{"id":815,"date":"2015-03-01T13:40:00","date_gmt":"2015-03-01T12:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jpk.fr\/?p=815"},"modified":"2026-01-19T13:15:00","modified_gmt":"2026-01-19T12:15:00","slug":"rorc-carribean-600","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jpk.fr\/en\/course\/rorc-carribean-600\/","title":{"rendered":"RORC Carribean 600"},"content":{"rendered":"

L\u2019After de Raging Bee<\/h2>\n\n\n\n

Apr\u00e8s une TQS d\u00e9cevante, Raging Bee avait la gueule de bois : Quoi de mieux pour s\u2019en remettre qu\u2019un bon \u00ab after \u00bb ?<\/p>\n\n\n\n

La TQS \u00e9tant \u00e0 oublier sur le plan sportif nous souhaitions rapidement renouer avec la victoire et \u00e0 cet \u00e9gard la 600 Caraibbean du RORC rev\u00eatait une grande importance \u00e0 nos yeux.
Avec son parcours magnifique slalomant au milieu des \u00eeles antillaises la 600 du RORC pourrait apparaitre comme une sympathique balade. Il n\u2019en est rien puisque ces m\u00e9andres sont en fait une s\u00e9rie de 12 sprints dans lesquels il faut rechercher en permanence la \u00ab V \u00bb Max et qui am\u00e8nent beaucoup de man\u0153uvres vite \u00e9puisantes sous la chaleur surtout en \u00e9quipage r\u00e9duit. De plus le niveau est \u00e9lev\u00e9 avec une flotte de 66 bateaux de 11 nationalit\u00e9s diff\u00e9rentes et la participation de nombreux champions parmi les \u00e9quipages (anciens de la Volvo-Ocean-Race, de la Coupe de l\u2019Am\u00e9rica et m\u00eame quelques Champions du Monde).
Titi retourn\u00e9 \u00e0 la mine, c\u2019est avec Eric Leroy, autre marin cherbourgeois \u00e9m\u00e9rite avec qui je courrai le Fastnet en aout prochain, que je participe \u00e0 cette course. Le d\u00e9part est donn\u00e9 lundi 23 f\u00e9vrier \u00e0 11h00 Lo devant l\u2019entr\u00e9e d\u2019English Harbour. L\u2019aliz\u00e9 est \u00e9tabli \u00e0 20Nds et le premier bord de pr\u00e8s jusqu\u2019\u00e0 la pointe Est de l\u2019\u00eele est piment\u00e9 par l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un grain sous lequel le vent monte \u00e0 30Nds. On est tout de suite dans le dur d\u2019autant plus que le pilote automatique nous l\u00e2che : il faudra s\u2019en passer tout le long des 4 jours de r\u00e9gate\u2026
La remont\u00e9e vers Barbuda se fera dans ce vent soutenu sous Code 5. Puis empannage et envoi du grand spi de t\u00eate pour un bord vers Nevis. Toujours sous spi de t\u00eate et dans un vent mollissant et tournant Sud-Est, nous longeons ces \u00eeles sous le vent jusqu\u2019\u00e0 Saba que nous atteignons au petit matin.
A ce stade de la course, au matin du 2\u00e8me jour, nous sommes bien plac\u00e9s seulement 2,5 Milles derri\u00e8re \u00ab Redshift \u00bb Sun Fast 3600 (il s\u2019agit en fait de \u00ab Yolo \u00bb qui a \u00e9t\u00e9 lou\u00e9 pour cette course \u00e0 un \u00e9quipage anglais) et 2 Milles derri\u00e8re \u00ab Intuition \u00bb un Reflex 38 men\u00e9 par un \u00e9quipage russe. Nous sommes loin devant \u00ab Zarafa \u00bb (Hod35), concurrent que nous redoutons particuli\u00e8rement pour bien le conna\u00eetre (nous l\u2019avions battu lors de Cowes Week 2013) tr\u00e8s rapide pr\u00e8s du vent mais qui est beaucoup moins \u00e0 l\u2019aise que nous au portant.
Toute la 2\u00e8me journ\u00e9e se fera au portant dans un vent de 12Nds de secteur SE.  Yolo et Intuition, tr\u00e8s \u00e0 l\u2019aise dans ce m\u00e9dium, s\u2019\u00e9chappent alors que nous maintenons l\u2019\u00e9cart avec Zarafa. Nous naviguons bord \u00e0 bord avec \u00ab Profile \u00bb un First 40.7 avec lequel nous jouons \u00e0 saute mouton : il nous servira de li\u00e8vre tout le long de la r\u00e9gate puisque nous ne le quitterons plus jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e.
