{"id":518,"date":"2017-05-30T16:44:00","date_gmt":"2017-05-30T14:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jpk.fr\/?p=518"},"modified":"2026-01-19T13:14:58","modified_gmt":"2026-01-19T12:14:58","slug":"armen-race-la-course-presque-parfaite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jpk.fr\/en\/course\/armen-race-la-course-presque-parfaite\/","title":{"rendered":"ARMEN RACE la course \u00ab\u00a0presque\u00a0\u00bb parfaite !"},"content":{"rendered":"

Magnifiquement organis\u00e9e par la SNT, b\u00e9nie par des conditions m\u00e9t\u00e9os extraordinaires<\/h2>\n\n\n\n
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L’\u00e9dition 2017 a franchement \u00e9t\u00e9 de toute beaut\u00e9 avec un plateau particuli\u00e8rement fourni allant des Ultimes, multi 50, Imoca, class 40 et toutes les classes de l’Osiris et IRC<\/p>\n\n\n\n

Avec 65 concurrents inscrits, la classe des doubles \u00e9tait de loin la plus fournie avec un plateau homog\u00e8ne et relev\u00e9. Le d\u00e9part de la Transquadra pr\u00e9vu en juillet prochain fait \u00e9galement monter le niveau avec des \u00e9quipages et des bateaux affut\u00e9s. Sur \u00ab\u00a0L\u00e9on\u00a0\u00bb je fais \u00e9quipe avec K\u00e9vin responsable infusion au chantier JPK et qui partage d\u00e9sormais ses navigations entre son projet de mini transat et quelques courses sur le 1080. Face a nous le plateau est relev\u00e9 notamment avec 3 autres JPK 1080 \u00e9galement inscrits sur la prochaine Transquadra et beaucoup de JPK 1010 et Sunfast 320, A35, Ofcet 32, J 11 S, Figaro 2 compl\u00e8tent le tableau.
D\u00e9part travers au vent \u00e0 l’anglaise par 15 nds d’ES. Surtout \u00e9viter de se faire pi\u00e9ger. Ca se passe bien pour nous avec une jolie cuill\u00e8re en fin de bord qui nous permet de passer la bou\u00e9e de la Teignouse en t\u00eate devant \u00ab\u00a0Bouznik\u00a0\u00bb le 1080 de notre ami Fran\u00e7ois Valraud \u00e9paul\u00e9 par Daniel P\u00e9ponnet. Le bord suivant nous m\u00e8ne plein portant empanner les 2 bou\u00e9es USHIP positionn\u00e9es au niveau du raz de Sein.
Apr\u00e8s 4 heures \u00e0 gagner en lat\u00e9ral sous le vent, nous sommes satisfaits du petit matelas accumul\u00e9 avant que le vent ne molisse progressivement favorisant tout d’abord l’option large puis la terre o\u00f9 se situe nos concurrents directs, \u00ab\u00a0Bouznik\u00a0\u00bb mais aussi le dangereux \u00ab\u00a0LS Resa\u00a0\u00bb le 1080 des amis Olivier Burgaud et Louis Lagadec vainqueur du Spi Ouest France en double et gros client pour la future Transquadra.
Bref, au niveau des Gl\u00e9nans le vent refuse l\u00e0 haut et gagne en intensit\u00e9 ce qui va permettre au groupe de tirer direct sur la bou\u00e9e USHIP o\u00f9 les \u00e9carts seront relativement minimes. \u00ab\u00a0Bouznik\u00a0\u00bb nous passe devant \u00e0 3 milles de la bou\u00e9e mais empanne trop tard et nous ouvre la porte. Dans le m\u00eame temps, K\u00e9vin pr\u00e9pare le spi asy A3 pour le bord suivant \u00e0 90\u00b0 du vent et le peeling est parfait juste avant de loffer. R\u00e9sultat on prend nos distance sur un bord de \u00ab\u00a0sangliers\u00a0\u00bb o\u00f9 le bateau avec ce spi fait merveille. 7 milles plus loin, on contourne la 2eme bou\u00e9e USHIP avant la resdescente vers Guerande prochaine marque de parcours.
