{"id":13329,"date":"2025-06-24T08:22:44","date_gmt":"2025-06-24T06:22:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jpk.fr\/?p=13329"},"modified":"2026-01-19T13:14:47","modified_gmt":"2026-01-19T12:14:47","slug":"duo-catamania-la-course-parfaite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jpk.fr\/en\/course\/duo-catamania-la-course-parfaite\/","title":{"rendered":"Duo Catamania: the perfect race!"},"content":{"rendered":"
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Depuis pas mal d’ann\u00e9es, la Duo Catamania s’est impos\u00e9e comme \u00ab la \u00bb r\u00e9gate double \u00e0 ne pas manquer dans la saison : plateau hyper relev\u00e9 avec 65 bateaux au d\u00e9part, parcours au top dans les plus jolis coins de la Bretagne sud, convivialit\u00e9 et humour de mise aux escales …<\/p>

Cette ann\u00e9e la m\u00e9t\u00e9o nous a g\u00e2t\u00e9 cot\u00e9 soleil, un peu moins cot\u00e9 vent avec souvent des oppositions entre le vent de nuit orient\u00e9 est puis le thermique d’ouest dans l’apr\u00e8s midi.<\/p>

Sur L\u00e9on je partage le bateau avec deux bons copains, Philippe P\u00e9ch\u00e9 les 3 premiers jours (quelques tours du monde au compteur) puis Emile Martini (un champion de l’\u00e9poque planche \u00e0 voile) pour finir la semaine.<\/p>

1\u00e8re manche<\/h2>

La 1\u00e8re manche en baie de Quiberon avec arriv\u00e9e au Crouesty apr\u00e8s un tour complet de la baie de la Trinit\u00e9 commence dans 4\/6 nds de vent.<\/p>

Sous code 0 (magnifique dessin de Steve Boltes de chez Incidences), le bateau est un avion et on enroule rapidement les bou\u00e9es en t\u00eate avant une grande descente sous A2. L’\u00e9lastique se tend et la flotte s’\u00e9tire fort derri\u00e8re. Au passage de la Vieille \u00e0 Houat, le break est d\u00e9j\u00e0 bien fait et \u00e0 part Jlance (J99), Locamalo (A35) et Abracadabra (JPK 1010), on sauve notre temps compens\u00e9. Remont\u00e9e sous code 0 puis g\u00e9nois vers Sud M\u00e9aban avant une arriv\u00e9e au Crouesty.<\/p>

Et l\u00e0, je fais la boulette de la journ\u00e9e qui va nous valoir la Rollande (\u00e9norme bou\u00e9e canard de couleur rose !) qu’il va falloir trainer derri\u00e8re le bateau le lendemain …<\/p>

Le matin de la 1\u00e8re manche j’ai rentr\u00e9 tous les waypoints, exception faite de l’arriv\u00e9e dont la bou\u00e9e est not\u00e9e \u00ab\u00a0bou\u00e9e Crouesty\u00a0\u00bb, que j’imagine \u00eatre la bou\u00e9e d’atterrissage de l’entr\u00e9e de chenal.<\/p>

A Sud M\u00e9aban, je dis \u00e0 Philippe de pr\u00e9parer le A3 pour un bord serr\u00e9 dans 15\/17nds de vent thermique. Le bateau trace \u00e0 12 nds et le Crouesty approche sans que je n’aper\u00e7oive le bateau comit\u00e9 ! On commence \u00e0 se poser des questions, je relis les IC et je comprends que le point GPS de la bou\u00e9e la situe \u00e0 2 milles plein travers sous le vent !! Il faut vite vite empanner avant de ne plus pouvoir parer les cailloux …<\/p>

Je sais que l’\u00e9coute tribord n’est pas pass\u00e9e mais il faut envoyer le jibe. Sortie d’empannage : on se retrouve un peu couch\u00e9 car le safran au vent n’avait pas \u00e9t\u00e9 redescendu dans la pr\u00e9cipitation, plus l’\u00e9coute qu’il faut repasser.<\/p>

