1er 2\u00e8me 3\u00e8me du classement overall 2015 (1er \u00ab\u00a0Courrier du L\u00e9on\u00a0\u00bb JPK 10.80, 2\u00e8me \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb JPK 1010, 3\u00e8me \u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb JPK 1010)
1er classement IRC 3 \u00ab\u00a0Courrier du L\u00e9on\u00a0\u00bb
1er classement IRC 4 \u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb
1er classement IRC double \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n
La saison 2015 vient de se terminer ce week end avec la derni\u00e8re \u00e9preuve du RORC 2015 entre Cowes et Cherbourg.
Au final, le podium de l’overall annuel est 100 % JPK, les 2 premi\u00e8res places du classement double \u00e9galement tout comme la 1\u00e8re place en IRC 4.
Si pour \u00ab\u00a0Courrier du L\u00e9on \u00a0\u00bb le 10.80 men\u00e9 par Gery Trentesaux la victoire au classement overall annuel \u00e9tait assur\u00e9 , il n’en \u00e9tait pas de m\u00eame pour le classement double o\u00f9 une lutte fratricide opposait \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb de Louis-Marie Dussere \u00e9paul\u00e9 sur l’\u00e9preuve par le talentueux Bruno James et \u00ab\u00a0Night and Day\u00a0\u00bb men\u00e9 par le terrible duo p\u00e8re et fils Loison.<\/p>\n\n\n\n
A bord de \u00ab\u00a0Courrier du L\u00e9on\u00a0\u00bb la sortie du Solent au pr\u00e8s se passe tr\u00e8s bien apr\u00e8s un d\u00e9part en milieu de ligne. En t\u00eate \u00e0 la sortie des Needles apr\u00e8s un coucher de soleil donnant aux falaises calcaires des teintes superbes, nous voyons passer 2 fus\u00e9ees que sont l’Imoca \u00ab\u00a0Artemis\u00a0\u00bb et le Ker 51 \u00ab\u00a0Tonnerre de Bresken\u00a0\u00bb. Ils sont partis 10 mn apr\u00e8s nous et pour l’instant le compteur est tr\u00e8s largement en notre faveur. Derri\u00e8re, \u00ab\u00a0Night and Day\u00a0\u00bb a pris l’ascendant sur \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb et aussi sur le 3\u00e8me 1010 \u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb qui joue en \u00e9quipage une place sur le podium overall 2015. Le vent est pr\u00e9vu nord ouest au d\u00e9but puis nord avec a priori selon les derniers fichiers ar\u00f4me une tendance \u00e0 faiblir en adonnant \u00e0 l’approche de Cherbourg. Le vent est clairement devant et les gros rating galopent dans le flux soutenu qui conserve un peu d’ouest. Ils feront la route en droite ligne avec le m\u00eame vent et vont cr\u00e9er un \u00e9cart impressionnant car pour nous apr\u00e8s 3 h de course et alors qu’on tient un cap similaire \u00e0 \u00ab\u00a0Tonnerre de Bresken\u00a0\u00bb le vent commence \u00e0 adonner et mollir incitant \u00e0 empanner pour profiter du courant favorable en babord. L’id\u00e9e partag\u00e9e apparemment par \u00ab\u00a0Night and Day\u00a0\u00bb est d’arriver par l’Est \u00e0 Cherbourg pour jouer la renverse du courant et profiter d’un meilleur angle dans le vent pr\u00e9vu adonnant et molissant. Le bord babord est \u00e0 40\u00b0\/50\u00b0 de la route directe (ce qui coute cher !) mais cela devrait payer dans les 2 derni\u00e8res heures de course. Erreur, le vent va forcir et refuser nous permettant \u00e0 peine de tenir le spi \u00e0 90\u00b0 du vent r\u00e9el sur la derni\u00e8re heure . Dans ces conditions on sait tr\u00e8s bien que tout cela va couter cher en nous faisant payer les milles en trop ! R\u00e9sulat 4 milles de perdus par rapport au groupe rest\u00e9 sur la route directe et qui accusait entre 4 et 6 milles de retard \u00e0 mi parcours. Sur la ligne et apr\u00e8s un dernier bord amusant \u00e0 glisser sur mer plate au ras du \u00ab\u00a0fort milieu\u00a0\u00bb de Cherbourg on d\u00e9clenche le chronom\u00e8tre. Il nous manquera 6 mn pour gagner la classe mais plus de 2 h pour l’overall domin\u00e9 par \u00ab\u00a0Tonnerre de Bresken\u00a0\u00bb, imp\u00e9rial. 20 minutes apr\u00e8s nous \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb qui doit imp\u00e9rativement intercaler un bateau entre lui et \u00ab\u00a0Night and Day\u00a0\u00bb passe juste avant la ligne le J105 Voader (qui a trac\u00e9 sa route en directe depuis Cowes) et intercale donc un bateau entre lui et \u00ab\u00a0night and day\u00a0\u00bb qui comme nous a perdu beaucoup dans son option \u00e0 l’Est. R\u00e9sultat, Loulou et Bruno rest\u00e9s plus centr\u00e9s que \u00ab\u00a0Night and Day\u00a0\u00bb sur cette course, remportent le troph\u00e9e double. \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb est donc le vainqueur d’une magnifique saison de double devant Alexis et Pascal.
Sur \u00ab\u00a0Courrier du L\u00e9on\u00a0\u00bb les sentiments sont partag\u00e9s entre la joie et la tristesse quand tout le monde se retrouve sur le bateau pour boire une coupe de champagne. Joie du travail bien r\u00e9alis\u00e9 apr\u00e8s avoir remport\u00e9 autant de courses cette saison dont le mythique Fastnet et tristesse aussi que cette aventure se termine. L’\u00e9quipage est soud\u00e9 et tout le monde sait que nous venons de vivre une saison inoubliable…<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9sultats \u00ab\u00a0courrier du l\u00e9on\u00a0\u00bb saison 2015 RORC
1er Cervantes Overall
1er Myth of Malaham Race Overall
1er Deguigand Bowl Overall`
2eme Cowes Dinard Overall
1er Fastnet Overall<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L’ann\u00e9e de tous les records pour le chantier JPK. 1er 2\u00e8me 3\u00e8me du classement overall 2015 (1er \u00ab\u00a0Courrier du L\u00e9on\u00a0\u00bb JPK 10.80, 2\u00e8me \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb JPK 1010, 3\u00e8me \u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb JPK 1010)1er classement IRC 3 \u00ab\u00a0Courrier du L\u00e9on\u00a0\u00bb1er classement IRC 4 \u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb1er classement IRC double \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb La saison 2015 vient de se terminer […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":741,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[5,7,64],"modele":[141,143],"class_list":["post-740","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-course","tag-5","tag-7","tag-rorc","modele-jpk-1010","modele-jpk-1080"],"acf":[],"yoast_head":"\n