V\u00e9ritablement la course d\u00e9marre \u00e0 la fin du Grand Pavois de la Rochelle 1 mois plus t\u00f4t. Le bateau est alors charg\u00e9 sur un camion destination Marseille. Il sera ensuite convoy\u00e9 par Arnaud Aubry jusqu’\u00e0 Malte apr\u00e8s de multiples aventures et en d\u00e9jouant les pi\u00e8ges m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n\n\n\n
Arnaud a comme toujours \u00ab\u00a0assur\u00e9\u00a0\u00bb et le bateau est bien l\u00e0, parfaitement pr\u00e9par\u00e9 lorsque l’\u00e9quipage d\u00e9barque de l’avion le 18 Octobre, 2 jours avant le d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n
Autour de Gery (Trentesaux), le propri\u00e9taire \u00e0 l’initiative de cette aventure, une \u00e9quipe de haut vol : Arnaud Aubry, Frank Legall, Xavier Gueguen, Fran\u00e7ois Lamiot, Eric Sandra, Jean-Pierre Kelbert et Alexis Loison le champion du bord !<\/p>\n\n\n\n
La plupart d’entre nous ne connaissent ni Malte (magnifique) ni le parcours de la Middle Sea Race r\u00e9put\u00e9 exigeant. Le challenge est excitant et la pression est palpable car lorsque l’\u00e9quipe de G\u00e9ry d\u00e9barque sur une course c’est avec des ambitions de r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n\n
Pour le chantier, c’est aussi un challenge car nous courrons sur le dernier n\u00e9 de la gamme, le JPK 1180 qui a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9 par jacques Valer dans un esprit plus Off shore que ses petits fr\u00e8res. Le bateau a d\u00e9ja perform\u00e9 cette saison. 1er sur la Semaine de Cowes, le Tour de l’ile de Wight, La Trinit\u00e9\/Cowes. 2eme aux Scottish series, au Spi Ouest France, \u00e0 l’Armen Race. Il manque une course majeure pour \u00ab\u00a0lancer\u00a0\u00bb le bateau.<\/p>\n\n\n\n
Samedi 20 Octobre 12h40 nous sommes en proc\u00e9dure de d\u00e9part sur une ligne tr\u00e8s courte et encombr\u00e9e lorsqu’un Dufour 50 n’arrive pas \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 notre lof et nous percute sur l’AR babord. Un chandelier est arrach\u00e9 et nous sommes bloqu\u00e9s contre son bord\u00e9 sans possibilit\u00e9 de manoeuvre.
C’est tr\u00e8s chaud mais au final plus de peur que de mal. Parti bon dernier de notre classe nous sortons tout de m\u00eame 2eme \u00e0 la bou\u00e9e de d\u00e9gagement et prenons rapidement les commandes d\u00e8s l’envoi du spi lourd pour un petit bord de 3 milles.<\/p>\n\n\n\n
Clairement, on avance comme des avions dans les 20 nds \u00e9tablis du moment. Bou\u00e9e 2 enroul\u00e9e, nous partons pour un tr\u00e8s long pr\u00e8s de 65 milles avant le Capo Passero en dessous de Siracuse.<\/p>\n\n\n\n
Seul concurrent a r\u00e9sister pour l’instant le J133 \u00ab\u00a0Jivaro\u00a0\u00bb mais ce dernier reste bien au chaud \u00e0 1 mille derri\u00e8re. Partis 40 minutes plus tard, les maxis commencent \u00e0 se rapprocher. \u00ab\u00a0Rambler\u00a0\u00bb un 100 pieds puis \u00ab\u00a0Momo\u00a0\u00bb 72 pieds nous passent \u00e0 50 m sous le vent et le spectacle est superbe. Les heures d\u00e9filent, les r\u00e9gleurs et les barreurs se succ\u00e8dent pour \u00eatre toujours \u00e0 100% du potentiel. A la Nav, Alex affine la trajectoire et anticipe l’atterrissage sur la pointe. Le cap est bien n\u00e9goci\u00e9 et on creuse sur nos poursuivants. Le vent va bient\u00f4t faiblir et les fichiers annoncent un vrai \u00ab\u00a0magma\u00a0\u00bb pour la journ\u00e9e de demain. Au petit matin \u00e7a tamponne d\u00e9ja et le vent va mollir jusqu’\u00e0 3\/4 nds lorsque les ratings plus gros semblent \u00eatre pass\u00e9s sans freiner. C’est toujours la crainte pour le classement overall mais nous savons aussi que pour nous la course se jouera vraiment dans sa seconde partie avec le vent fort annonc\u00e9 apr\u00e8s le passage du Stromboli. Pour l’heure l’id\u00e9e est de limiter la casse en attendant des conditions plus propices.
