{"id":731,"date":"2015-09-20T10:20:00","date_gmt":"2015-09-20T08:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jpk.fr\/?p=731"},"modified":"2026-01-19T13:14:59","modified_gmt":"2026-01-19T12:14:59","slug":"raging-bee-jpk-1010-de-louis-marie-dussere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jpk.fr\/en\/course\/raging-bee-jpk-1010-de-louis-marie-dussere\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb JPK 1010 de Louis-Marie Dussere"},"content":{"rendered":"

RORC 2015 : le r\u00e9sum\u00e9 d’une saison victorieuse en Double Handed par Louis-Marie Dussere<\/h2>\n\n\n\n

Une saison qui s’ach\u00e8ve en beaut\u00e9 : Champion du RORC en double et deuxi\u00e8me overall…
Rendez vous en 2016 pour de nouvelles aventures qui commenceront probablement par le Spi Ouest France.<\/p>\n\n\n\n

23 f\u00e9vrier 2015 RORC 600 Carraibean avec Eric LEROI :
11 longs bords (160 Milles pour le plus long ente St Martin et la Guadeloupe!) dans un vent fort et r\u00e9gulier (20 \u00e0 30Nds d’aliz\u00e9s de secteur Est- Sud Est). Pas de passage de fronts \u00e0 n\u00e9gocier et pas de forts courants donc pas de possibilit\u00e9 de jouer \u00ab\u00a0comme par chez nous\u00a0\u00bb avec les syst\u00e8me. En cons\u00e9quence le seul moyen de faire la diff\u00e9rence avec les adversaires, c’est de faire de la Top Speed pendant 4 jours : \u00e9puisant mais premier succ\u00e8s de l’ann\u00e9e pour Raging Bee.<\/p>\n\n\n\n

02 mai 2015 Cervantes Trophy (Cowes-Le Havre) avec Eric DHOOGE :
C’est le d\u00e9but de la saison \u00a0\u00bb domestique\u00a0\u00bb. Un premier bord de portant dans 20 Nds de vent de secteur Est vers Anvil Point et la bou\u00e9e DBZ. Puis 100 milles vers Le Havre avec une bascule attendue vers le Sud puis Sud Ouest dans un vent mollissant : un long bord b\u00e2bord pour traverser la Manche et un virement \u00e0 \u00ab\u00a0caler\u00a0\u00bb dans la bascule en arrivant au large des c\u00f4tes fran\u00e7aises. A ce petit jeu Night and Day est meilleur que nous et Bellino (Sunfast 3600) s’interpose : 3\u00e8me place pour Raging-Bee.<\/p>\n\n\n\n

Le 23 mai 2015 Myth of Malham (Cowes-Eddystone-Cowes) avec Eric DHOOGE :
Cette course rassemble beaucoup de bateaux car elle constitue un bon entra\u00eenement en vue du Fastnet. C’est une course tr\u00e8s exigeante sur le plan navigation avec les \u00ab\u00a0passages \u00e0 niveau\u00a0\u00bb de Portland et Start Point : mieux vaut savoir jouer avec les courants de mar\u00e9e. Comme souvent la cl\u00e9 de cette course a \u00e9t\u00e9 le passage de Portland que nous avons abord\u00e9 au pr\u00e8s juste avant la renverse. Dans ce cas de figure rester \u00e0 terre au pr\u00e8s sur la route directe est justifi\u00e9 mais une zone de molle situ\u00e9e pile sur la route s’annon\u00e7ant vers Start Point et se d\u00e9pla\u00e7ant vers l’Est nous incite \u00e0 prendre le large sous Code 0 afin de la contourner par le large. Option payante, nous n’avons plus qu’\u00e0 g\u00e8rer le bord retour depuis Eddystone en rentrant dans Lyme Bay pour profiter sous code 0 de la gauche attendue ( mais pas trop car le fond de la baie est un \u00a0\u00bb trou sans vent\u00a0\u00bb). Au final c’est une nouvelle victoire pour Raging Bee a qui cette course r\u00e9ussi bien.<\/p>\n\n\n\n