Durant la nuit nous faisons le tour de St Barth et de St Martin par le Nord et au matin du troisi\u00e8me jour nous entamons le grand bord (160 Milles) qui doit nous mener jusqu\u2019en Guadeloupe. Le vent a repris des tours et s\u2019\u00e9tablit \u00e0 20Nds. De plus il a tourn\u00e9 ENE ce qui nous permet de d\u00e9brider : on pourra peut-\u00eatre limiter les d\u00e9g\u00e2ts sur ce long bord par rapport \u00e0 Zarafa qui va beaucoup plus vite que nous au pr\u00e8s serr\u00e9.
L\u2019ile de Montserrat avec son volcan en activit\u00e9 (spectacle magnifique) est pile au milieu de la route et compte tenu de sa faible \u00e9tendue et de son relief mod\u00e9r\u00e9 (faible d\u00e9vent) nous choisissons de passer sous son vent : nous \u00e9vitons ainsi de trop pointer pour passer au vent. Zarafa tr\u00e8s logiquement passe au vent mais au final \u00e0 l\u2019atterrissage en Guadeloupe si l\u2019\u00e9cart s\u2019est r\u00e9duit, nous restons devant. Yolo et Intuition ont choisi \u00e9galement de passer au vent et se sont \u00e9chapp\u00e9s : ils sont maintenant hors de port\u00e9e AIS.
Avant la course nous avions questionn\u00e9 les figaristes du p\u00f4le Guadeloupe quant au d\u00e9vent de cette \u00eele : pour un passage de jour, il nous avait \u00e9t\u00e9 conseill\u00e9 de tirer \u00e0 terre. Nous appliquons \u00e0 la lettre allant m\u00eame chercher des ris\u00e9es \u00e0 la plage. Tactique payante car Yolo et Intuition qui ont tir\u00e9 au large se voient stopp\u00e9s pendant trois heures dans le d\u00e9vent : au passage des Saintes ils ne sont plus que 2,5 milles devant nous mais nous avons Zarafa sur les talons\u2026
Cette nuit au pr\u00e8s entre Les Saintes et La D\u00e9sirade est marqu\u00e9e par un vent forcissant \u00e0 plus de 20Nds dans une mer crois\u00e9e : \u00e9puisant. Au petit matin nous pouvons enfin abattre pour un long bord vers Barbuda. L\u2019angle est serr\u00e9 et nous hissons le Jib-Top. Apr\u00e8s 30\u2019 le vent adonne et forcit. Alors que la flotte reste sous voiles plates nous envoyons le Code 5. Entre 20 et 25Nds de vent \u00e0 120\u00b0\/130\u00b0TWA : \u00e7a le fait ! H\u00e9las le vent refuse \u00e0 nouveau et apr\u00e8s une heure nous sommes contraints d\u2019affaler et de renvoyer le Jib-Top. Ce sera la voile qui nous accompagnera jusqu\u2019\u00e0 Redonda, derni\u00e8re marque avant l\u2019arriv\u00e9e que nous atteignons apr\u00e8s un bord de pr\u00e8s serr\u00e9. Zarafa qui est rest\u00e9 dans notre ombre jusqu\u2019\u00e0 Redonda nous passe logiquement lors de ce dernier bord de pr\u00e8s serr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Epuis\u00e9s, nous remportons au final le classement double et terminons 3\u00e8me du classement IRC3 derri\u00e8re Redshift et Zarafa ce que nous consid\u00e9rons comme une bonne performance eu \u00e9gard au fait que nos concurrents naviguaient en \u00e9quipage, aux conditions rencontr\u00e9es (beaucoup de pr\u00e8s et tr\u00e8s peu de spi) et surtout eu \u00e9gard \u00e0 la d\u00e9faillance du pilote. D\u2019ailleurs Nick Cherry, figariste \u00e9m\u00e9rite et tacticien de Redshift, vainqueur en IRC 3, nous rendait hommage \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e\u00a0 \u00ab\u00a0Nous sommes ravis d\u2019avoir gagn\u00e9 dans une classe aussi disput\u00e9e contre des bateaux comme Zarafa et Raging Bee\u2026 C\u2019est un endroit magnifique pour naviguer et la course est faite pour pousser marins et bateaux dans leurs derniers retranchements. Nous reviendrons de nouveau sans aucun doute\u2026\u00a0\u00bb
Raging Bee reviendrait bien de nouveau \u00e9galement\u2026 apr\u00e8s la prochaine Transquadra\u00a0???… Chiche\u00a0!<\/p>\n\n\n\n