Le dimanche se fera en mode \u00ab\u00a0chasse \u00e0 la ris\u00e9e\u00a0\u00bb et le J 122 \u00ab\u00a0Anita\u00a0\u00bb tr\u00e8s typ\u00e9 vent l\u00e9ger, est revenu proche de nous. Il faut naviguer finement pour ne pas arr\u00eater le bateau et profiter des moindres souffles. G\u00e9nois, spi \u00e7a manoeuvre fr\u00e9quemment sur le pont mais l’absence de code 0 se fait sentir. Fran\u00e7ois a fait le choix d’un code 5 pour la brise qui va venir plus tard. Le vent rentre enfin l\u00e9g\u00e8rement et adonne pour embouquer la mer Ionienne et le d\u00e9troit de Messine. Le courant y est fort et contraire \u00e0 l’heure pr\u00e9vue de notre passage dans la passe tr\u00e8s resserr\u00e9e et coud\u00e9e \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du d\u00e9troit. Avec Alex et Gery \u00e7a discute depuis un moment de la strat\u00e9gie \u00e0 adopter pour sortir de l\u00e0 sans buter le temps de la mar\u00e9e. 5 milles devant nous \u00ab\u00a0Orange mecanix\u00a0\u00bb le XP 44 est d\u00e9ja stopp\u00e9 \u00e0 l’AIS. L’id\u00e9e sera pour nous de traverser sous spi travers au courant pour changer de rive et rejoindre la cote sicilienne o\u00f9 le courant est plus faible avec la renverse de mar\u00e9e pr\u00e9vue en d\u00e9calage favorable. A longer la Calabre dans les contre courants et \u00e0 toucher la terre au pr\u00e8s dans 10 nds de vent, on se croirait sur le lac L\u00e9man. Le moment approche et le suspense total .
Comment va se d\u00e9rouler le plan ? Comment va t’on traverser le d\u00e9troit, quel vent nous attend sur l’autre rive ? Le suspense est total et la concentration aussi. La manoeuvre est envoy\u00e9e fissa et fran\u00e7ois hyper concentr\u00e9 \u00e0 la barre lutte pour ne pas arr\u00eater le bateau . Ca d\u00e9file positif sur la terre \u00e0 20m et une derni\u00e8re ris\u00e9e nous sort du pi\u00e8ge.
V\u00e9ritable point charni\u00e8re de la course le sc\u00e9nario va d\u00e9sormais se d\u00e9rouler \u00ab\u00a0tout \u00e0 l’endroit\u00a0\u00bb ! Messine a \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9 \u00e0 merveille, bravo Alex. Seul \u00a0\u00bb Anita\u00a0\u00bb est encore dans notre sillage mais les autre sont encore \u00ab\u00a0tank\u00e9s\u00a0\u00bb face au courant. Pour nous, c’est cap sur le volcan Stromboli \u00e0 35 milles. L’activit\u00e9 orageuse est forte et les \u00e9clairs z\u00e8brent le ciel. Le vent shifte beaucoup. Spi max en VMG descente puis code 5 babord amure ca \u00ab\u00a0droppe dans le djebbel\u00a0\u00bb comme dirait Bilou.
