Tous les ingr\u00e9dients \u00e9taient r\u00e9unis pour faire de cette solo duo 2010 une ind\u00e9niable r\u00e9ussite.<\/p>\n\n\n\n
– une organisation parfaite, sympa et tr\u00e8s professionnelle (bravo et merci \u00e0 Didier PAREZ qui a f\u00e9d\u00e9r\u00e9 une super \u00e9quipe)<\/p>\n\n\n\n
– un niveau excellent en nombre et ‘en qualit\u00e9; 1 plateau exceptionnel <\/p>\n\n\n\n
– des conditions vari\u00e9es et ensoleill\u00e9es tout juste interrompues par le passage d’une petite d\u00e9pression avec des escales chaleureuses.<\/p>\n\n\n\n
Pour le chantier JPK, c’\u00e9tait surtout l’occasion r\u00eav\u00e9e de v\u00e9rifier le potentiel du JPK 1010 qui, apr\u00e8s un d\u00e9but de saison en fanfare sur les courses en \u00e9quipage, se devait de bien figurer dans son 2\u00e8me programme d’\u00e9quipage r\u00e9duit .<\/p>\n\n\n\n
Avec 2 victoires de manches et 23 points d’avance au classement final le bateau a plus que r\u00e9pondu \u00e0 nos attentes.<\/p>\n\n\n\n
Ind\u00e9niablement le bateau va vite partout !<\/p>\n\n\n\n
Le bilan des performances est le suivant :<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00e8s : dans sa configuration \u00ab\u00a0\u00e9quipage\u00a0\u00bb avec quille droite, m\u00e2t alu et mono safran, la vitesse au pr\u00e8s est toujours satisfaisante et, avec un vent soutenu, le compromis reste positif m\u00eame quand le bateau est trop \u00ab\u00a0charg\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
A cette allure, la vitesse est perfectible par la quille bulbe ou le m\u00e2t carbone.<\/p>\n\n\n\n
Reaching : c’est vraiment la bonne surprise car le bateau reste contr\u00f4lable et tr\u00e8s rapide m\u00eame avec le mono safran mais avec un bon \u00ab\u00a0matossage\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Portant : le portant ouvert est vraiment l’allure o\u00f9 le bateau r\u00e9v\u00e8le tout son potentiel qui est vraiment bluffant quelque soit la pression .<\/p>\n\n\n\n
Plus d’une fois nous avons \u00ab\u00a0travers\u00e9 la flotte\u00a0\u00bb pour nous refaire d’un d\u00e9part moyen. jouissif …<\/p>\n\n\n\n
Remerciements :<\/p>\n\n\n\n
Un petit mot pour Patrice CARPENTIER, mon complice des 1ers jours qui a toujours \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s inspir\u00e9 sur le choix des bords, sur la conduite du bateau sous spi et surtout qui, sur les grands bords de portant, n’h\u00e9sitait pas \u00e0 d\u00e9boucher une bonne bouteille de vin rouge pour ajouter du plaisir au plaisir tout en racontant ses incroyables aventures nautiques.<\/p>\n\n\n\n
Mon pote Tanguy LEGLATIN lui a succ\u00e9d\u00e9 le dernier jour avec tout le brio qu’on lui connait et j’en ai profit\u00e9 pour observer et apprendre.<\/p>\n\n\n\n
Grand Merci \u00e9galement \u00e0 Patrick THOMAS qui m’a gentiment propos\u00e9 son bateau pour cette \u00e9preuve qui comporte tout de m\u00eame quelques risques, notamment \u00e0 certains passages tr\u00e8s chauds aux bou\u00e9es (n’est ce pas Penny !)<\/p>\n\n\n\n
Last but not least, Jacques VALER, le magicien du chantier JPK qui n’en finit pas de m’\u00e9pater par son g\u00e9nial \u00ab\u00a0coup de crayon\u00a0\u00bb… mais qui heureusement ne dessine que pour nous !<\/p>\n\n\n\n
Jean-Pierre KELBERT<\/p>\n\n\n\n