{"id":649,"date":"2016-03-30T09:10:00","date_gmt":"2016-03-30T07:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jpk.fr\/?p=649"},"modified":"2026-01-19T13:14:59","modified_gmt":"2026-01-19T12:14:59","slug":"we-de-paques-du-vent-et-des-resulats-snim-solent-race-spi-ouest-france-les-jpk-ont-cartonne-ce-week-end","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jpk.fr\/en\/course\/we-de-paques-du-vent-et-des-resulats-snim-solent-race-spi-ouest-france-les-jpk-ont-cartonne-ce-week-end\/","title":{"rendered":"WE de P\u00e2ques : du vent et des r\u00e9sulats ! SNIM, Solent Race, Spi Ouest France, les JPK ont cartonn\u00e9 ce week-end…"},"content":{"rendered":"

Spi Ouest France 2016 mission accomplie avec 4 podiums et 2 victoires .<\/h2>\n\n\n\n

IRC double : 1er \u00ab\u00a0Charline\u00a0\u00bb JPK 1010 de Patrice et Jean-Fran\u00e7ois Hamon 2\u00e8me \u00ab\u00a0Alligator for ever\u00a0\u00bb JPK 960 de Bruno Recoules et B. Lanet
IRC 2 : 1er \u00ab\u00a03 D\u00e9veloppeurs Immobiliers\u00a0\u00bb JPK 1080 chantier
IRC 3 : 3eme \u00ab\u00a0Cocody\u00a0\u00bb JPK 1010 de Richard Fromentin<\/p>\n\n\n\n

En IRC 2 il nous tenait \u00e0 coeur de r\u00e9aliser un bon Spi Ouest France car l’an dernier nous n’avions pas pu jouer la gagne avec nos spis asym\u00e9triques face \u00e0 \u00ab\u00a0Dream Pearl \u00a0\u00bb le sister ship malouin.
Dans la classe cette ann\u00e9e pas mal de concurrence avec 4 \u00ab\u00a0bons\u00a0\u00bb 1080, le redoutable 40.7 \u00ab\u00a0Penkoet\u00a0\u00bb, les A 35 \u00ab\u00a0optimis\u00e9s\u00a0\u00bb et surtout le nouveau J 112 \u00ab\u00a0chantier\u00a0\u00bb men\u00e9 par Didier Le Moal.
La m\u00e9t\u00e9o annonce baston pour dimanche \/lundi et on comprend vite qu’il va falloir \u00eatre tr\u00e8s bon d\u00e8s le d\u00e9but de l’\u00e9preuve vendredi car toutes les manches risquent de compter…
A bord de 3 DDI je tiens la barre pour la 1ere fois depuis toutes ces ann\u00e9es de Spi Ouest o\u00f9, en g\u00e9neral, je fais la tactique. Mon pote Alex Loison n’\u00e9tant pas libre pour le Spi pour cause d’AG2R, j’ai avanc\u00e9 d’une place dans le bateau pour laisser le poste de tacticien \u00e0 Christian Pontieux. Christian a r\u00e9alis\u00e9 comme toujours le \u00ab\u00a0sans faute\u00a0\u00bb et cela nous a beaucoup aid\u00e9s. Dans l’\u00e9quipage, nous sommes 4 du chantier JPK avec K\u00e9vin (Tritschler) , jean-Mich (Pautrec) et Fred (Espagnon) + les copains Arnaud (Aubry), Jean-Louis (Couedel) , J\u00e9r\u00f4me (Aubert). Une \u00e9quipe \u00ab\u00a0au top\u00a0\u00bb n\u00e9cessaire car pour battre le J 112. Dans ses conditions, il ne va pas falloir mollir !
Vendredi le vent SO 9\/13 nds est oscillant .
1ere manche : peu de temps apr\u00e8s le d\u00e9part, Christian nous fait virer pour nous d\u00e9gager \u00e0 droite et aussi \u00e9viter la flotte des IRC 1 qui partage nos d\u00e9parts. Clairement, \u00e7a fait la cuill\u00e8re par en dessous et on d\u00e9cide de pousser le bord. En haut, nous sommes 3eme scratch soit devant quasi toute la flotte des IRC 1 et 2 ! Ca commence bien…
On g\u00e8re l’avance jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e pas mal g\u00ean\u00e9 parfois aux bou\u00e9es par les gros IRC 1 rattrapants.
