{"id":472,"date":"2017-08-10T15:59:00","date_gmt":"2017-08-10T13:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jpk.fr\/?p=472"},"modified":"2026-01-19T13:14:58","modified_gmt":"2026-01-19T12:14:58","slug":"clap-de-fin-1ere-etape-lorient-madere-transquadra-2017-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jpk.fr\/en\/course\/clap-de-fin-1ere-etape-lorient-madere-transquadra-2017-2018\/","title":{"rendered":"Clap de fin 1\u00e8re \u00e9tape Lorient-Mad\u00e8re &#8211; Transquadra 2017\/2018"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Une semaine apr\u00e8s l&rsquo;arriv\u00e9e \u00e0 Mad\u00e8re de la 1\u00e8re \u00e9tape de la Transquadra , il est temps de \u00ab\u00a0d\u00e9briefer\u00a0\u00bb !<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"900\" 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class=\"blocks-gallery-item__caption\">Transquadra 2017-2018<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"348\" src=\"https:\/\/www.jpk.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/crop_FVA_5213.jpg\" alt=\"\" data-id=\"477\" data-full-url=\"https:\/\/www.jpk.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/crop_FVA_5213.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.jpk.fr\/?attachment_id=477\" class=\"wp-image-477\" srcset=\"https:\/\/www.jpk.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/crop_FVA_5213.jpg 960w, https:\/\/www.jpk.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/crop_FVA_5213-300x109.jpg 300w, https:\/\/www.jpk.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/crop_FVA_5213-768x278.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"348\" src=\"https:\/\/www.jpk.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/crop_FVM_8351.jpg\" alt=\"\" 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en double en temps compens\u00e9 sur \u00ab\u00a0Ogic\u00a0\u00bb JPK 1010.<\/p>\n\n\n\n<p>Le format de la course en 2 \u00e9tapes s\u00e9par\u00e9es de 6 mois est assez singulier et au final c&rsquo;est un peu 2 courses diff\u00e9rentes avec un cumul final des temps aux Antilles. Cette \u00e9tape Lorient\/ Mad\u00e8re est toujours tr\u00e8s riche et int\u00e9ressante avec la travers\u00e9e du Golfe de Gascogne, la n\u00e9gociation du cap Finisterre et en g\u00e9n\u00e9ral le d\u00e9roul\u00e9 final jusqu&rsquo;\u00e0 Mad\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p><br>A 3 jours pr\u00e8s nous partions au pr\u00e8s dans du vent soutenu (face au Beepox je n&rsquo;aurais pas dit non !) mais c&rsquo;est au portant m\u00e9dium + que le 1er tron\u00e7on a \u00e9t\u00e9 aval\u00e9. La n\u00e9gociation du passage du cap Finisterre et surtout le choix de passer \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur ou \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur du DST (zone de traffic maritime intense interdite aux voiliers) a conditionn\u00e9 beaucoup de choses et a surtout \u00e9tabli une hi\u00e9rarchie en t\u00eate de flotte. Clairement, ca passait \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur m\u00eame s&rsquo;il fallait accepter une zone de transition un peu ingrate entre le vent mollissant sur certaines zones et son orientation dans le nez. En solo, Alexandre Ozon sur son Beepox \u00e0 quelques milles devant moi, mais invisible pour cause de panne de balise, a vite estim\u00e9 que le \u00ab\u00a0grand tour\u00a0\u00bb par l&rsquo;ouest du DST n&rsquo;avait pas grand sens car rien n&rsquo;indiquait de fa\u00e7on formelle que le vent y serait plus soutenu et mieux orient\u00e9. En revanche que la route \u00e9tait rallong\u00e9e de 15\/20 milles \u00e7a oui cela \u00e9tait clair dans le calcul. Dans le m\u00eame \u00e9tat d&rsquo;esprit et malgr\u00e9 une panne de fichier \u00e0 ce moment sensible, j&rsquo;ai opt\u00e9 pour la m\u00eame strat\u00e9gie. Alex a mieux exploit\u00e9 un couloir de vent plus \u00e9cart\u00e9 de la terre et avec mes positions a habilement n\u00e9goci\u00e9 ce passage d\u00e9licat. La course va se jouer en grande partie l\u00e0 autant chez les solos que chez les doubles. 