Apr\u00e8s plusieurs courses disput\u00e9es dans du vent tr\u00e8s l\u00e9ger, quel bonheur de naviguer dans des conditions muscl\u00e9es et fun !<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb le JPK 1010 de Noel Racine remporte l’\u00e9preuve overall devant le Ker 46 \u00ab\u00a0Lady Mariposa\u00a0\u00bb et \u00a0\u00bb Sunrise\u00a0\u00bb le JPK 1180 de Tom Kneen qui aura battu le record de speed sur cette \u00e9preuve avec 23.8 knts et remporte sa classe IRC 1<\/p>\n\n\n\n
(Voir vid\u00e9o de Sunrise sous spi ci-dessous)<\/p>\n\n\n\n
Sur Foggy, la brise on aime (!) et avec son 1010 d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9 de 2 grands safrans (au d\u00e9but Foggy Dew le n\u00b02 de la s\u00e9rie \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 en mono safran) le curseur est plac\u00e9 encore plus loin au portant avec grand spi m\u00eame dans des claques \u00e0 35 nds !
Noel joue le classement overall du RORC pour la saison 2018 et semble bien engag\u00e9 pour d\u00e9crocher un nouveau titre.
Sur \u00ab\u00a0Sunrise\u00a0\u00bb et en l’absence de Tom Kneen, le sympathique propri\u00e9taire, c’est Jean-Eudes Renier, propri\u00e9taire du 1080 \u00ab\u00a0Shaitan\u00a0\u00bb qui \u00e9tait \u00e0 la barre.
Comme dit Jean-Eudes, \u00ab\u00a0l’exp\u00e9rience de la Transquadra m’a beaucoup apport\u00e9 pour naviguer sous spi dans la brise. Sur \u00ab\u00a0Sunrise\u00a0\u00bb nous n’avions pas de petit spi et sur les 1ers milles \u00e0 130\u00b0 du vent on ne pouvait pas tenir le grand spi.
On a perdu pas mal de milles et sans doute le g\u00e9n\u00e9ral sur ce 1er bord mais ensuite \u00e7a\u00a0 ouvert \u00e0 150\u00b0 et l\u00e0 avec spi t\u00eate gramm\u00e9 et GV 1 ris nous \u00e9tions vraiment vite avec des pointes proches de 25 nds, c’\u00e9tait g\u00e9nial !
Le retour et ses 60 milles au pr\u00e8s \u00e9tait bon pour nous car le bateau passe vraiment bien dans la mer et c’est un r\u00e9gal de le barrer \u00ab\u00a0
Bravo \u00e0 nos amis anglais de lancer encore des courses dans la brise car cela devient tr\u00e8s compliqu\u00e9 en France de pouvoir assumer ce risque pour les organisateurs.<\/p>\n\n\n\n