Le bateau a totalement confirm\u00e9 ce que nous pensions. Nous ne l\u2019avions encore essay\u00e9 ni en haute mer, ni au portant dans la brise\u2026 Un r\u00e9gal !…<\/p>\n\n\n\n
Un comportement sain, tr\u00e8s maniable dans les surfs (record \u00e0 battre = 19,5 nds au speedo), un plan de pont o\u00f9 tout est naturellement \u00e0 sa place, un int\u00e9rieur pratique et facile \u00e0 vivre\u2026, Bref, tout ce qu\u2019il nous fallait pour \u00e9taler une m\u00e9t\u00e9o \u00ab \u00e0 records \u00bb et une mer \u00e0 faire regretter la croisi\u00e8re c\u00f4ti\u00e8re. Parce qu\u2019on a beau appeler \u00e7a les Aliz\u00e9s Portugais, avec un vent bien \u00e9tabli \u2013 quoi qu\u2019oscillant en force et en direction \u2013\u2026 la mer, elle, n\u2019\u00e9tait ni \u00e9tablie ni franchement agr\u00e9able : entre pas assez form\u00e9e pour bien surfer et \u00abun peu trop dans tous les sens \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Ces 5 jours et demi, nous les avons pass\u00e9s \u00e0 l\u2019attaque tout le temps. M\u00eame un peu trop pour nos spis. Avec des quarts raccourcis \u00e0 une heure, pour ne rien l\u00e2cher pendant que d\u2019autres levaient un peu le pied la nuit. Sans trop conc\u00e9der sur la gastronomie \u00e0 bord, et sans se refuser une petite bouteille de champagne pour f\u00eater l\u2019anniversaire de Luc devant le Cap Finisterre (rare p\u00e9riode de petit temps)Et le r\u00e9sultat est l\u00e0 : Podium !…Malgr\u00e9 le manque cruel du grand spi le dernier jour, nous sommes 3\u00e8mes, pas bien loin des deux qui nous pr\u00e9c\u00e8dent en temps compens\u00e9. Le tout avec un paquet de concurrents franchement s\u00e9rieux (et sympathiques) qui ne l\u00e2chaient rien non plus.<\/p>\n\n\n\n
Quelques d\u00e9tails sur la course\u2026
Tout d\u2019abord une semaine de pr\u00e9paration d\u2019avant-d\u00e9part, au pied de la base de sous-marins de Saint-Nazaire. Tout v\u00e9rifier, installer le mat\u00e9riel de s\u00e9curit\u00e9 \u00ab off-shore \u00bb, assurer toutes les manilles, scotcher\u2026 Notre bateau \u00e9tait un tel chantier que Jean-Pierre Kelbert, qui rendait une petite visite, n\u2019a pas os\u00e9 y entrer.
Jean-Pierre, on t\u2019assure, on a rang\u00e9 avant de partir \u2013 Derni\u00e8res v\u00e9rifications de l\u2019informatique et de l\u2019Iridium (Merci \u00e0 Guillaume, notre support Geolink pour sa patience m\u00eame pendant ses cong\u00e9s).Ces quelques jours \u00e9taient aussi l\u2019occasion de go\u00fbter l\u2019ambiance particuli\u00e8re de la Transquadra : \u00ab rencontres, \u00e9changes, solidarit\u00e9 \u00bb. Outils, tuyaux au propre comme au figur\u00e9, huile de coude, et m\u00eame jambon basque\u2026 le partage entre concurrents va bon train.
Nous voil\u00e0 donc pr\u00eats \u00e0 partir de Saint-Nazaire lundi 11 juillet, 24 heures apr\u00e8s l\u2019horaire pr\u00e9vu suite \u00e0 quelque conflit chez le personnel portuaire.Pr\u00e9visions : Petit temps pour un d\u00e9but en douceur, mais le vent doit rentrer de NW dans les heures qui suivent. Pour que le public puisse appr\u00e9cier le d\u00e9part, l\u2019organisation a pr\u00e9vu un petit parcours le long de la c\u00f4te. Bonne id\u00e9e pour r\u00e9p\u00e9ter les empannages, m\u00eames si les suivants ne se feront que beaucoup plus tard. Car la travers\u00e9e du Golfe de Gascogne s\u2019annonce plut\u00f4t tout droit, au largue serr\u00e9 ou au travers.
D\u00e9part donc. Pas tonitruant pour ce qui nous concerne. Mais la route est longue, ce n\u2019est pas une banane\u2026 S\u00e9rie d\u2019empannages en douceur, et la flotte commence \u00e0 s\u2019\u00e9taler en mettant le cap au SW. Tout va bien, m\u00eame si quelques amateurs de petit temps vont un peu trop vite \u00e0 notre go\u00fbt.