100% des bateaux tr\u00e8s bien class\u00e9s \u00e0 Mad\u00e8re auront opt\u00e9 pour \u00ab\u00a0l&rsquo;int\u00e9rieur \u00ab\u00a0.<br>Si devant le Beepox mange son pain blanc en touchant le nouveau vent tr\u00e8s t\u00f4t avec en prime un angle id\u00e9al au largue pour viser Mad\u00e8re (de mon c\u00f4t\u00e9, j&rsquo;ai pouss\u00e9 le bord assez loin dans l&rsquo;ouest sous le DST pour toucher t\u00f4t la bascule ouest) , il n&rsquo;en va pas de m\u00eame pour les partisans du \u00ab\u00a0grand tour\u00a0\u00bb. Parmi les favoris, au d\u00e9part LS Resta le 1080 d&rsquo;Olivier Burgaud et Louis Lagadec auront \u00e9t\u00e9 les extr\u00eames ouest et donc les plus grands perdants. Dans une moindre mesure, \u00ab\u00a0Bouznik'\u00a0\u00bb le 1080 de Fran\u00e7ois Valraud et Daniel Peponnet perdra lui aussi toutes chances de podium sur ce choix de tangenter mais par le Nord Ouest le DST s&rsquo;appuyant sur quantit\u00e9 de routages en mailles fines !<br>Par l&rsquo;int\u00e9rieur, le 1080 \u00ab\u00a0Agence directe\u00a0\u00bb de Francois-Ren\u00e9 Carluer et Gwenael Roth auteur d&rsquo;un d\u00e9but de course parfait et en navigation \u00e0 vue la veille avec \u00ab\u00a0Bouznik'\u00a0\u00bb va coller plus de 20 milles aux malheureux sur le choix de l&rsquo;option.<br>Tout proche en temps r\u00e9el malgr\u00e9 sa petite taille, \u00ab\u00a0Ogic\u00a0\u00bb le JPK 1010 de Fabrice Sorin et Pascal Chombart de Lowe m\u00e8ne un train d&rsquo;enfer et se retrouve 4\u00e8me en r\u00e9el.<br>Parmi les grands favoris de la course apr\u00e8s un d\u00e9but de saison en fanfare le redoutable duo ne fera aucune faute autant sur la conduite \u00e0 100% du bateau que sur la strat\u00e9gie.<br>A la sortie du DST un pr\u00e9 classement s&rsquo;\u00e9tablit et il ne va plus varier beaucoup jusqu&rsquo;\u00e0 la fin.<br>En solo, Alex fait corps avec sa redoutable machine, un Beepox de 15 ans d&rsquo;\u00e2ge qu&rsquo;il conna\u00eet de la t\u00eate de m\u00e2t au bulbe de quille. Ultra l\u00e9ger, ultra planant men\u00e9 toujours \u00e0 100% par Alex toujours \u00e0 la barre et de plus intra\u00e7able car non rep\u00e9r\u00e9 sur les balises, il ne me laissera aucune chance ! J&rsquo;\u00e9tais pourtant satisfait de ma course et de ma trajectoire .<br>En terminant 1er et 2eme scratch devant tous les doubles, je pense qu&rsquo;on a prouv\u00e9 avec Alex que nous naviguions \u00e0 fond tout le temps et que du match il risque d&rsquo;y en avoir jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e au Marin.<br>Les autres solos JPK 1010 \u00ab\u00a0maison\u00a0\u00bb, Loulou Dussere sur \u00ab\u00a0Raging Bee\u00a0\u00bb, Stephane Bodin sur \u00ab\u00a0Enertek\u00a0\u00bb et Jean-Fran\u00e7ois Hamon sur \u00ab\u00a0Charline\u00a0\u00bb se sont tir\u00e9s une bourre m\u00e9morable. Tous situ\u00e9s \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur du DST, ils ont tous perdu de pr\u00e9cieux milles par rapport au \u00ab\u00a0groupe de terre\u00a0\u00bb.<br>A l&rsquo;arriv\u00e9e, St\u00e9phane termine 1 h devant Loulou un peu d\u00e9pit\u00e9 avec pas mal de petites casses sur le bateau.<br>En solo et \u00e0 part l&rsquo;extraterrestre \u00ab\u00a0Ozon\u00a0\u00bb c&rsquo;est un joli carton JPK avec 5 bateaux dans les 6 premiers, Ludovic Melnyk compl\u00e9tant avec son JPK 960 \u00ab\u00a0Sous mama\u00a0\u00bb ce joli tir group\u00e9.