{"id":358,"date":"2018-07-16T11:57:00","date_gmt":"2018-07-16T09:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.jpk.fr\/?p=358"},"modified":"2026-01-19T13:14:57","modified_gmt":"2026-01-19T12:14:57","slug":"cowes-dinard-2018-une-edition-peu-ventee-difficile-pour-les-nerfs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jpk.fr\/en\/course\/cowes-dinard-2018-une-edition-peu-ventee-difficile-pour-les-nerfs\/","title":{"rendered":"Cowes Dinard 2018, une \u00e9dition peu vent\u00e9e, difficile pour les nerfs !"},"content":{"rendered":"

Au classement Overall, la victoire revient \u00e0 l’audacieux Sterwenn 5 (seul \u00e0 prendre l’option Ouest) devant \u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb le JPK 1010 de Noel Racine.<\/h2>\n\n\n\n

Sur \u00ab\u00a0Courrier Recommand\u00e9\u00a0\u00bb il va falloir se satisfaire d’une place de 2eme en IRC 1 et d’une place de 5 sur l’overall. On le savait \u00e0 la lecture des fichiers m\u00e9t\u00e9o, le retour vers St Malo allait \u00eatre compliqu\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00e8s peu de vent, gros coefficient de mar\u00e9e il \u00e9tait clair qu’on allait battre les records de lenteur de l’\u00e9preuve. Dans ces conditions les nerfs sont mis \u00e0 rude \u00e9preuve et il faut exploiter les moindres souffles et composer avec les effets \u00e9normes ducourant.
Sur Courrier \u00a0\u00bb la course d\u00e9marre bien et \u00e0 la sortie du Solent (magnifique les Needles par 15 nds soleil) nous sommes \u00e0 0.3 milles derri\u00e8re \u00ab\u00a0Codiam \u00a0\u00bb notre adversaire d\u00e9sign\u00e9 pour la course. Dans sa nouvelle configuration \u00ab\u00a0off shore\u00a0\u00bb avec long bout dehors et spis asym\u00e9triques le bateau va vraiment bien et \u00e0 la tomb\u00e9e du jour nous sommes revenus aux avants postes. Comme pr\u00e9vu le vent s’\u00e9croule et rapidement les fichiers qui donnait 4 noeuds mini s’av\u00e8re optimistes et nous expose davantage au courant. Sur cette travers\u00e9e de manche le DST (un carr\u00e9 de 35 milles en milieu de parcours) est un point crucial \u00e0 n\u00e9gocier car il est interdit d’y entrer sous peine de disqualification .
Il faut donc rapidement choisir son cot\u00e9. Avec une l\u00e9g\u00e8re pression \u00e7a passait bien par son est mais avec la p\u00e9tole qui s’installe le choix de l’ouest peut de nouveau se poser sauf que ce choix devait \u00eatre fait tr\u00e8s t\u00f4t en acceptant de naviguer 90\u00b0 \u00e0 la route pendant toute la nuit .
Sur \u00ab\u00a0Courrier\u00a0\u00bb Gery questionne sans cesse Arnaud le navigateur sur le sujet car il est inquiet. Certes les routages donne la route est\u00a0 gagnante mais Gery fort de ses ann\u00e9es de pratique de la Manche en course est dubitatif.
Il est 23 h et le vent vient de s’\u00e9crouler d\u00e9finitivement et le courant nous emp\u00eache de faire du Sud dans notre route . Ca glisse in\u00e9xorablement plein est et il va falloir mouiller pour \u00e9viter de trop perdre; ancre , 25 ml de chaine, 50 ml de bout plomb\u00e9 , orin de 30 m . Ca ne suffit pas, l’ancre ne croche pas et il faut rallonger par des \u00e9coutes et des bras de spi !
Impossible de faire crocher le mouillage. On arrive quand m\u00eame \u00e0 r\u00e9duire la casse et en calant la barre sur un certain angle, il y a une petite composante sud dans notre route. Derri\u00e8re c’est un peu la b\u00e9r\u00e9zina et nombreux sont les bateaux qui \u00ab\u00a0craquent\u00a0\u00bb et d\u00e9cident de mettre le moteur signifiant l’abandon. Un peu surr\u00e9aliste de se retrouver \u00e0 l’arr\u00eat sans un souffle de vent. Les heures passent, le courant varie et bient\u00f4t une l\u00e9g\u00e8re brise nous permet de red\u00e9marrer. Il faut relever le mouillage et c’est loin d’\u00eatre simple . Ca se relaye au winch pour tout ramener \u00e0 bord . Heureusement \u00e0 bord il y a des costauds !