Ca chauffe sous le casque sur L\u00e9on !<\/p>

On reprend notre route apr\u00e8s avoir tout remis au clair mais sous petit spi et en VMG descente on est loin des vitesses cibles, et surtout on a rallong\u00e9 la route de 2 milles minimum. A l’arriv\u00e9e, franchie en t\u00eate en r\u00e9el, l’\u00e9cart a fondu de 6\/7 mn et cela va nous couter tr\u00e8s cher pour passer de 1 ou 2 \u00e0 14\u00e8me en compens\u00e9 !<\/p>

Bref, la Rollande est bien m\u00e9rit\u00e9e et pour la 2\u00e8me manche nous assumons le troph\u00e9e.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Round 2<\/h2>

La r\u00e9gate 2 nous am\u00e8ne du Crouesty \u00e0 Locmiqu\u00e9lic. D\u00e9part sous spi \u00e0 l’anglaise, puis bord direct jusqu’au passage des B\u00e9niguets dans un vent de plus en plus faible. C’est compliqu\u00e9 de garder le spi gonfl\u00e9 en arrivant sur le passage \u00e9troit entre Ho\u00ebdic et Houat. 3\u00e8me \u00e0 ce moment, on assure un bon passage ax\u00e9 dans le jus de la passe, mais derri\u00e8re \u00e7a tourne vinaigre pour certains qui vont devoir d\u00e9marrer le moteur pour \u00e9chapper aux cailloux ! Le Pogo RC se fait pi\u00e9ger et abandonne tout comme une dizaine de bateaux. Devant nous la mer blanchit et \u00e7a sent la vraie p\u00e9tole … Heureusement le courant nous porte dans le chenal de la Teignouse et sur le fond on garde un peu de vitesse pour approcher de Quiberon, puis des Birvideaux qui est une marque de parcours.<\/p>

Avec notre code 0 on tricote sur mer plate \u00e0 faible vitesse sur un mode bas, tr\u00e8s efficace, mais une partie de la flotte bien d\u00e9tach\u00e9e derri\u00e8re se refait la cerise avec un retour l\u00e9ger du vent par l’arri\u00e8re.<\/p>

2\u00e8me en r\u00e9el aux Birvideaux, derri\u00e8re JLance auteur d’un come back par le large : le comit\u00e9 sonne l’arriv\u00e9e anticip\u00e9e et cela ne nous aide pas \u00e0 sauver notre compens\u00e9 car la flotte s’est recompact\u00e9e. On termine 14\u00e8me, un peu frustr\u00e9s, car le retour hors course jusqu’\u00e0 Lorient se fait dans un bon flux de thermique d’Ouest qui vient de se lever …<\/p>

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Round 3<\/h2>

Jour 3 toujours tr\u00e8s mou le vent de la nuit pour un d\u00e9part \u00e0 la pointe du talus devant Kerroch. A l’anglaise et sous spi, on lofe en babord vers Groix pour se d\u00e9gager et choisir le cot\u00e9 du vent nouveau qui devrait arriver. Sous spi puis code 0, le bateau est assez insolent de vitesse et on creuse gentiment droit sur la route. Vers 12h le vent thermique se met en place et rentre de face pour une navigation au pr\u00e8s. Ca grimpe un peu en force pour une navigation idyllique dans 12\/15 nds en tee-shirt. Dernier bord d\u00e9brid\u00e9 en longeant la c\u00f4te superbe avant Concarneau. La flotte qui s’\u00e9loigne derri\u00e8re en s’\u00e9tirant est un bon signe et \u00e7a devrait sauver sur Locmalo qui est le seul dangereux aujourd’hui. Top chrono, l’\u00e9tape est gagn\u00e9e en r\u00e9el et compens\u00e9, \u00e7a fait plaisir !<\/p>

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Manche 4<\/h2>

Jour 4, changement d’\u00e9quipier. Emile remplace Philippe et navigue lui aussi pour la 1\u00e8re fois sur le bateau. Excellent barreur et tacticien, quand Philippe \u00e9tait excellent \u00e0 la man\u0153uvre, on doit r\u00e9ajuster les postes. Je serai davantage sur les man\u0153uvres et la nav. D\u00e9part de Concarneau dans un flux de 10\/15 nds au travers : les lumi\u00e8res sont magiques et tout le monde a le smile en quittant le ponton. Quelle chance d’\u00eatre l\u00e0 !<\/p>

