En tout cas, nous avons h\u00e2te d’\u00eatre au d\u00e9part de la deuxi\u00e8me \u00e9tape, la motivation est \u00e0 bloc, nous aurons un bon stock de chocolat \u00e0 bord… Vivement le 28 janvier 2012.Pour nous, la premi\u00e8re \u00e9tape s’est d\u00e9roul\u00e9e sans souci mis \u00e0 part une drisse de spi cass\u00e9e sans doute \u00e0 cause d’une trompette que j’avais fait faire sp\u00e9cialement en fil d’inox de 6mm, ce qui n’est pas assez. Le rayon de courbure est trop faible, on va y rem\u00e9dier pour la deuxi\u00e8me \u00e9tape. Nous avons \u00e9galement \u00ab\u00a0p\u00each\u00e9\u00a0\u00bb un morceau de filet puis un cageot en plastique dans les safrans. Celui-ci est rest\u00e9 assez longtemps car nous ne l’avons vu qu’au petit jour en approche du Cap Finisterre alors que nous trouvions notre vitesse m\u00e9diocre depuis quelques heures. Manque de lucidit\u00e9. Pour nous, l’\u00e9tape s’est d\u00e9roul\u00e9e en trois phases : le golfe de Gascogne, en grande partie sous code 5 quitte \u00e0 tomber un peu sous la route ce qui ne nous d\u00e9rangeait pas car on savait pouvoir re-lofer facilement sous g\u00e9nois ensuite, le passage du Cap Finisterre (on va y revenir) et la descente sur Porto Santo dans du vent assez fort mais sans plus (maxi 28 noeuds) dans lequel \u00ab\u00a0Samysam\u00a0\u00bb s’av\u00e8re tr\u00e8s \u00e0 l’aise et facile. Nous avons eu particuli\u00e8rement une nuit superbe avec de gros nuages bas et des trou\u00e9es qui laissaient passer un \u00e9clairage d\u00fb \u00e0 la lune, comme en plein jour, le bateau entre 13 et 15 noeuds sur chaque vague… superbe !
Le Cap Finisterre donc. Soyons clair, il ne nous aime pas et nous avait d\u00e9j\u00e0 co\u00fbt\u00e9 cher lors de la mini 87. Lors de l’approche, nous sommes pas mal, avec les deux Sprint, \u00ab\u00a0Papillon\u00a0\u00bb et d’autres. Le vent mollit, il fait nuit et nous voyons certains bateaux viser au plus court, d’autres s\u00a0\u00bb\u00e9loigner pour passer plus au large. Je me rappelle Jean-Yves Bernot : \u00ab\u00a0vent de nord-ouest, minimum 30 milles de la c\u00f4te\u00a0\u00bb. Pourtant couper au plus court me tente diablement. On suit l’avis du ma\u00eetre et on vise le large. Au lever du jour, nous avons \u00e0 vue une dizaine de bateaux dont une bonne demi douzaine plus \u00e0 terre que nous et … qui avancent plus vite que nous. On se dit qu’ils vont prendre une molle d’ici peu mais en fait c’est pour nous que le vent chute de plus en plus et reste entre 3 et 7 noeuds bien longtemps. Nous mettrons une quinzaine d’heures \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer du bon vent et reprendre une bonne vitesse.
De retour \u00e0 la maison, j’\u00e9tudie les positions et je fais un graphique \u00e0 partir des points donn\u00e9s dans la cartographie du site de la TSQ. Dans la premi\u00e8re et la troisi\u00e8me phase, nous avons perdu en moyenne et tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement 6 milles par 24 heures sur nos camarades de \u00ab\u00a0Night and Day \u00ab\u00a0(bravo \u00e0 eux, belle course !) mais au passage du cap, en l’espace de neuf heures, nous perdons 27,5 milles soit 3h30 \u00e0 huit noeuds, notre vitesse moyenne. Au m\u00eame moment, les deux Sprint nous mettent 40 et 45 milles en 15 heures !
Nous avons donc \u00e0 la fois la petite d\u00e9ception de n’avoir encore pas su bien g\u00e9rer le passage du cap Finisterre (il faudra revenir) mais la satisfaction de voir que \u00ab\u00a0Samysam\u00a0\u00bb est dans le coup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bravo \u00e0 tout le chantier pour ce beau bateau, tellement agr\u00e9able et s\u00e9curisant. En tout cas, nous avons h\u00e2te d’\u00eatre au d\u00e9part de la deuxi\u00e8me \u00e9tape, la motivation est \u00e0 bloc, nous aurons un bon stock de chocolat \u00e0 bord… Vivement le 28 janvier 2012.Pour nous, la premi\u00e8re \u00e9tape s’est d\u00e9roul\u00e9e sans souci mis \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[23,4],"modele":[140],"class_list":["post-1131","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-course","tag-23","tag-transquadra","modele-jpk-960"],"acf":[],"yoast_head":"\n