Comment refuser une invitation pareille ?? Michel Quintin, skipper, me propose le poste de navigateur sur la Groupama Race qui est le tour de la Nouvelle-Caledonie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Le bateau n’est pas n’importe lequel !! Il a pour nom de bapt\u00eame \u00ab\u00a0L\u00e9on\u00a0\u00bb, le JPK 1080 n\u00b0 1 de la s\u00e9rie, vainqueur dans sa classe et second overall de la Sydney-Hobart 2015 !!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La pub de la course est annonc\u00e9e: 650 milles nautiques dans le plus grand lagon du monde, \u00ab\u00a0le plus grand parcours banane au paradis \u00ab\u00a0..! \u00c7a fait r\u00eaver non??<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Les inscrits ?!: il y a de tout !! Cela va de \u00ab\u00a0Vodaphone\u00a0\u00bb le Orma 60 (ex g\u00e9ant) qui veut d\u00e9crocher le record du tour, \u00ab\u00a0Scallywag\u00a0\u00bb, un monocoque full carbone de 100 pieds (ex \u00ab\u00a0Raggamuffin\u00a0\u00bb) et d’autres pelles \u00e0 feu tr\u00e8s rapides. Dans notre cat\u00e9gorie, on trouve par exemple des Sydney 38 aff\u00fbt\u00e9s, un Shaw 35 baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Keel Bill\u00a0\u00bb, sorte de M34 avec une quille basculante et une GV\u00a0\u00e0 corne, un Sunfast 3200, un Pogo 40, etc.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Notre bateau est pr\u00eat, l’\u00e9quipage se connait d\u00e9j\u00e0, tout le monde est tr\u00e8s motiv\u00e9, bref, on y va pour la gagne !!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Jour-J :<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Forc\u00e9ment, les alIz\u00e9s sont partis en vacances … Pas de vent annonc\u00e9 sur la r\u00e9gate. C’est tellement rare que personne ne sait ce qu’il peut se passer, quelles seront les options payantes. Les fichiers m\u00e9t\u00e9o sont \u00e0 la rue . Bref c’est la grande inconnue !! Moi qui \u00e9tait venu l\u00e0 pour faire un parcours banane …!!!??<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Le d\u00e9part, donn\u00e9 par \u00ab\u00a0Dieu\u00a0\u00bb en personne (alias Michel Desjoyeaux , bah oui je vous l’ai dit on est au paradis !!!) est grandiose ! \u00c9norm\u00e9ment de monde sur l’eau, \u00e0 terre , dans les airs , pour assister \u00e0 l’\u00e9v\u00e9nement phare de la voile en Cal\u00e9donie . A la barre , \u00ab\u00a0Tug\u00a0\u00bb le match racer , nous fait prendre un bon d\u00e9part , au vent des tr\u00e8s gros bolides . Apr\u00e8s un rapide parcours spectacle, nous voil\u00e0 lanc\u00e9s vers le sud de l’\u00eele. Il y a 12-15 noeuds de vent, grand soleil, la bagarre d’empannage commence le long des \u00eelots. Le premier soir le vent est annonc\u00e9 nul \u00e0 absent , foireux , inexistant , etc. D’habitude , il y a 25-30 noeuds au portant … Les premiers touchent la p\u00e9tole en premier . Ils ne s’aventurent pas dans le lagon le long de la c\u00f4te , mais nous surveillons leurs positions r\u00e9guli\u00e8rement. C’est alors que 2 options se dessinent, \u00e0 terre ou au large. Nous choisissons la 2\u00e8me option apr\u00e8s avoir vu s’arr\u00eater sous les montagnes tous nos concurrents directs. On se frotte les mains , l’ambiance \u00e0 bord est concentr\u00e9e, \u00e7a y est on se barre … Puis on s’arr\u00eate !!! Bien entendu , vous avez devin\u00e9 la suite !! A terre , le thermique de nuit s’installe gentiment , les voil\u00e0 tous propuls\u00e9s \u00e0 7 noeuds et nous \u00e0 z\u00e9ro ! Oups!!!! On essaie de rester positifs mais quand on se fait doubler par L’ENSEMBLE de la flotte, on a quand m\u00eame la vilaine impression que notre banque \u00e0 fait faillite !!