Au classement, nous sommes 1er r\u00e9el mais class\u00e9 2 eme du compens\u00e9 derri\u00e8re \u00ab\u00a0Musix \u00a0\u00bb le Grand Soleil 37. Apparemment, une erreur s’\u00e9tait gliss\u00e9e dans la feuille de pointage…
Manche 2 : m\u00eame vent, d\u00e9part bas de ligne, on arrive \u00e0 contenir les \u00ab\u00a0gros\u00a0\u00bb et \u00e0 les pousser \u00e0 virer. La voie est libre pour pousser le bord \u00e0 gauche. Christian attend la rotation Sud et, en effet, nous sommes dedans au moment de pousser la barre. Au 2\/3 du bord nous sommes loin au vent de la flotte car \u00e7a a cisaill\u00e9, notre babord \u00e9tant nettement meilleur que celui de la flotte. A 200m de la bou\u00e9e, le vent revient fort sur l’ouest et le gros b\u00e9n\u00e9fice est perdu ! 3 eme l\u00e0 haut derri\u00e8re le J et le A 35 d’Antoine Croy\u00e8re, nous nous appliquons \u00e0 revenir. Le bateau va vite dans ces 13 nds de vent mais les voiles Europ Sails de mon ami Laurent allard sont fines et en dessous de 10 nds \u00e7a devient plus compliqu\u00e9 … Le J est un poil plus \u00e0 l’aise que nous au pr\u00e8s quand le vent descend et en bout de manche nous sommes 1 minute derri\u00e8re.
Manche 3 : bon d\u00e9part de nouveau mais nous restons ax\u00e9s sur la remont\u00e9e pour parer les oscillations et marquer nos concurrents. Devant l\u00e0 haut, toute la manche va \u00eatre sous pression car les \u00e9carts avec le \u00ab\u00a0J\u00a0\u00bb sont tr\u00e8s faibles pour un rating \u00e9quivalent. Les autres 1080 pointent leur nez avec \u00ab\u00a0Dream Pearl\u00a0\u00bb d’Eric Mordret et Arnaud Delamarre. Ils vont vite mais sur les choix de bords, je pense que Christian est bien au dessus… Au 2 eme tour, nous sommes 3 longueurs devant mais le spi sort un peu t\u00f4t de la soute et il va faire quelques tours et donc cocoter s\u00e9v\u00e8rement \u00e0 l’envoi ! R\u00e9sulat 3 longueurs de retard une fois le spi \u00e9tabli … rageant car nous sommes maintenant bloqu\u00e9s derri\u00e8re et sur le pr\u00e8s suivant \u00ab\u00a0J Lance\u00a0\u00bb nous mettra syst\u00e9matiquement dans \u00ab\u00a0ses fum\u00e9es\u00a0\u00bb !