Le 05 juin 2015 De Guigand Bowl Race (Cowes – Cherbourg) avec Guillaume LAMARRE :
Un d\u00e9part vers l’est au portant dans 15-20 Nds de vent qui nous m\u00e8ne devant Brighton puis un long bord de pr\u00e8s sous l’\u00eele de Wight vers Needles Fairway pour terminer par une travers\u00e9e de la Manche jusque Cherbourg au pr\u00e8s d\u00e9brid\u00e9 dans 12Nds de vent. Nous sommes habitu\u00e9s aux travers\u00e9es de Manche vers Cherbourg et la trajectoire doit se calculer en fonction du courant et du vent \u00e0 l’arriv\u00e9e. A ce petit jeu nous brillons : 1er en double et 4\u00e8me overall !<\/p>\n\n\n\n

19 juin 2015 Morgan Cup (Cowes-Guernesey) avec Oliver FANTOU :
Un mauvais souvenir pour Raging Bee : nous menions la course sur la travers\u00e9e de la Manche au reaching sous Code 0 dans 10 Nds de vent 3 Milles devant le JPK1010 anglais Pincer Movment et Night and Day dans l’attente d’un refus au 270\u00b0 qui devait nous permettre de tenir notre Code 0 jusqu’au Hanois et ensuite filer vers l’arriv\u00e9e. H\u00e9las la m\u00e9t\u00e9o n’est pas une science exacte et \u00e0 l’approche des Casquets le vent p\u00e9tole et passe au 230 nous contraignant \u00e0 passer sous g\u00e9nois. Nos adversaires positionn\u00e9s plus \u00e0 l’Ouest tiennent leur Code 0 et nous passent : bilan une honorable 3\u00e8me place 1 Mille derri\u00e8re nos adversaires.<\/p>\n\n\n\n

10 juillet 2015 Cowes-Dinard avec Eric DHOOGE :
Un d\u00e9but de course \u00e0 l’image de la course pr\u00e9c\u00e9dente : une bonne travers\u00e9e de la Manche jusqu’aux Casquets o\u00f9 une d\u00e9pression orageuse pr\u00e9vue par les fichiers est bien pr\u00e9sente : r\u00e9sultat 0Nd de vent et un regroupement avec les petits ratings qui reviennent par derri\u00e8re tandis que les gros ratings sont pass\u00e9s et s’\u00e9chappent par devant. Finalement le vent revient apr\u00e8s Guernesey pour un bord de largue serr\u00e9 par 20-25 Nds sous grand spi jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e. Les J105 tr\u00e8s \u00e0 l’aise dans ce dernier bord trustent les trois premi\u00e8res places, Bellino s’interpose et nous finissons 5\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

1er aout 2015 Channel Race (Cowes-Cowes) avec Bruno JAMES :
Du vent l\u00e9ger et volage pour cette course qui nous m\u00e8ne au pr\u00e8s dans l’ouest vers Anvil Point pour ensuite par un long bord de portant aller virer Rampion Mast devant Brighton puis rentrer au pr\u00e8s dans le solent par l’est pour une arriv\u00e9e devant Portsmouth. Le vent d’ouest pour 15-20 Nds doit tourner sud pour 0 Nds (!) vers 4h du matin au moment o\u00f9 le routage nous situe vers Rampion… Dans la r\u00e9alit\u00e9 la bascule arrive plus tard juste au moment o\u00f9 nous nous pr\u00e9sentons \u00e0 l’entr\u00e9e du Solent pour l’arriv\u00e9e et pour ne rien arranger juste au moment de la renverse ! A ce moment nous sommes \u00e0 3 Milles de l’arriv\u00e9e en 2\u00e8me position derri\u00e8re Night and Day. Foggy Dew, qui navigue en double sur cette course, est \u00e0 notre niveau 3 longueurs \u00e0 notre vent. Avec N&D nous cherchons \u00e0 nous abriter du courant en allant \u00e0 la c\u00f4te. Navigant sur notre erre nous traversons sous Code 0 une flotte scotch\u00e9e : Foggy Dew rest\u00e9 dans le chenal est stopp\u00e9 net et finira 23 minutes apr\u00e8s nous ! R\u00e9sultat une belle 2\u00e8me place derri\u00e8re N&D.<\/p>\n\n\n\n

