fois sortis du chenal, nous attaquons au reaching serr\u00e9 la 1\u00e8re nuit. \u00ab\u00a0Agence directe\u00a0\u00bb et \u00a0\u00bb 3D \u00a0D\u00e9veloppeurs immobiliers\u00a0\u00bb passent en t\u00eate \u00e0 la derni\u00e8re bou\u00e9e avant le large et le match en r\u00e9el avec \u00ab\u00a0Yolo\u00a0\u00bb est lanc\u00e9 pendant que les 1010 favoris se retrouvent aux avants postes pour garder le contact et jouer le temps compens\u00e9, v\u00e9ritable classement de la course. Au cap Finisterre, un 1er bilan peut \u00eatre dress\u00e9 et sur \u00ab\u00a0L\u00e9on 3 D D\u00e9veloppeurs immobiliers\u00a0\u00bb nous sommes satisfaits de notre position en t\u00eate 5 milles devant \u00ab\u00a0Yolo\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Agence directe\u00a0\u00bb. Herv\u00e9 a bien jou\u00e9 la position ext\u00e8rieure pour plonger ensuite sur le cap Finisterre chercher la pression et l’adonnante avant empannage. Derri\u00e8re les 1010 sont bien motiv\u00e9s et les \u00e9carts en r\u00e9els donnent des \u00e9carts en compens\u00e9 tr\u00e8s minimes. Empannage et changement de spi sur \u00ab\u00a0L\u00e9on 3D\u00a0\u00bb au coucher du soleil pour attaquer la partie vent\u00e9e sous spi lourd. 13\/15\/18 puis 20 nds, les chiffres du speedo grimpent et nous pr\u00e9f\u00e9rons \u00ab\u00a0lever le pied\u00a0\u00bb pour pr\u00e9server le mat\u00e9riel. Avec Herv\u00e9, nous avions cass\u00e9 un safran sur notre 960 en 2005 dans les m\u00eames conditions et \u00e9galement en t\u00eate de flotte. Apparemment \u00e7a a laiss\u00e9 des traces!
Durant la nuit c’est \u00ab\u00a0Raging bee\u00a0\u00bb qui fera preuve d’une grande maitrise. Grand spi max jusqu’au milieu de la nuit puis code 5 et GV haute quand tout le monde navigue sous g\u00e9nois tangonn\u00e9, Loulou et Titi ( Louis-Marie Dusserre et Thierry Lacourt) sont en mode \u00ab\u00a0attaque\u00a0\u00bb, surfent \u00e0 plus de 22 nds dans la nuit noire et sortent au petit matin dans le groupe de t\u00eate en r\u00e9el ! L’ensemble de la flotte \u00e0 navigu\u00e9 vite et cela traduit un gros niveau g\u00e9n\u00e9ral. Apr\u00e8s cette nuit \u00e0 35\/40 nds le vent retombe \u00e0 28 \/ 35 le lendemain et sur \u00ab\u00a0L\u00e9on 3D\u00a0\u00bb nous remettons du charbon pour reprendre notre leader ship c\u00e9d\u00e9 \u00e0 \u00ab\u00a0Yolo\u00a0\u00bb pendant la nuit. Nous sommes d\u00e9sormais positionn\u00e9s \u00e0 l’ouest dans le flux le plus consistant pour revenir au contact. La hi\u00e9rarchie se dessine dans la flotte. A 2 jours de l’arriv\u00e9e, \u00ab\u00a0Raging bee\u00a0\u00bb est nettement devant en compens\u00e9 et a fait un joli break sur tout le monde. Les autres 1010 dangereux sont \u00ab\u00a0Merlin\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Leclerc Hennebont\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Solidaire en peloton\u00a0\u00bb mais a priori ils ne sauvent pas leur rating sur les \u00ab\u00a0gros\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Yolo\u00a0\u00bb est bient\u00f4t dans notre ligne de mire quand au milieu de la nuit on retrouve ses feux. A partir de ce moment, on ne se quittera plus. Pour nous objectif 1 : revenir au contact, objectif 2 : passer devant, objectif 3 : le garder \u00ab\u00a0au chaud\u00a0\u00bb derri\u00e8re ! Dans notre sillage \u00ab\u00a0Raging bee\u00a0\u00bb c\u00e8de peu \u00e0 peu du terrain et le compens\u00e9 va devenir jouable… Auteur d’une tr\u00e8s belle course \u00ab\u00a0Agence directe\u00a0\u00bb quasi en t\u00eate apr\u00e8s la nuit vent\u00e9e a souffert d’un cocotier avec chaussette suite au bloquage de sa drisse de t\u00eate. Bruno et Fran\u00e7ois-Ren\u00e9 vont r\u00e9ussir \u00e0 reprendre \u00ab\u00a0Grassi\u00a0\u00bb le 2eme 3600 et ils termineront la course avec un spi enrubann\u00e9 dans l’\u00e9tai.
Sur \u00ab\u00a0L\u00e9on 3DDI\u00a0\u00bb l’arriv\u00e9e est proche et \u00ab\u00a0Yolo\u00a0\u00bb est dans la boite, mais tout proche. A 4\/5 h de l’arriv\u00e9e je laisse Herv\u00e9 sur le pont pour faire une mini sieste. Tr\u00e8s vite il me r\u00e9veille car nous sommes sous un nuage sans vent et \u00ab\u00a0Yolo\u00a0\u00bb revient. En sortant dans le cockpit, j’attrape une bouteille pour me r\u00e9veiller, je m’asperge par erreur de…grenadine et je me retrouve tout collant \u00e0 la barre. Ce sera la derni\u00e8re alerte car nous sortons du bon cot\u00e9 du nuage pour reprendre nos distance jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e que nous franchissons \u00e0 2 h du matin, 15 minutes devant \u00ab\u00a0Yolo\u00a0\u00bb. En compens\u00e9 nous avons 1h40 d’avance et le vrai danger vient plut\u00f4t de \u00ab\u00a0Raging bee\u00a0\u00bb. Les 2 derniers jours ont \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t favorable aux bateaux de devant et nous gardons un matelas suffisant sur Titi et Loulou 1 h derri\u00e8re en compens\u00e9. \u00ab\u00a0Merlin\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Leclerc Hennebont\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Solidaire en peloton \u00a0\u00bb terminent \u00e0 vue et se retrouvent tr\u00e8s serr\u00e9s dans le top 5.
Pour le chantier c’est une belle r\u00e9ussite avec 8 bateaux dans les 10 et une victoire en r\u00e9el et compens\u00e9 pour \u00a0le nouveau 1080. Ce bateau est vraiment excellent partout et nous avons souvent remerci\u00e9 notre sorcier jacques Valer pour son \u00ab\u00a0coup de crayon magique\u00a0\u00bb ! Sur les 1010 c’est pareil, tout le monde s’accordaient \u00e0 dire \u00e0 l’arriv\u00e9e que jamais on ne se sent en danger sur le bateau m\u00eame lanc\u00e9 \u00e0 plus de 20 nds dans la nuit noire… Quel plaisir aussi que cette escale mad\u00e9rienne et toutes ces rencontres et ces partages. A chacun une exp\u00e9rience unique qui va bien au del\u00e0 des r\u00e9sultats…<\/p>\n\n\n\n
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