Dans ces conditions, on navigue sur des oeufs et il ne faut surtout pas arr\u00eater le bateau. Les barreurs se succ\u00e8dent et les r\u00e9gleurs aussi. Avec Francois Lamiot, Antoine Carpentier, Eric Breizelec, Loic Merlin, Eric Sandra, Arnaud Aubry y’a du niveau \u00e0 bord ! Au petit matin nous sommes plac\u00e9s en pointe de flotte mais au tracking on d\u00e9couvre que \u00ab\u00a0Ster wenn 5\u00a0\u00bb est le seul bateau a \u00eatre pass\u00e9 par l’ouest du DST et il est 12 milles devant !!! On pense alors qu’il est sans doute au moteur comme plus de 50 bateaux de la flotte ayant abandonn\u00e9. Il s’agit d’un X442 version croisi\u00e8re et donc a priori jamais dangereux .
Les Casquets approchent et avec notre spi asy plat on accroche une vitesse qui permet d’\u00e9taler le jus. Les classes 40 sont les seuls bateaux encore avec nous ce qui est bon signe. Le spectacle est sublime au passage de phare des Casquets et le vent semble enfin s’installer \u00e0 6\/8 nds. Il faut d\u00e9sormais descendre en VMG portant jusqu’\u00e0 St malo au gr\u00e8s des bascules. L’\u00e9quipage est toujours \u00ab\u00a0au taquet\u00a0\u00bb et on ne lache rien.
On sait que ca va jouer serr\u00e9 sur l’overall avec les petits ratings comme Foggy Dew ou Raging bee qui profitent des heures de mouillage de la nuit avec un compteur qui tourne en leur faveur. \u00ab\u00a0Codiam\u00a0\u00bb ,\u00a0\u00bbPintia\u00a0\u00bb un J 133 tr\u00e8s redoutable, \u00ab\u00a0J4F\u00a0\u00bb sont dans le sillage \u00e0 4\/5 milles mais on se m\u00e9fie toujours des pi\u00e8ges de l’arriv\u00e9e. 22h, la ligne est enfin franchie et on peut assister tranquillement \u00e0 tous les feux d’artifice qui se d\u00e9clenchent peu apr\u00e8s sur la c\u00f4te. F\u00e9\u00e9rique !
A l’heure des bilans et m\u00eame si depuis le lever du jour nous avons repris 10 milles \u00e0 Ster wenn 5 nous terminons 2eme de l’IRC 1 (et oui Ster wenn a fait le parcours \u00e0 la voile !) et 5eme de l’Overall avec 3 \u00ab\u00a0petits ratings\u00a0\u00bb intercal\u00e9s.
Bravo \u00e0 Pierre Sallenave pour son audace d’avoir os\u00e9 seul prendre le pari de l’option Ouest DST. Bravo aussi \u00e0 Noel Racine sur son `1010 \u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb qui se place 2eme de l’overall et aurait p\u00fb pr\u00e9tendre \u00e0 la victoire. En double Loulou sur son 1080 \u00ab\u00a0Raging Bee 2\u00a0\u00bb termine 2 eme double (\u00e0 10 mn de Game on) et 4eme overall 10 secondes devant nous !
Sur \u00ab\u00a0Courrier\u00a0\u00bb nous avons le sentiment du travail accompli avec nos adversaires d\u00e9sign\u00e9s bien derri\u00e8re dans des conditions super light les moins profitables au bateau. On le sent bien le nouveau \u00ab\u00a0Courrier\u00a0\u00bb va faire mal dans les grandes classiques Offshore \u00e0 venir.
Merci Gery pour l’ambiance du bord toujours tr\u00e8s cool m\u00eame si \u00e0 bord nous sommes tous des r\u00e9gatiers \u00ab\u00a0morts de faim\u00a0\u00bb.
On r\u00eave maintenant d’une belle course Off Shore vent\u00e9e et portante pour varier un peu les plaisirs !<\/p>\n\n\n\n