Le bord commence au pr\u00e8s dans 12\/15nds et nous d\u00e9cidons de naviguer sur un pr\u00e8s assez bas et rapide pour aller chercher la bascule pr\u00e9vue au sud par les fichiers. Elle ne viendra pas ! En tous cas pas avant tr\u00e8s longtemps. Avant cela, le vent prend de la gauche et nous expose au retour de \u00ab\u00a0Bouznik\u00a0\u00bb tr\u00e8s rapide, de \u00ab\u00a0LS Resa\u00a0\u00bb mais aussi de \u00ab\u00a0Galat\u00e9e\u00a0\u00bb le A35 toujours tr\u00e8s bien men\u00e9 et des \u00ab\u00a0petits\u00a0\u00bb ratings comme \u00ab\u00a0Ogic\u00a0\u00bb le 1010 ou \u00ab\u00a0Cifraline\u00a0\u00bb le 3200. Le vent s’essouffle et \u00e7a part en \u00ab\u00a0kermesse\u00a0\u00bb avec une veine de vent ici , une veine de vent l\u00e0. Pour nous c’est un peu le purgatoire car de situation favorable de contr\u00f4le sous le vent on se retrouve emp\u00e9tol\u00e9 les 1ers sans possibilit\u00e9 de recalage ! Ca distribue sur le plan d’eau avec \u00ab\u00a0LS Resa\u00a0\u00bb \u00e0 fond de gauche et \u00ab\u00a0Bouznik\u00a0\u00bb en milieu droite qui tricote habilement pour faire son d\u00e9calage au vent. 3 h plus tard, ils sont loin devant nous et le moral est touch\u00e9 ! On se console car la route est encore longue et des opportunit\u00e9s nous en aurons pour revenir. A son tour \u00ab\u00a0LS Resa\u00a0\u00bb tpouche une petite veine de vent sur la gauche et s’\u00e9chappe par dessous. L’\u00e9cart en lat\u00e9ral avec \u00ab\u00a0Bouznik\u00a0\u00bb est de 4 milles et bien malin qui peut pr\u00e9voir le nouveau vent \u00e0 venir. Finalement, \u00e7a revient par l’est et positionn\u00e9 en milieu de plan d’eau on glisse sous A3 pour revenir dans le match. Ouf ! on limite la casse. Le vent tend \u00e0 s’\u00e9tablir et adonne progressivement en forcissant. Le S2 remplace le A3 et nous voil\u00e0 parti pour une nuit de descente rapide vers Gu\u00e9rande. A la r\u00e9guli\u00e8re \u00ab\u00a0L\u00e9on\u00a0\u00bb va vite et on ressort du paquet pour creuser un peu. Sous le vent, \u00ab\u00a0LS Resa\u00a0\u00bb souffre pour faire la route et foire sa manoeuvre en milieu de nuit pour passer sous spi max lourd car l’angle devient serr\u00e9 pour le m\u00e9dium. \u00ab\u00a0Bouznik\u00a0\u00bb nous suit \u00e0 1,5 mille et il est dur \u00e0 d\u00e9crocher !
A l’AIS difficile de rep\u00e9rer les \u00ab\u00a0petits\u00a0\u00bb ratings mais Ogic semble tr\u00e8s bien plac\u00e9 aussi en compens\u00e9. Empannage avant de faire cap sur la derni\u00e8re marque du parcours avant le remont\u00e9e vers la Trinit\u00e9. On se succ\u00e8de avec K\u00e9vin \u00e0 la bannette pour quelques s\u00e9quences de r\u00e9cup\u00e9ration. Sur le pont, le pilote fait merveille et on r\u00e9gule aux \u00e9coutes. Affalage du spi apr\u00e8s une manoeuvre approximative d\u00fbe \u00e0 la fatigue et nous voil\u00e0 au pr\u00e8s dans du vent assez mou et clapot. Pas simple avec les petits g\u00e9nois de double mais on s’applique et on ne l\u00e2che rien. Le r\u00e9seau nous donne acc\u00e8s aux positions et apparemment nous sommes  bien dans le match pour le compens\u00e9 m\u00eame si \u00ab\u00a0Ogic\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Cifraline\u00a0\u00bb sont en embuscade. Tout va se jouer sur la remont\u00e9e. Pour nous beaucoup de bordd \u00e0 tirer et on joue autant sur les variations de cap que sur la recherche des zones plus ventil\u00e9es. Finalement, nous pointons notre \u00e9trave \u00e0 M\u00e9aban avec bon espoir de rafler la mise. Le vent adonne (danger car derri\u00e8re cela va profiter aux petits ratings qui auront moins de bords \u00e0 tirer !) et le A3 de nouveau en l’air pour finir. \u00ab\u00a0Bouznik\u00a0\u00bb est 10\/15mn derri\u00e8re. Top arriv\u00e9e et grosse satisfaction. Quelque soit le r\u00e9sultat du compens\u00e9, nous avons bien navigu\u00e9 et la course a toujours \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s intense avec nos copains de \u00ab\u00a0Bouznik\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0LS Resa\u00a0\u00bb toujours \u00e0 moins de 2\/3milles devant ou derri\u00e8re depuis le d\u00e9part.
C’est vraiment Top la r\u00e9gate quand toutes ces conditions sont r\u00e9unies entre la valeur du plateau, la vari\u00e9t\u00e9s des conditions et sur \u00ab\u00a0L\u00e9on\u00a0\u00bb la complicit\u00e9 avec K\u00e9vin.
Course \u00ab\u00a0presque\u00a0\u00bb parfaite car 1h15 apr\u00e8s notre arriv\u00e9e, \u00ab\u00a0Cifraline\u00a0\u00bb franchit la ligne et nous bat en compens\u00e9. Bravo \u00e0 eux surtout que sur le bateau ce n’est pas Daniel Andrieu mais son fils et sa fille qui naviguaient. Apparemment le talent est dans les g\u00eanes !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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