Ce week-end, l\u2019\u00e9quipage de DREAM PEARLS \u00e9tait de retour en manche et entamait sa 3\u00e8me saison cons\u00e9cutive du RORC en participant \u00e0 l\u2019une des \u00e9preuves importantes du calendrier annuel : La DE GUIGAND BOWL RACE.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.jpk.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/AnyConv.com__3image1-1024x768.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nNotre JPK 1080 a \u00e9tabli sa base \u00e0 Hamble pour la saison du RORC et va passer beaucoup de temps dans le Solent cette ann\u00e9e afin de pr\u00e9parer le FASTNET 2017. C\u2019est clairement l\u2019objectif phare de la saison apr\u00e8s une superbe seconde place \u00e0 l\u2019Overall en 2015 derri\u00e8re un autre\u2026..JPK 1080 !
La DE GUINGAND BOWL RACE va nous permettre de tester notre vitesse face \u00e0 nos amis anglais et de valider les petites modifications hivernales apr\u00e8s un podium au Spi Ouest France encourageant. L\u2019\u00e9quipage pour cette \u00e9dition est quasiment celui du FASTNET 2017. Au programme, un tour de Wight extra-large de 137 milles avec une sortie du Solent par l\u2019Est direction Bembridge puis le contour de l\u2019\u00eele par la pointe sud de Sainte-Catherine, ensuite les Needles avec un passage \u00e0 Fairway, une mini descente sous spi vers les Shingles et le plat de r\u00e9sistance ; une remont\u00e9e au pr\u00e8s vers l\u2019Ouest direction Portland de 30 milles, puis un retour dans l\u2019Est de 50 milles pour une arriv\u00e9e dans le Solent. Les conditions annonc\u00e9es sont 15-20 nds de Suro\u00eet avec une bascule de 30 degr\u00e9s par le Sud dans l\u2019apr\u00e8s-midi. Le d\u00e9part ayant lieu le samedi matin \u00e0 9h00 locales.
Les \u00ab Geeks \u00bb du bord font tourner leurs ordinateurs, tablettes et t\u00e9l\u00e9phones afin de mouliner les fichiers vent, courant et polaires. Le verdict d\u2019Adrena nous indique un temps de course de 16 heures et 30 minutes. Cela nous semble un peu rapide compte tenu des conditions et un vent plus ouest qu\u2019annonc\u00e9. Notre Skipper et navigateur Eric nous l\u2019a fait \u00e0 l\u2019ancienne, dans son coin, fichiers m\u00e9t\u00e9o dans les mains analysant les courants et relisant les manuels d\u00e9cryptant les rotations dans la baie de Weymouth \u00e9crits par des figures locales du Yachting Anglais. Il revient d\u00e9termin\u00e9 et annonce : \u00ab Les gars, on doit boucler \u00e7a en un peu plus de 16h .. ! \u00bb
Bon, c\u2019est clair, le boss est encore plus ambitieux qu\u2019Adrena, il va falloir charbonner.. !
D\u00e9part lanc\u00e9 dans 15-20 nds, et DREAM PEARLS part comme une Dimanche 14 mai 2017 \u2013 Hamble River, Solent, UK.
Ce week-end, l\u2019\u00e9quipage de DREAM PEARLS \u00e9tait de retour en manche et entamait sa 3\u00e8me saison cons\u00e9cutive du RORC en participant \u00e0 l\u2019une des \u00e9preuves importantes du calendrier annuel : La DE GUINGAND BOWL RACE.
Notre JPK 1080 a \u00e9tabli sa base \u00e0 Hamble pour la saison du RORC et va passer beaucoup de temps dans le solent cette ann\u00e9e afinfus\u00e9e sous le vent de la flotte en op\u00e9rant une premi\u00e8re \u00ab louchette \u00bb qui nous propulse assez nettement au-devant de la flotte IRC 3. La position est parfaite pour contr\u00f4ler les nombreux Sun Fast 3600 \u00e0 l\u2019aff\u00fbt et notre Sister-Ship Sunrise, JPK 1080 Anglais toujours dans le coup.