Le J 122 a d\u00e9croch\u00e9 et ne peut plus suivre. Le vent refuse en grand et j’ai moi aussi du mal \u00e0 suivre le cap aux cadrans (dur de vieillir !) Alex reprend la barre et le grain est travers\u00e9 au pr\u00e8s avant de retrouver un vent sur tribord qui adonne. C’est parfait car la crainte \u00e9tait la n\u00e9gociation du d\u00e9vent du volcan. L\u00e0 avec 25nds venant du large ca va vite au largue serr\u00e9 et le spectacle est saisissant. Dans cette nuit noire, le volcan tout proche n’apparait qu’en ombre chinoise lorsque le ciel est charg\u00e9 d’\u00e9clairs. Assis \u00e0 l’ar avec Arnaud, on voit le sommet rougeoyant du crat\u00e8re actif, c’est magique ! Gery barre d’une main s\u00fbre dans cette nuit noire et cette mer qui creuse. A la sortie de ces transitions nous avons \u00ab\u00a0coll\u00e9\u00a0\u00bb 8 milles \u00e0 \u00ab\u00a0Anita\u00a0\u00bb. On ne le reverra plus car le programme \u00e0 venir s’annonce muscl\u00e9 et favorable \u00e0 notre bateau .<\/p>\n\n\n\n
Au petit matin nous sommes au pr\u00e8s dans 20\/25nds de vent pour un bord qui va durer 90 milles ! Le pr\u00e8s c’est dur mais sur \u00ab\u00a0Courrier\u00a0\u00bb c’est une chance car on va faire le m\u00e9nage autour de nous.<\/p>\n\n\n\n
IMX 45, XP 44 nous revenons sur les bateaux de la classe au dessus ! A la barre c’est tr\u00e8s fin pour passer les vagues sans taper et garder le compteur au dessus des 8nds. Nous passons la journ\u00e9e \u00e0 tricoter au gr\u00e9 des bascules avec tack change lorsque le vent d\u00e9passe les 25 nds. Xavier le N\u00b01 est vif et puissant, la manoeuvre est vite envoy\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
La pointe Mondello au dessus de Palerme puis le Capo Vito marquent la fin de l’ascension ! La nuit vient de tomber lorsqu’on envoie le code 5 avec un ris dans la GV.<\/p>\n\n\n\n
Ca va vite et le r\u00e9glage des safrans est dur \u00e0 trouver. Gery, Alex puis \u00e0 mon tour de prendre la barre car c’est du pilotage assez exigeant dans cette nuit noire. Les nuages d’orage masquent la lune et on navigue au feeling. La mer se creuse, d\u00e9sordonn\u00e9e. En milieu de nuit une claque plus forte fait partir le bateau au lof. Frank choque en grand et je redresse le bateau. La bouffe est violente et en se regonflant le spi embarque le bateau \u00e0 la contreg\u00eete. Le d\u00e9part \u00e0 l’abatt\u00e9e est in\u00e9vitable !<\/p>\n\n\n\n
En 2 secondes nous sommes sous l’eau et je suis balay\u00e9 violemment en AR avec Frank qui lui aussi se fait embarquer par le flot puissant. Nous sommes 7 sur le pont et Arnaud hurle \u00ab\u00a0homme \u00e0 la mer\u00a0\u00bb. Le bateau se redresse un peu et je sors la t\u00eate de l’eau ; Arnaud est pench\u00e9 sous le vent, il tient son pote Frank pass\u00e9 par dessus bord accroch\u00e9 \u00e0 son \u00e9coute .. Je lui file un coup de main et Franck se retrouve \u00e0 bord. Tout le monde est l\u00e0 ! Xavier attrape la barre qui se retrouve sans personne et remet le bateau dans l’axe. Alex qui a travers\u00e9 le bateau \u00e0 l’int\u00e9rieur, vient en renfort et prend la barre. Avec Frank on descend se changer un peu choqu\u00e9s ! Dans le vrac, j’ai d\u00fb me cogner assez fort la jambe et c’est en mode \u00ab\u00a0jambe de bois\u00a0\u00bb que je vais terminer la course; un bel h\u00e9matome \u00e0 la cuisse et au mollet.
La course continue mais nous avons conscience que c’\u00e9tait un peu \u00ab\u00a0chaud\u00a0\u00bb car nous n’\u00e9tions pas tous attach\u00e9s. De son c\u00f4t\u00e9, Alexis s’est bien amoch\u00e9 le doigt avec une \u00e9coute de spi qui file sur le winch et lui fait taper fort la manivelle.