On g\u00e8re tr\u00e8s bien le d\u00e9part \u00e0 l’anglaise sous code 0 qui, encore une fois, est la bonne voile. Festa, le SF 3300 de JF Hamon et Alex Ozon, est encore mieux parti et \u00e0 la 1\u00e8re cardinale \u00e0 2 milles nous sommes repass\u00e9s devant, avec Laudato le 1050 sistership men\u00e9 par R\u00e9gis Vian et sa fille Cl\u00e9mence, et Festa. Le bord suivant qui nous ram\u00e8ne \u00e0 Lorient fait 18 milles et on choisi de naviguer max haut et au dessus de la route sous code pour garder le flux de terre. Ca paye franchement et de fa\u00e7on exponentielle, car le vent est toujourss plus fort devant et au vent. Deux heures apr\u00e8s le d\u00e9part nous avons 1,5\/2 milles d’avance sur tout le monde et on esp\u00e8re juste pouvoir finir la manche avec cette brise de nuit qui devrait s’essouffler avant le retour du vent thermique. A une heure du waypoint d’arriv\u00e9e, le vent s’\u00e9croule puis bascule de 60\u00b0 \u00e0 droite. Les bateaux en pointe sous le vent se retrouvent mieux positionn\u00e9s quand on rentre fort dans le refus. Laudato et Aruba, le pogo RC (notre concurrent direct), touchent le refus avant nous et reviennent au contact en approche de Groix . Dernier bord : on roule le code avant le virement puis on le red\u00e9roule fissa pour un cap direct sur la ligne qu’on franchit en t\u00eate devant Laudato et Aruba. Derri\u00e8re les \u00e9carts sont \u00e9normes, et le 5\u00e8me est 50 mn derri\u00e8re. Le r\u00e9el et le compens\u00e9 sont encore pour nous, c’est bon !<\/p>

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Manche 5<\/h2>

Escale \u00e0 Locmiqu\u00e9lic avec soir\u00e9e langoustines, puis red\u00e9part pour la manche 5 cap sur Port Haliguen \u00e0 Quiberon. Le vent est travers dans 8\/10nds de vent mais la brise n’est pas install\u00e9e uniform\u00e9ment sur le plan d’eau, il faudra slalomer dans les bandes de vent. Nouveau d\u00e9part travers au vent et super start d’\u00c9mile. On glisse devant avec Laudato et Aruba aux fesses. Clairement, les nouveaux bateaux sont v\u00e9loces avec des surfaces de voiles g\u00e9n\u00e9reuses. Aux Birvideaux on passe \u00e0 toucher Laudato \u00e0 qui on demande \u00ab\u00a0de l’eau aux Birvideaux\u00a0\u00bb ! La suite se passe bien pour nous avec le fameux code 0 qui nous permet de faire du pr\u00e8s dans 6\/8 nds de vent, bateau appuy\u00e9. Le vent monte un peu et on troque le code pour le g\u00e9nois. On choisit l’option large avec 2\/3 pif paf ado\/refus bien profitables pour \u00eatre positionn\u00e9 cot\u00e9 nouveau vent. Le Pogo RC 2 milles derri\u00e8re part \u00e0 terre et trouvera en fin de bord moins de courant et un peu plus d’air mais en but\u00e9e gauche du plan d’eau ils s’exposent pour le retour sur la marque.<\/p>

Au final nouvelle victoire devant Laudato pour un nouveau doubl\u00e9 des JPK 1050. Au g\u00e9n\u00e9ral on remonte 3\u00e8me apr\u00e8s nos 2 manches de 14 du d\u00e9but qui nous plombent un peu.
Sur cette course toutes les manches comptent et donc rien n’est jamais gagn\u00e9 ou perdu ce qui pimente bien le jeu.<\/p>

