Et une victoire de plus pour \u00ab\u00a0Foggy Dew\u00a0\u00bb! 2\u00e8me course du RORC, 2\u00e8me victoire!
No\u00ebl Racine remporte la \u00ab\u00a0De Guingand Bowl\u00a0\u00bb et nous raconte sa course de l’int\u00e9rieur:<\/p>\n\n\n\n
Tout d’abord le parcours: sortie par les Needles au pr\u00e8s dans 15 nds puis 70 milles de vent arri\u00e8re pour aller chercher le bateau feu Greenwich puis 50 milles \u00e0 tirer des bords au pr\u00e9s pour revenir dans le Solent par l’est avec une arriv\u00e9e devant Portsmouth.<\/p>\n\n\n\n
Cette course me laisse un sentiment mitig\u00e9 car si le r\u00e9sultat est l\u00e0 je ne pense pas avoir fait une superbe course.La sortie du Solent n’a pas \u00e9t\u00e9 merveilleuse ayant privil\u00e9gi\u00e9 le courant alors qu’il aurait fallu privil\u00e9gier le vent \u00e0 la c\u00f4te anglaise (je suis pas content de moi car c’est la 2\u00e8me fois que je me fais avoir) ce qui fait que nous sommes sortis du Solent en milieu de paquet. Ensuite, nous avons long\u00e9 la c\u00f4te de Whight jusqu’\u00e0 Sainte Catherine sous spi dans 18\/20 nds et la nous sommes remont\u00e9s sur la t\u00eate de flotte puisqu’\u00e0 Ste Catherine nous \u00e9tions 3 en r\u00e9el dans notre classe derri\u00e8re un A35 gr\u00e9\u00e9 en asym\u00e9trique et un J109. Pass\u00e9 Ste Catherine, le vent \u00e0 forci un peu 20\/25 nds et nous sommes pass\u00e9s en t\u00eate avec le A35 \u00e0 cot\u00e9 de nous mais 10 milles plus loin nous avons fait un superbe d\u00e9part \u00e0 l’abatt\u00e9e (moi \u00e0 la barre j’ai trop cherch\u00e9 \u00e0 descendre compte tenu de la mer et le spi n’\u00e9tait pas assez brid\u00e9) dans lequel nous avons d\u00e9chir\u00e9 notre sym\u00e9trique m\u00e9dium. Il restait \u00e0 ce moment 40 milles de portant vers Greenwich. On a donc envoy\u00e9 notre reacher lourd (delphini\u00e8re\/capelage) puis nous l’avons tangonn\u00e9 pour descendre un peu plus. Nous avons alors limit\u00e9 la casse mais, l’arriv\u00e9e \u00e0 Greenwich, le A35 avait 2.5 milles d’avance sur nous et un J105 1.2 milles. Nous avons alors attaqu\u00e9 un louvoyage de 50 milles dans 15 \u00e0 25 nds de vent suivant les moments apr\u00e8s avoir rapidement pris le dessus sur le J105, nous avons r\u00e9duit petit \u00e0 petit l’\u00e9cart avec le A35 (un bi-safrans men\u00e9 en double par un local assez affut\u00e9) puisqu’\u00e0 l’entr\u00e9e dans le Solent, l’\u00e9cart n’\u00e9tait plus que de 1.3 milles environ puis lorsqu’il franchit la ligne de 1 mille dans un vent faiblissant \u00e0 6\/8 nds… angoisse\u2026 mais finalement nous passons la ligne 2 en r\u00e9el et finissons 1 en compens\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Il y a eu du bon et du moins bon dans cette course, l’essentiel (la victoire et ses points au classement) assur\u00e9 mais je n’ai pas aim\u00e9 mon erreur tactique dans la sortie du Solent. Voil\u00e0 on retourne taquiner nos amis anglais dans dix jours pour la\u00a0\u00ab\u00a0Myth of Malham\u00a0\u00bb et j’esp\u00e8re que la s\u00e9rie ne va pas s’arr\u00eater.<\/p>\n\n\n\n
Amicalement<\/p>\n\n\n\n
No\u00ebl<\/p>\n\n\n\n