Le passage du fort de Ryde est acrobatique mais somptueux et notre affalage de Spi \u00e0 la derni\u00e8re seconde nous permet d\u2019attaquer le bord de reaching en position favorable sur les premiers IRC 1 qui arrivent d\u00e9j\u00e0. Bembridge vite aval\u00e9, pas le temps d\u2019admirer la c\u00f4te sud sous un soleil britannique \u00e9clatant, Eric nous envoie en salle de sport faire une s\u00e9rie de 38 virements en mode rase cailloux afin de jouer la c\u00f4te et se prot\u00e9ger du courant le long de Sainte Catherine. Fran\u00e7ois, notre barreur excelle comme d\u2019habitude, toute l\u2019\u00e9quipe est concentr\u00e9e et notre JPK fait une fois de plus la diff\u00e9rence. Les \u00e9carts avec le reste de la flotte IRC 3 se comptent en milles et continuent de se creuser, d\u00e9sormais nous allons naviguer en r\u00e9el avec les Ker et autres gros IRC de la classe 2. C\u2019est encore plus motivant. On comprend assez vite que nous sommes en tr\u00e8s bonne position pour remporter la classe IRC 3 et que l\u2019overall est \u00e0 notre port\u00e9e. On surveille les copains de Foggy Dew, toujours tr\u00e8s rapide et inspir\u00e9s qui font avancer vite et au bon endroit leur JPK 1010. La victoire finale se jouera entre JPKs !
Apr\u00e8s un passage de Fairway et un bord de spi anecdotique, nous attaquons la partie d\u00e9terminante ; un long bord de pr\u00e8s de 30 milles vers Weymouth. Le vent est toujours suro\u00eet, la bascule Sud annonc\u00e9e. Nous sommes babord amure, seulement 15 degr\u00e9s sous la route. C\u2019est le bord rapprochant. Beaucoup d\u2019IRC 1 et 2 ont choisi de virer en tribord chercher la bascule. C\u2019est \u00e0 priori logique, d\u2019autant que pour l\u2019instant nous ne passons pas en babord Anvil Point, une pointe qui croise notre route. Sunrise et quelques IRC 3 font le choix de virer. Nous avons \u00e9galement un mauvais souvenir de longer la c\u00f4te en babord dans ces conditions car \u00e7a compresse \u00e0 terre et nous perdons la Channel Race l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re sur cette erreur.
Oui, mais voil\u00e0! Il y a la logique, l\u2019exp\u00e9rience et le feeling. Notre strat\u00e8ge du bord estime que la bascule est d\u00e9j\u00e0 amorc\u00e9e et que le risque de contre border pour aller chercher un grand shift est trop important pour le gain. On continue \u00e0 faire route directe et pensons que \u00e7a shiftera juste assez pour nous faire passer la pointe. On fera juste un l\u00e9ger pif-paf afin d\u2019\u00e9viter le d\u00e9vent de la c\u00f4te.
Verdict ! \u00c7a shifte comme pr\u00e9vu, pas trop mais juste assez pour nous ! On passe sur un bord et DREAM PEARLS accentue son avance tr\u00e8s largement sur le reste de la flotte et se rapproche des grosses unit\u00e9s en IRC 1 et 2. Les partisans du bord tribord d\u00e9gustent et perdent de pr\u00e9cieux milles. Bravo Eric, once again !
Le retour s\u2019effectue dans un vent soutenu sous code Zero. Allure id\u00e9ale pour le 1080. Tout va de pr\u00e9parer le FASTNET 2017. C\u2019est clairement l\u2019objectif phare de la saison apr\u00e8s une superbe seconde place \u00e0 l\u2019Overall en 2015 derri\u00e8re un autre\u2026..JPK 1080 !
