1er et 2eme en IRC 2 des JPK 1180 \u00ab\u00a0Dawn Treader\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Sunrise\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n
1er en IRC 3 du JPK 1080 \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb, 3eme \u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb du JPK 1030 de Noel Racine<\/p>\n\n\n\n
Pas simple pour les fran\u00e7ais d’aller naviguer dans les eaux anglaises en cette p\u00e9riode de Covid variant et v\u00e9ritable cr\u00e8ve coeur de ne pouvoir mettre \u00ab\u00a0pied \u00e0 terre\u00a0\u00bb \u00e0 Cowes car l’escale est toujours un moment magique pour tous les r\u00e9gatiers.<\/p>\n\n\n\n
Malgr\u00e9 les obstacles et les contraintes, plus de 40 \u00e9quipages fran\u00e7ais \u00e9taient pr\u00e9sents au rendez vous et la \u00ab\u00a0moisson\u00a0\u00bb plut\u00f4t satisfaisante pour le chantier JPK !<\/p>\n\n\n\n
Louis-Marie Dussere nous raconte sa course victorieuse sur son fid\u00e8le JPK 1080 \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
RORC Cowes Saint-Malo Race – Raging-Bee2 premier en IRC 3<\/p>\n\n\n\n
Les contraintes sanitaires et administratives sont toujours tr\u00e8s fortes en UK, mais la Cowes Dinard 2021 aura \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par le retour des bateaux fran\u00e7ais sur le RORC avec 40 \u00e9quipages tricolores sur un total de 130 participants.<\/p>\n\n\n\n
A bord de Raging-Bee2 nous sommes 5: Bruno James, \u00c9ric Le Roi, Hugues Dorri\u00e8re, Arthur Richer et moi-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
Les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o nous promettent du pr\u00e8s, du pr\u00e8s encore de pr\u00e8s et un tout petit peu de portant pour l\u2019arriv\u00e9e le tout dans du vent majoritairement light.<\/p>\n\n\n\n
C\u2019est donc au pr\u00e8s dans un vent de SO que nous sortons du Solent en t\u00eate de notre classe pour traverser de la Manche en tribord dans un vent au 240 refusant jusqu\u2019au 140 au niveau du DST des Casquets.
La flotte s\u2019\u00e9tale en lat\u00e9ral et notre strat\u00e9gie est claire concernant la gauche \u00e0 venir: ne pas trop serrer le vent pour ne pas se retrouver au vent de la flotte et ne pas non plus laisser d’adversaire glisser sous notre vent car l\u2019\u00e9cart lat\u00e9ral se transformera en perte ou en gain quand les bateaux s\u2019aligneront dans le refus.
Ce sera donc du pr\u00e8s \u00ab oc\u00e9anique \u00bb rapide pour cette travers\u00e9e de la Manche.
Nous sommes alors bien positionn\u00e9s en pointe de flotte accompagn\u00e9s de Foggy Dew et quelques SF3300 anglais.<\/p>\n\n\n\n
Le virement dans le refus est d\u00e9clench\u00e9 au moment de la renverse du courant pour un long b\u00e2bord dans un vent mollissant et avec le courant dans le nez\u2026 6 heures froides et p\u00e9nibles et pour couronner le tout la pluie qui s\u2019invite\u2026 Mais c\u2019est quand l\u2019\u00e9t\u00e9 ???<\/p>\n\n\n\n
Le passage de la marque aux Casquets permet de faire un premier pointage qui ne nous est pas tr\u00e8s favorable: Swell le SF3300 et Mary le JPK1030 sont devant nous, Foggy Dew l\u2019autre 1030 est \u00e0 notre hauteur et Jago, un J109 au rating bas et tr\u00e8s \u00e0 l\u2019aise dans ces conditions, pas loin derri\u00e8re\u2026
On garde le moral surtout que le courant redevient favorable et que le vent qui est revenu au SE forcit.<\/p>\n\n\n\n
Aux Hanois le vent mollit \u00e0 nouveau et la flotte se tasse : nous revenons sur les gros ratings et les petits nous recollent. Nous estimons \u00eatre 5\u00e8me en compens\u00e9 et il reste 35M avant l\u2019arriv\u00e9e\u2026<\/p>\n\n\n\n
L\u2019AIS est un outil formidable pour la s\u00e9curit\u00e9 en mer mais qui a aussi radicalement chang\u00e9 la strat\u00e9gie en r\u00e9gate. Apr\u00e8s nous avoir montr\u00e9 que Swell avait pass\u00e9 le phare des Hanois avec 1,5M d\u2019avance sur le reste de la flotte IRC 3, notre cher AIS nous r\u00e9v\u00e8le ensuite que l\u2019option \u00e0 la c\u00f4te prise par le SF3300 anglais est catastrophique\u2026 et toute la meute de ses poursuivants de renvoyer de concert vers le large ! Parfois c\u2019est bien de ne pas \u00eatre devant\u2026<\/p>\n\n\n\n
L\u2019axe de la route vers l\u2019arriv\u00e9e est au 152 et le vent au 130 pour 15nds est pr\u00e9vu refusant pour retourner au SO en mollissant.
Repass\u00e9s en r\u00e9el en t\u00eate de flotte IRC3, nous sommes rapides au pr\u00e8s mais comme pr\u00e9vu par les fichiers le vent adonne et mollit. Le dernier bord sous grand Spi dans 8nds de vent mollissant \u00e0 4 nds est interminable mais c\u2019est finalement avec 4M d\u2019avance sur Foggy Dew et 5M sur Jago que nous franchissons la ligne d\u2019arriv\u00e9e. Le courant est maintenant favorable pour nos poursuivants mais le vent mollissant encore plus ne leur permettra pas de franchir la ligne dans les temps pour nous battre.<\/p>\n\n\n\n
Rendez-vous le mois prochain\u2026<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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