Travers\u00e9e du Golfe. L\u00e0 \u00e7a devient moins tranquille, mais c\u2019est tout droit ou presque. Spi m\u00e9dium, code 5, code 0, g\u00e9nois, presque toute la garde robe y passe. Merci \u00e0 Bernard Mallaret et \u00e0 ses voiles Delta magiques. Parce que \u00e7a va vite ! Le cap Ortegal est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 ! On est pas mal !… 2\u00e8mes en compens\u00e9\u2026 Pas mal du tout m\u00eame !…
Et l\u00e0 il faut choisir\u2026 Au plus court pr\u00e8s de la c\u00f4te ? au large ?… Ma\u00eetre Bernot d\u00e9conseille fortement le ras de la c\u00f4te par vent de Nord. Nous n\u2019irons pas y risquer les effets de coussin\u2026 Au large alors ?… Mais pourquoi ce vent n\u2019est-il pas comme annonc\u00e9 sur les fichiers ?… Prudence ! Ne pas jouer les extr\u00eames\u2026 On le saura apr\u00e8s, c\u2019\u00e9tait effectivement prudent. M\u00eame si quelques-uns profitent de la molle pour s\u2019\u00e9chapper (bravo \u00e0 \u00ab\u00a0Night and Day\u00a0\u00bb ! Et nous qui pensions que le JPK 960 n\u2019\u00e9tait pas \u00e0 l\u2019aise dans le petit temps\u2026), on comprend qu\u2019on vient d\u2019\u00e9chapper \u00e0 une dorsale en formation. Et on s\u2019en sort pas si mal.
Pour la suite, les Aliz\u00e9s Portugais jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. Ca oscille (vent irr\u00e9gulier entre 20 et 30 nds). C\u2019est pas confortable. Mais \u00e7a va vite et c\u2019est tout schuss jusqu\u2019\u00e0 Porto Santo.<\/p>\n\n\n\n
La seule question est : quand r\u00e9duire ?… Comme d\u00e9j\u00e0 dit, nous d\u00e9cidons d\u2019attaquer. Spi m\u00e9dium, spi lourd\u2026 A fond !… Et \u00e7a paie : nous grignotons des places, surtout la nuit. Les fr\u00e8res Croy\u00e8re restent intouchables en temps r\u00e9el, mais ne s\u2019\u00e9loignent plus beaucoup. \u00ab\u00a0Night and Day\u00a0\u00bb est toujours en t\u00eate en compens\u00e9 (encore bravo !), mais nous voit revenir dans le r\u00e9tro : Nous leur reprenons 5 milles par jour. Nous avons nos chances\u2026Mais un peu trop gourmands peut-\u00eatre. La mer est courte et un peu dans tous les sens. Elle entra\u00eene quelques sorties de pistes. Le spi lourd ne se remet pas d\u2019un m\u00e9chant d\u00e9part au lof. Et la derni\u00e8re nuit, le spi m\u00e9dium d\u00e9cide de c\u00e9der pour nous aider \u00e0 sortir d\u2019un mauvais d\u00e9part \u00e0 l\u2019abatt\u00e9e. Dommage ! Le fichier position du petit matin nous montre que nous sommes pass\u00e9s 3\u00e8mes en temps r\u00e9el, \u00e0 seulement 1,5 mille de \u00ab\u00a0Night and Day\u00a0\u00bb\u2026 Mais le vent mollit et nous n\u2019avons plus que le code 5 pour mettre un peu de toile devant. Ce n\u2019est pas assez, et 20 n\u0153uds de vent nous semblent de la p\u00e9tole.
Le dernier jour sera donc dur pour le moral. Les premiers s\u2019\u00e9chappent, d\u2019autres nous repassent devant, les poursuivants se rapprochent. Mais nous limitons les d\u00e9g\u00e2ts. L\u2019arriv\u00e9e se fait de nuit, dans les rafales et le crachin. 5\u00e8mes en r\u00e9el, 3\u00e8mes en compens\u00e9\u2026<\/p>\n\n\n\n
Heureux !…<\/p>\n\n\n\n
Un grand merci \u00e0 Jean-Pierre pour ses conseils et la qualit\u00e9 de son travail ainsi qu\u2019\u00e0 Jacques Valer qui a une fois de plus con\u00e7u un bateau sain et performant, \u00e0 Delta Voiles pour la garde-robe (on ram\u00e8ne un peu de couture \u00e0 la maison, mais c\u2019est de notre faute), et \u00e0 nos partenaires Nauti-stock.com et Segula Technologies qui nous soutiennent dans cette belle\u00a0aventure.
Nous avons bien quelques petits trucs \u00e0 r\u00e9gler pour la deuxi\u00e8me \u00e9tape mais rien de bien m\u00e9chant\u00a0: trouver les bons r\u00e9glages du pilote, pr\u00e9venir l\u2019usure de quelques drisses (maladie qui a touch\u00e9 une bonne partie de la flotte sur cette \u00e9tape). Cette deuxi\u00e8me manche s\u2019annonce palpitante. Nos concurrents ne se laisseront certainement pas faire\u00a0mais ils savent qu\u2019ils peuvent compter aussi sur nous.
Rendez-vous le 28 janvier \u00e0 Porto\u00a0Santo\u2026 et quelques jours plus tard en Martinique \u2026<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
3\u00e8me double de la premi\u00e8re \u00e9tape Transquadra 2011 Le bateau a totalement confirm\u00e9 ce que nous pensions. Nous ne l\u2019avions encore essay\u00e9 ni en haute mer, ni au portant dans la brise\u2026 Un r\u00e9gal !… Un comportement sain, tr\u00e8s maniable dans les surfs (record \u00e0 battre = 19,5 nds au speedo), un plan de pont […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1125,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[5,4],"modele":[141],"class_list":["post-1124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-course","tag-5","tag-transquadra","modele-jpk-1010"],"acf":[],"yoast_head":"\n