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Derni\u00e8re manche<\/h2>

Le d\u00e9part de la derni\u00e8re manche est d\u00e9cal\u00e9e \u00e0 11h car l’assembl\u00e9e des coureurs est programm\u00e9e avant. Dommage, car le vent est top de 8h \u00e0 12 h puis les fichiers annoncent de nouveau la p\u00e9tole.<\/p>

Quand on sort du port le vent souffle \u00e0 15 nds, mais 40 minutes plus tard c’est du 8 nds mollissant pour le d\u00e9part. Dans la minute je pr\u00e9pare rapidement le code car sous g\u00e9nois dans le clapot \u00e7a risque d’\u00eatre compliqu\u00e9 … bonne option car on arrive \u00e0 glisser sur ce 1er pr\u00e8s jusqu’\u00e0 sud Quiberon.<\/p>

Certains sont partis \u00e0 l’oppos\u00e9 dans les cailloux le long de la Teignouse en consid\u00e9rant cette marque \u00a0\u00bb \u00e0 contourner\u00a0\u00bb comme une marque \u00e0 \u00ab\u00a0laisser \u00e0\u00a0\u00bb en visant la marque suivante. Ce d\u00e9tail va amener le comit\u00e9 \u00e0 annuler la manche suite aux r\u00e9clamations de certains bateaux, dont le 1010 Abracadabra qui joue la gagne au g\u00e9n\u00e9ral, et se retrouve l\u00e9s\u00e9 quand le comit\u00e9 annonce de rejoindre direct l’arriv\u00e9e depuis Sud Quiberon.<\/p>

Sur L\u00e9on \u00e7a se passe bien et on s’est bien d\u00e9tach\u00e9s avant de tomber dans une bulle sans vent \u00e0 150 m\u00e8tres de l’arriv\u00e9e. Le vent de terre, qu’on est sur le point de toucher, s’essouffle puis ce m\u00eame vent de terre revient du large en 1er et la flotte finit group\u00e9e. Au compens\u00e9 on se fait avoir et c’est 13eme qu’on termine la manche avant d’apprendre qu’elle sera annul\u00e9e.<\/p>

Pour nous \u00e7a ne change rien car nous \u00e9tions soit 3\u00e8mes derri\u00e8re le A35 Locmalo soit 2\u00e8me derri\u00e8re Abracadabra. Le 1er est Jlance le bateau de Didier Lemoal, patron du chantier J boat, et qui a super bien navigu\u00e9 toute la semaine, toujours r\u00e9gulier aux avants postes.<\/p>

Sur L\u00e9on nous sommes tr\u00e8s satisfaits car sans cette 1\u00e8re manche \u00ab\u00a0boulette\u00a0\u00bb la gagne \u00e9tait jouable. Mais bon en voile avec des \u00ab\u00a0si\u00a0\u00bb on arrive toujours \u00e0 refaire l’histoire !
Cette course reste un must de ce qu’on peut faire avec une belle intensit\u00e9 sur l’eau, un nombre et une qualit\u00e9 de participants hallucinants, une ambiance ultra sympa \u00e0 terre et un comit\u00e9 et une organisation pro et attentive.<\/p>

Vivement l’an prochain qu’on remette \u00e7a !<\/p>

JP Kelbert<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Depuis pas mal d’ann\u00e9es, la Duo Catamania s’est impos\u00e9e comme \u00ab la \u00bb r\u00e9gate double \u00e0 ne pas manquer dans la saison : plateau hyper relev\u00e9 avec 65 bateaux au d\u00e9part, parcours au top dans les plus jolis coins de la Bretagne sud, convivialit\u00e9 et humour de mise aux escales … Cette ann\u00e9e la m\u00e9t\u00e9o […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13346,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[56,130],"modele":[146],"class_list":["post-13329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-course","tag-duo-cat-amania","tag-130","modele-jpk-1050"],"acf":[],"yoast_head":"\nDuo Catamania : la course parfaite ! — JPK Composites<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jpk.fr\/en\/course\/duo-catamania-la-course-parfaite\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Duo Catamania : la course parfaite ! 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