La nuit passe, on a pris 15 milles de retard dans la vue si ce n’est pas plus . \u00ab\u00a0\u00c7a part de l\u00e0 comme dirait l’autre \u00ab\u00a0.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Le 2\u00e8me jour, on s’applique. Le vent est revenu, nous sommes au pr\u00e8s et le JPK aime cette allure. On joue les ados, les refus, le vent est tr\u00e8s instable en force et en direction, il y a de gros gains \u00e0 faire . \u00c7a tourne \u00e0 la barre , aux r\u00e9glages , \u00e0 la banette.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Le 3\u00e8me jour est certainement celui de notre renaissance !! Le vent rentre \u00e0 20 noeuds au reaching , puis dans la journ\u00e9e apr\u00e8s un petit front sorti de nulle-part, le vent tourne \u00e0 gauche et nous pouvons envoyer le A5. Ayant choisi le large, nous avons certainement un peu plus de vent et nous avons surtout un angle parfait pour attaquer \u00ab\u00a0sur les porti\u00e8res\u00a0\u00bb avec tout l’\u00e9quipage au rappel. Le soir , plus de vent \u00e0 nouveau … Seul le courant nous fait avancer . La nuit est difficile pour les nerfs lors du contournement de l’\u00eele au nord (surnomm\u00e9e le grand passage). Mais \u00e0 bord on s’applique d’autant plus que le moral est en forte hausse ! Nous sommes revenus au contact des leaders et avons commenc\u00e9 \u00e0 larguer nos poursuivants, notamment le petit mais tr\u00e8s malin Sunfast 3200 qui fait depuis le d\u00e9but une navigation parfaite.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Le retour pose de nouvelles questions tactiques. Int\u00e9rieur ou ext\u00e9rieur Lagon? Il faut se d\u00e9cider car les passes pour y rentrer ou en sortir sont rares. On se d\u00e9cide \u00e0 y rentrer pour y trouver une mer plus plate et moins de courant . On se dit \u00e9galement que la nuit nous serons plus proches de la c\u00f4te pour acc\u00e9der aux brises de terre (on ne veut pas se faire avoir 2 fois !!). Sur le retour encore, l’option gagnante aura \u00e9t\u00e9 de rester dans le lagon le plus longtemps possible . Certains bateaux vont perdre gros tandis que certains vont revenir tr\u00e8s fort !
Le 5\u00e8me jour nous sommes dans le sprint final. Les Sydney 38 vont plus vite que nous dans le petit temps , malgr\u00e9 tous nos efforts. Il ne faut pas trop les laisser filer. \u00c0 l’arri\u00e8re de la flotte, on assiste \u00e0 certains bateaux qui reviennent , bref c’est ultra tendu pour jouer la victoire en ORC.
Le vent finit par s’installer pour de bon \u00e0 l’approche de Noumea . A 1 mille de la ligne d’arriv\u00e9e, plusieurs bateaux accompagnateurs, avec la famille, les amis mais aussi les autres concurrents comme une partie de l’\u00e9quipage de \u00ab\u00a0Keel Bill\u00a0\u00bb viennent nous accueillir et nous f\u00e9liciter. Le super fan club de Banque de Nouvelle-Caledonie est pr\u00e9sent sur la digue \u00e9galement, bref , le top !!!
Un bon steak frites et une sieste plus tard nous apprenons que nous gagnons la course de moins de 2 minutes !!! Chaud !!!!
La remise des prix est superbe, l’\u00e9quipage a d’ailleurs donn\u00e9 ses toutes derni\u00e8res forces pour \u00e9galement gagner la soir\u00e9e !! Un v\u00e9ritable esprit de winners !!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Un grand merci \u00e0 Michel (le big boss) pour m’avoir invit\u00e9 \u00e0 bord mais aussi d’avoir concoct\u00e9 un \u00e9quipage en or, avec Charly \u00e0 l’avant, Laurent en num\u00e9ro 2 et responsable cuisine et testeur banette, Mathieu en piano et media-man, Cedric \u00e0 la barre et responsable rangement, Tug le match-racer \u00e0 la barre et aux r\u00e9glages, et moi-m\u00eame, bien cach\u00e9 \u00e0 la table \u00e0 cartes et \u00e0 la barre.
Et je confirme que si cette r\u00e9gate ne se court pas r\u00e9ellement au paradis, \u00e7a doit y ressembler beaucoup !!<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Vivement la prochaine \u00e9dition !!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Par Alexis LOISON Comment refuser une invitation pareille ?? Michel Quintin, skipper, me propose le poste de navigateur sur la Groupama Race qui est le tour de la Nouvelle-Caledonie. Le bateau n’est pas n’importe lequel !! Il a pour nom de bapt\u00eame \u00ab\u00a0L\u00e9on\u00a0\u00bb, le JPK 1080 n\u00b0 1 de la s\u00e9rie, vainqueur dans sa classe […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":549,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[52,7],"modele":[143],"class_list":["post-548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-course","tag-groupama-race","tag-7","modele-jpk-1080"],"acf":[],"yoast_head":"\n