16 aout 2015 The Fastnet Race avec Eric LEROI :
Les deux premiers jours de course sont marqu\u00e9s par un vent l\u00e9ger et le premier soir nous sommes oblig\u00e9s de tirer au large pour passer Portland contre le courant : lors de cette premi\u00e8re nuit certains mouilleront devant le DST des Casquets… Nous nous sortons correctement de ce premier pi\u00e8ge et mettons le cap vers Start Point pour une travers\u00e9e de Lyme Bay sans encombre. Au matin du mardi nous attaquons la baie de Plymouth dans la p\u00e9tole… Question : faut il aller \u00e0 terre chercher les thermiques en rallongeant consid\u00e9rablement la route ou rester au large ? La flotte se divise en 3 : ceux qui tirent \u00e0 terre, les partisans du large et ceux qui restent au milieu. Ces derniers sont les ind\u00e9cis et parmi eux L\u00e9on et N&D, preuve que le choix n’\u00e9tait pas facile ! Bref il fallait aller \u00e0 la c\u00f4te et on prend tr\u00e8s cher sur notre option large avan\u00e7ant p\u00e9niblement \u00e0 1 Nd pendant que \u00e7a cavale \u00e0 terre… Le reste de notre course sera une longue remont\u00e9e qui nous am\u00e8ne \u00e0 une belle 5\u00e8me place en double et 15eme overall. Rien \u00e0 dire les meilleurs ont gagn\u00e9 mais moi qui r\u00eave d’un podium au Fastnet il va falloir que je revienne ! (Probl\u00e8me en 2017 le Fastnet tombera pendant une ann\u00e9e Transquadra : corn\u00e9lien…)<\/p>\n\n\n\n

04 septembre 2015 Cherbourg Race (Cowes-Cherbourg) avec Bruno JAMES :
Pour la Finale c’est en route direct que nous devons rejoindre Cherbourg depuis Cowes : un sprint d’une dizaine d’heures. Pour gagner le championnat du RORC 2015 en Double Raging Bee doit gagner la course en interposant au moins un bateau avec N&D : pas facile !
Le sc\u00e9nario de la course est limpide un vent au 340 prenant de la droite jusqu’au 12 en milieu de nuit au plus fort du courant de mar\u00e9e montante et reprenant de la gauche au 330 en molissant pour l’arriv\u00e9e qui se fait sur du jusant. Il faut donc viser un atterrissage par l’est pour profiter du courant descendant \u00e0 l’arriv\u00e9e… Mais pas trop faute de se retrouver trop pr\u00e8s du vent et de ne pas pouvoir porter le spi jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e. Sur Raging Bee nous avions d\u00e9cid\u00e9 de faire de l’est vers 00h30 au maximum de la droite et du flot et nous ne suivons pas N&D et L\u00e9on qui partent tr\u00e8s t\u00f4t dans l’Est suivis d’une bonne partie de la flotte. Le d\u00e9calage lat\u00e9ral grimpe vite \u00e0 6Milles mais nous ne inqui\u00e9tons pas trop car en avance sur le routage nous nous rendons compte que nous ne subirons pas plus d’une heure de jusant \u00e0 l’arriv\u00e9e. Nous maintenons notre position plus \u00e0 l’Ouest que N&D et heureusement car au final le vent prend plus de gauche que pr\u00e9vu et nous arrivons en vue des digues de Cherbourg sous spi \u00e0 90TWA. N&D plus pointu doit affaler et nous entrons en rade 100 m devant eux. Probl\u00e8me : il n’y a pas de bateau interpos\u00e9 entre nous et N&D et l’arriv\u00e9e n’est qu’\u00e0 un demi Mille… 20 m\u00e8tres devant nous le J105 VOADOR, qui a le m\u00eame rating que nous, semble avoir course gagn\u00e9e : ce sont les vainqueurs de Cowes-Dinard, de s\u00e9rieux clients. Nous ne l\u00e2chons rien car nous sommes plein vent arri\u00e8re et VOADOR souffre avec son asym\u00e9trique. Nous grignotons m\u00e8tre apr\u00e8s m\u00e8tre pour finalement passer la ligne premiers 16 secondes devant VOADOR : championnat gagn\u00e9 pour 16 secondes dans le dernier bord de la derni\u00e8re course ! Et \u00e0 la maison en plus ! Cerise sur le g\u00e2teau nous remportons \u00e9galement le classement \u00e9quipage battant L\u00e9on le Fastnet Overall Winner ! Alexis et Pascal LOISON d’une sportivit\u00e9 exemplaire se joindront \u00e0 nous pour arroser dignement le titre …<\/p>\n\n\n\n