Au g\u00e9n\u00e9ral, nous sommes 1er et contents de l’\u00eatre car il ne fallait pas rater cette journ\u00e9e…
Samedi le vent souffle \u00e0 25\/30 nds et les organisateurs d\u00e9cident d’envoyer sur l’eau uniquement les IRC 1,2 et 3. Un c\u00f4tier muscl\u00e9 nous attend. D\u00e9part \u00ab\u00a0prudent\u00a0\u00bb sous r\u00e8gle noire nous naviguons sous g\u00e9nois lourd et GV haute malgr\u00e9 les 28\/30 nds de Sud en anticipant les 2 longs bords de reaching qui suivront ce 1er pr\u00e8s de 2,5 milles. Le bateau est charg\u00e9 mais nous arrivons \u00e0 passer 2 l\u00e0 haut derri\u00e8re l’autre \u00ab\u00a0J lance\u00a0\u00bb \u00e0 1 longueur et devant \u00ab\u00a0Time Line\u00a0\u00bb \u00e0 1 longueur. \u00ab\u00a0Time Line \u00a0\u00bb est le 1080 de Marc Alperovitch et, pour l’instant, ils n’ont pas eu beaucoup de r\u00e9ussite. Sur ce 1er reaching, nous butons sur la vague du J un peu \u00ab\u00a0coll\u00e9\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Time Line\u00a0\u00bb en profite pour nous d\u00e9passer au vent dans un surf. Vex\u00e9s (!) nous lui accrochons le tableau et, 2 minutes plus tard, nous le repassons aid\u00e9s par notre g\u00e9nois. Course de petits chevaux jusqu’\u00e0 la \u00ab\u00a0Chim\u00e8re\u00a0\u00bb o\u00f9 le vent s’oriente \u00e0 125 \u00b0 du r\u00e9el. avec 35 nds de vent \u00e7a risque d’\u00eatre chaud pour le spi lourd sym\u00e9trique. Nous n’avons pas de code 5 donc on se pr\u00e9pare \u00e0 l’envoi . Derri\u00e8re le m\u00e9nage est d\u00e9ja fait et \u00e0 part \u00ab\u00a0Time Line\u00a0\u00bb d\u00e9ja d\u00e9croch\u00e9 il n’y a pas danger. La bulle est quand m\u00eame envoy\u00e9e et \u00e7a d\u00e9boule fort sur \u00ab\u00a03DDI\u00a0\u00bb. Pointe max \u00e0 18.9 nds presque sur la route. Quelques petits d\u00e9parts au tas mais on revient comme des balles sur les IRC 1. Les \u00ab\u00a0buissons de m\u00e9abans\u00a0\u00bb sont pass\u00e9s en \u00ab\u00a0bord breton\u00a0\u00bb spi fasseyant avant de r\u00e9abattre derri\u00e8re pour viser l’arriv\u00e9e. Avec 6 minutes d’avance \u00e0 l’arriv\u00e9e, nous sommes super contents… \u00ab\u00a0Time Line\u00a0\u00bb termine 2eme et les autres 1080 font 4 et 5 ce qui prouve l’aisance du bateau sur les allures ouvertes…
A ce moment, le Spi est termin\u00e9 mais nous le le savons pas encore…
Une derni\u00e8re tentative sera tent\u00e9e dimanche matin par les organisateurs pour \u00e9toffer le nombre de manches mais avec ce temps \u00e0 grain c’\u00e9tait un peu risqu\u00e9. De fait, 53 nds \u00e0 l’an\u00e9mo pendant un gros grain (nous \u00e9tions couch\u00e9s sous solent seul !) prouve qu’ il \u00e9tait sage d’arr\u00eater l\u00e0.
Pour le chantier, le bilan est super avec les victoires en IRC double et IRC 2.
En IRC 3, on regrette bien-s\u00fbr l’OCS de \u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb le JPK 1010 de Noel Racine qui avec OCS, 5 eme, 1er et 1er \u00e9tait le seul \u00e0 pouvoir contenir Daniel Andrieu sur son 3200 m\u00e2t carbone.
Heureusement, \u00ab\u00a0Cocody\u00a0\u00bb de Richard Fromentin se place sur le podium apr\u00e8s avoir bien domin\u00e9 les entrainements d’hiver. Seul regret pour Richard la manche 2 o\u00f9 ils sont loin devant quand ils repartent au pr\u00e8s pour un 3eme tour alors qu’ils \u00e9taient sur une banane \u00e0 2 tours ! R\u00e9sultat 10 \u00e8me au lieu de 1 \u00e0 la manche et la place de 2 au g\u00e9n\u00e9ral qui leur \u00e9chappe.

Sur 3DDI, on retient un vrai grand plaisir \u00e0 naviguer ce WE avec une \u00e9quipe au top, sur un bateau g\u00e9nial et qui plane (pour Christain une 1ere de planer comme \u00e7a sur un bateau d’IRC).
Bravo aussi \u00e0 Jacques (Valer) \u00e0 qui je pense toujours quand le bateau drope comme \u00e7a…<\/p>\n\n\n\n