La DE GUINGAND BOWL RACE va nous permettre de tester notre vitesse face \u00e0 nos amis anglais et de valider les petites modifications hivernales apr\u00e8s un podium au Spi Ouest France encourageant. L\u2019\u00e9quipage pour cette \u00e9dition est quasiment celui du FASTNET 2017. Au programme, un tour de Wight extra-large de 137 milles avec une sortie du Solent par l\u2019Est direction Bembridge puis le contour de l\u2019\u00eele par la pointe sud de Sainte-Catherine, ensuite les Needles avec un passage \u00e0 Fairway, une mini descente sous spi vers les Shingles et le plat de r\u00e9sistance ; une remont\u00e9e au pr\u00e8s vers l\u2019Ouest direction Portland de 30 milles, puis un retour dans l\u2019Est de 50 milles pour une arriv\u00e9e dans le Solent. Les conditions annonc\u00e9es sont 15-20 nds de Suro\u00eet avec une bascule de 30 degr\u00e9s par le Sud dans l\u2019apr\u00e8s-midi. Le d\u00e9part ayant lieu le samedi matin \u00e0 9h00 locales.
Les \u00ab Geeks \u00bb du bord font tourner leurs ordinateurs, tablettes et t\u00e9l\u00e9phones afin de mouliner les fichiers vent, courant et polaires. Le verdict d\u2019Adrena nous indique un temps de course de 16 heures et 30 minutes. Cela nous semble un peu rapide compte tenu des conditions et un vent plus ouest qu\u2019annonc\u00e9. Notre Skipper et navigateur Eric nous l\u2019a fait \u00e0 l\u2019ancienne, dans son coin, fichiers m\u00e9t\u00e9o dans les mains analysant les courants et relisant les manuels d\u00e9cryptant les rotations dans la baie de Weymouth \u00e9crits par des figures locales du Yachting Anglais. Il revient d\u00e9termin\u00e9 et annonce : \u00ab Les gars, on doit boucler \u00e7a en un peu plus de 16h .. ! \u00bb
Bon, c\u2019est clair, le boss est encore plus ambitieux qu\u2019Adrena, il va falloir charbonner.. !
D\u00e9part lanc\u00e9 dans 15-20 nds, et DREAM PEARLS part comme une Dimanche 14 mai 2017 \u2013 Hamble River, Solent, UK.
Ce week-end, l\u2019\u00e9quipage de DREAM PEARLS \u00e9tait de retour en manche et entamait sa 3\u00e8me saison cons\u00e9cutive du RORC en participant \u00e0 l\u2019une des \u00e9preuves importantes du calendrier annuel : La DE GUINGAND BOWL RACE.
Notre JPK 1080 a \u00e9tabli sa base \u00e0 Hamble pour la saison du RORC et va passer beaucoup de temps dans le solent cette ann\u00e9e afinfus\u00e9e sous le vent de la flotte en op\u00e9rant une premi\u00e8re \u00ab louchette \u00bb qui nous propulse assez nettement au-devant de la flotte IRC 3. La position est parfaite pour contr\u00f4ler les nombreux Sun Fast 3600 \u00e0 l\u2019aff\u00fbt et notre Sister-Ship Sunrise, JPK 1080 Anglais toujours dans le coup.
Le passage du fort de Ryde est acrobatique mais somptueux et notre affalage de Spi \u00e0 la derni\u00e8re seconde nous permet d\u2019attaquer le bord de reaching en position favorable sur les premiers IRC 1 qui arrivent d\u00e9j\u00e0. Bembridge vite aval\u00e9, pas le temps d\u2019admirer la c\u00f4te sud sous un soleil britannique \u00e9clatant, Eric nous envoie en salle de sport faire une s\u00e9rie de 38 virements en mode rase cailloux afin de jouer la c\u00f4te et se prot\u00e9ger du courant le long de Sainte Catherine. Fran\u00e7ois, notre barreur excelle comme d\u2019habitude, toute l\u2019\u00e9quipe est concentr\u00e9e et notre JPK fait une fois de plus la diff\u00e9rence. Les \u00e9carts avec le reste de la flotte IRC 3 se comptent en milles et continuent de se creuser, d\u00e9sormais nous allons naviguer en r\u00e9el avec les Ker et autres gros IRC de la classe 2. C\u2019est encore plus motivant. On comprend assez vite que nous sommes en tr\u00e8s bonne position pour remporter la classe IRC 3 et que l\u2019overall est \u00e0 notre port\u00e9e. On surveille les copains de Foggy Dew, toujours tr\u00e8s rapide et inspir\u00e9s qui font avancer vite et au bon endroit leur JPK 1010. La victoire finale se jouera entre JPKs !