30 mn plus tard le spi est affal\u00e9 car la nuit est trop noire et la mer trop crois\u00e9e pour naviguer sans risques. 3 h plus tard il fait jour et Gery piaffe sur le pont pour renvoyer le code 5. Je comprends alors que l’esprit \u00ab\u00a0Courrier\u00a0\u00bb est bien celui l\u00e0 . Jamais de \u00ab\u00a0mou dans la laisse\u00a0\u00bb ! Gery est le 1er \u00e0 vouloir mettre du charbon, toujours \u00e0 100% d’engagement.<\/p>\n\n\n\n
Pendant 4 h, il barre et d\u00e9vale les murs d’eau sans se faire pi\u00e9ger. Alex tout comme moi sommes impressionn\u00e9s. Les wincheurs se relayent pour accompagner les surfs endiabl\u00e9s toujours entre 15 et 20 nds . Eric est puissant et tient la cadence \u00e0 l’embraque .<\/p>\n\n\n\n
Fran\u00e7ois \u00e0 la GV sauve \u00e0 2 reprises Gery en poussant \u00e0 fond la barre pour \u00e9viter un nouveau d\u00e9part \u00e0 l’abatt\u00e9e. A l’horizon, des voiles se rapprochent et nous fondons sur des gros ratings et des bateaux 2 classes au dessus de nous ! Clairement nous sommes en train de faire un hold up !<\/p>\n\n\n\n
Lampedusa est notre derni\u00e8re marque de parcours avant Malte \u00e0 80 milles de l\u00e0. On passe en parfaite Layline l’extr\u00e9mit\u00e9 de l’\u00eele et je remplace Gery \u00e0 la barre.<\/p>\n\n\n\n
En longeant la terre sous le vent de l’\u00eele, les sentiments se m\u00e9langent dans ma t\u00eate. Plaisir de la course et du bon boulot accompli mais aussi le malaise dans ce lieu d\u00e9sol\u00e9 et sinistre pour ces pauvres r\u00e9fugi\u00e9s.
Terrain de jeux pour certains, cimeti\u00e8re marin pour d’autres, quel dr\u00f4le de monde !<\/p>\n\n\n\n
Le dernier bord se fera \u00e0 la bord\u00e9 au pr\u00e8s ouvert. l’\u00e9quipage est \u00ab\u00a0cram\u00e9\u00a0\u00bb et c’est dur de rester tous au rappel. C’est s\u00fbr que c\u00f4t\u00e9 sommeil nous sommes tous en grosse dette et on se succ\u00e8de par 2 \u00e0 la bannette. 80 milles \u00e0 10 nds c’est vite aval\u00e9 et la terre se profile enfin. Derni\u00e8re abatt\u00e9e avant de s’engager dans le chenal d’arriv\u00e9e. Il reste 4 milles \u00e0 faire et l’angle \u00e0 125\u00b0 du vent est limite pour le spi lourd et les 25 nds r\u00e9els. Fran\u00e7ois tranche, on envoie . Gery attaque \u00e0 la barre et \u00e7a va vite. Le cap est serr\u00e9 et nous sommes \u00e0 la limite trop car le grain va nous mettre \u00e0 mal et l’affalage va se faire en mode \u00ab\u00a0cata\u00a0\u00bb avec la terre moins d’un mille sous le vent. L’arriv\u00e9e est franchie mais trop t\u00f4t pour laisser exploser notre joie car beaucoup de bateaux sont encore en course.<\/p>\n\n\n\n
Bateau amarr\u00e9 on s’offre un verre de rhum et un repas chaud. Le bonheur !<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Courrier Recommand\u00e9\/ Custo Pol \u00a0\u00bb remporte au final avec 4h d’avance le classement Overall !<\/p>\n\n\n\n
Bravo Gery et merci pour cette belle aventure. Merci les copains et bravo Alex pour cette le\u00e7on de navigation.<\/p>\n\n\n\n
Pour le chantier JPK c’est carton plein avec victoire Overall, victoire en IRC 5, en IRC 6 doubl\u00e9 des 2 JPK 1080 \u00ab\u00a0Solenn\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Rosko\u00a0\u00bb mais aussi victoire en double de \u00ab\u00a0Bogatyr\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Jacques est trop fort et le 1180 la machine parfaite pour toutes les classiques ….<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Victoire Overall du JPK 1180 \u00ab\u00a0Courrier Recommand\u00e9\u00a0\u00bb V\u00e9ritablement la course d\u00e9marre \u00e0 la fin du Grand Pavois de la Rochelle 1 mois plus t\u00f4t. Le bateau est alors charg\u00e9 sur un camion destination Marseille. Il sera ensuite convoy\u00e9 par Arnaud Aubry jusqu’\u00e0 Malte apr\u00e8s de multiples aventures et en d\u00e9jouant les pi\u00e8ges m\u00e9t\u00e9o. Arnaud a […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":319,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[2,3],"modele":[144],"class_list":["post-318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-course","tag-2","tag-rolex-middle-sea-race","modele-jpk-1180"],"acf":[],"yoast_head":"\n