<br>En double, \u00ab\u00a0Agence directe\u00a0\u00bb coll\u00e9 dans mon tableau AR \u00e0 Finisterre aura tout essay\u00e9 pour me passer mais non ! En tous cas, cela nous aura permis de mener \u00e0 fond nos 1080 et de faire de l&rsquo;\u00e9cart derri\u00e8re. En double, Francois-Ren\u00e9 et Gwenael terminent 1er en r\u00e9el mais pour 15 mn se font battre en compens\u00e9 par \u00ab\u00a0Ogic\u00a0\u00bb auteur d&rsquo;un sans-faute .<br>3eme en r\u00e9el \u00ab\u00a0Bouznik'\u00a0\u00bb va payer cher son option ext DST sur le compens\u00e9 .<br>Les \u00ab\u00a0petits ratings&rsquo; ne sont pas tr\u00e8s loin et c&rsquo;est un A31 \u00ab\u00a0Taigan\u00a0\u00bb qui monte sur le podium devant \u00ab\u00a0Alkaid \u00a0\u00bb le JPK 1010 de G\u00e9rard Quenot et J\u00e9r\u00f4me Alpoda vainqueur de la Transquadra 2012 et de retour \u00ab\u00a0aux affaires \u00ab\u00a0!<br>Sur \u00ab\u00a0Shaitan\u00a0\u00bb le 1080 de Jean-Eudes Renier et Patrick Baune absent des relev\u00e9s de balises durant toute la course, on aura connu une belle frayeur lorsque Patrick accroch\u00e9 en haut du m\u00e2t pour d\u00e9faire un vilain \u00ab\u00a0cocotier\u00a0\u00bb s&rsquo;est vu voltiger apr\u00e8s 2 empannages involontaires ! 2 heures plus tard, les 2 amis \u00e9puis\u00e9s d\u00e9cideront de faire quelques heures sous GV seule pour r\u00e9cup\u00e9rer des forces ! Venu d&rsquo;Allemagne, \u00ab\u00a0Frida\u00a0\u00bb le dernier 1080 engag\u00e9 se place honorablement pour ce sympathique duo compos\u00e9 de Tim Berhendt et Andreas Buchheim.<br>Heureux \u00e9galement, Jacques Amedeo et Brice Tailliandier sur le JPK 110 \u00ab\u00a0Sephora\u00a0\u00bb. Une trajectoire impeccable et un rythme soutenu pour une magnifique place \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e. Bravo Jacques, tu te bonifies ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e ! En belle progression \u00e9galement, le JPK 1010 \u00ab\u00a0El Soplo\u00a0\u00bb de Daniel Robin et Jacques Rigalleau revient sur la transquadra. Entrainement avec le figariste Benjamin Dutreux, s\u00e9quences de navigation tout l&rsquo;hiver, le travail paye&#8230;<br>Dans la famille JPK, mention sp\u00e9ciale au JPK 38 \u00ab\u00a0Avance au large\u00a0\u00bb. Jean-Bernard et Claire Palthey qui f\u00eatait leur 20 ans de mariage en s&rsquo;offrant une Transquadra sur leur JPK 38 de croisi\u00e8re.<br>Clin d&rsquo;\u0153il \u00e9galement avec le 1er JPK mis \u00e0 l&rsquo;eau en 2003 pr\u00e9sent sur la course. Hugues Le Cardinal aura men\u00e9 \u00e0 bon port son JPK 960 \u00ab\u00a0Mascarade\u00a0\u00bb anciennement \u00ab\u00a0L\u00e9on\u00a0\u00bb \u00a0\u00bb L\u00e9onardo\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Forget me not\u00a0\u00bb. Du c\u00f4t\u00e9 des sudistes, le JPK 1010 Jubilations Corse d&rsquo;Arnaud Vuillemin accompagn\u00e9 de Gr\u00e9goire Bezie monte sur la 3\u00e8me marche du podium m\u00e9diterran\u00e9en&#8230; Difficile de citer tout le monde ! Une chose est s\u00fbre; chacun a v\u00e9cu sa course avec passion.<\/p>\n\n\n\n<p>A terre, certains se sont aussi brillamment illustr\u00e9s comme Fran\u00e7ois Valraud notre interpr\u00e8te portugais (langue assimil\u00e9e en 3 jours !) ou Olivier Burgaud qui trouvait l\u00e0 un terrain propice \u00e0 la revanche &#8230;&nbsp; Bref du sport sur l&rsquo;eau, de l&rsquo;ambiance \u00e0 terre , en un mot le bonheur !<br>Moins dr\u00f4le, les bateaux sont d\u00e9sormais au sec sous l&rsquo;a\u00e9roport de Mad\u00e8re \u00e0 nous attendre jusqu&rsquo;en janvier prochain.<\/p>\n\n\n\n<p>Il va falloir vivre sans nos bateaux pendant 6 mois ! Bravo et merci \u00e0 tous !<\/p>\n\n\n\n<p>Jean-Pierre Kelbert<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une semaine apr\u00e8s l&rsquo;arriv\u00e9e \u00e0 Mad\u00e8re de la 1\u00e8re \u00e9tape de la Transquadra , il est temps de \u00ab\u00a0d\u00e9briefer\u00a0\u00bb ! 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