Apr\u00e8s un passage de Fairway et un bord de spi anecdotique, nous attaquons la partie d\u00e9terminante ; un long bord de pr\u00e8s de 30 milles vers Weymouth. Le vent est toujours suro\u00eet, la bascule Sud annonc\u00e9e. Nous sommes babord amure, seulement 15 degr\u00e9s sous la route. C\u2019est le bord rapprochant. Beaucoup d\u2019IRC 1 et 2 ont choisi de virer en tribord chercher la bascule. C\u2019est \u00e0 priori logique, d\u2019autant que pour l\u2019instant nous ne passons pas en babord Anvil Point, une pointe qui croise notre route. Sunrise et quelques IRC 3 font le choix de virer. Nous avons \u00e9galement un mauvais souvenir de longer la c\u00f4te en babord dans ces conditions car \u00e7a compresse \u00e0 terre et nous perdons la Channel Race l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re sur cette erreur.
Oui, mais voil\u00e0! Il y a la logique, l\u2019exp\u00e9rience et le feeling. Notre strat\u00e8ge du bord estime que la bascule est d\u00e9j\u00e0 amorc\u00e9e et que le risque de contre border pour aller chercher un grand shift est trop important pour le gain. On continue \u00e0 faire route directe et pensons que \u00e7a shiftera juste assez pour nous faire passer la pointe. On fera juste un l\u00e9ger pif-paf afin d\u2019\u00e9viter le d\u00e9vent de la c\u00f4te.
Verdict ! \u00c7a shifte comme pr\u00e9vu, pas trop mais juste assez pour nous ! On passe sur un bord et DREAM PEARLS accentue son avance tr\u00e8s largement sur le reste de la flotte et se rapproche des grosses unit\u00e9s en IRC 1 et 2. Les partisans du bord tribord d\u00e9gustent et perdent de pr\u00e9cieux milles. Bravo Eric, once again !
Le retour s\u2019effectue dans un vent soutenu sous code Zero. Allure id\u00e9ale pour le 1080. Tout va bien jusqu\u2019\u00e0 ce que notre fid\u00e8le code 0, ultra performant n\u2019explose litt\u00e9ralement, ventilant le guindant et disloquant les l\u00e8ses. On fait le m\u00e9nage, on renvoie notre g\u00e9nois m\u00e9dium. Pas trop de temps perdu, \u00e7a man\u0153uvre vite \u00e0 bord et \u00e7a encha\u00eene. On conserve une bonne vitesse d\u2019autant que le vent rentre. La nuit tombe. On arrive \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du Solent pour les derniers milles. Le vent oscille entre 18 et 25 nds. On choisit d\u2019envoyer le spi medium par 100-110 degr\u00e9s. \u00c7a passe et on creuse encore pour le rush final qui se fait en slalomant entre les cargos de nuit dans des conditions rafra\u00eechissantes et humides.
La ligne d\u2019arriv\u00e9e franchie, le doute s\u2019envole vite. DREAM PEARLS fait carton plein et remporte l\u2019overall et l\u2019IRC 3 en 16 heures et 21 minutes !! Eric a toujours raison ! La saison d\u00e9marre fort ! Prochain RDV dans 15 jours pour la Myth of Malham, un mini Fastnet aller-retour Cowes-Plymouth de 260 milles. Quel bonheur d\u2019y retourner !<\/p>\n\n\n\n
Christian MABY<\/p>\n\n\n\n