Spi Ouest – France Destination Morbihan. Vainqueur de l\u2019\u00e9preuve en IRC2, le Constructeur-navigateur surfe sur une insolente r\u00e9ussite depuis un an.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Savez-vous combien de bateaux de votre chantier participent au spi ?<\/em> Auriez-vous imagin\u00e9 un jour qu\u2019un bateau portant votre nom et votre patte gagne Sydney-Hobart dans sa cat\u00e9gorie et finisse 2e toutes cat\u00e9gories ?<\/em> Vous \u00e9tiez \u00e0 bord lors de l\u2019\u00e9preuve en plus<\/em> Le bateau avait d\u00e9j\u00e0 gagn\u00e9 le Fastnet au printemps\u2026C\u2019est dingue ! En plus on gagne overall, c\u2019est-\u00e0-dire toutes cat\u00e9gories. Ce que l\u2019on aurait aussi probablement fait avec l\u2019autre bateau, Courier du L\u00e9on, si on avait pu naviguer avec l\u00e0-bas, car c\u2019\u00e9tait un bateau mieux pr\u00e9par\u00e9. Mais il faut dire que les \u00e9quipages de Gery sont toujours de haut niveau. Il est bien entour\u00e9 avec Alexis Loison \u00e0 la tactique et Fran\u00e7ois Lamiot, excellent barreur, qui, en plus, dessine les voiles All Purpose. Tout gagner sur une saison en IRC, je me demande comment on va faire pour faire mieux l\u2019ann\u00e9e prochaine.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ces excellents r\u00e9sultats en IRC ont-ils des cons\u00e9quences sur l\u2019activit\u00e9 de votre chantier ?<\/em>
Non je dirais une vingtaine\u2026 22 ? ah oui, quand m\u00eame, c\u2019est pas mal.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Non ! Au d\u00e9part de l\u2019histoire de notre chantier, on n\u2019\u00e9tait pas pari pour faire des miracles. On avait juste une id\u00e9e en t\u00eate, on esp\u00e9rait qu\u2019elle \u00e9tait bonne, et on se disait que l\u2019aventure m\u00e9ritait d\u2019\u00eatre v\u00e9cue. On a dessin\u00e9 ce bateau avec Jacques Valer et une \u00e9quipe de shaper qui fabriquaient des planches \u00e0 voile avec moi. On ne s\u2019est jamais projet\u00e9 tr\u00e8s loin, mais quand on regarde en arri\u00e8re, il faut reconna\u00eetre que les choses se sont bien goupill\u00e9es. On a une bonne \u00e9toile depuis le d\u00e9but. c\u2019est surtout la rencontre avec Jacques Valer, l\u2019architecte, qui est l\u2019\u00e9l\u00e9ment fort. On est bien complice, on a une super \u00e9quipe au chantier\u2026 De l\u00e0 \u00e0 imaginer que l\u2019on gagnerait un jour la Sydney-Hobart\u2026<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u2026Oui. Courir cette \u00e9preuve mythique c\u2019\u00e9tait une id\u00e9e de Gery Trentesaux. ce qui prouve au final que ce bateau, le JPK 10.80, si c\u2019est un bateau tr\u00e8s performant en IRC en France et sur les courses du Rorc (Fastnet), il n\u2019y avait pas de raison qu\u2019il ne le soit pas sur une Sydney-Hobart.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
D\u00e9j\u00e0, on n\u2019a pas \u00e0 prouver que les bateaux marchent bien puisque les r\u00e9sultats sont-l\u00e0. Apr\u00e8s les bons r\u00e9sultats sur les courses internationales ont des effets sur les march\u00e9s \u00e9traners pour nous, c\u2019est clair. Il a trois ans, on ne vendait quasi exclusivement qu\u2019en France, aujourd\u2019hui, les quatre derniers bateaux que l\u2019on a livr\u00e9 sont pour des Anglais, des Irlandais, et les quatre prochains aussi. En plus ce sont pour des bons navigateurs qui vont gagner des courses, dont faire de la pub\u2026 on est dans un cercle vertueux. Cela profite aussi aux autres mod\u00e8les du chantier, destin\u00e9s ceux-l\u00e0 \u00e0 la croisi\u00e8re.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n