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News

Départ de la Transquadra

2ème étape Madère-Martinique

Après une trêve de 6 mois, la flotte de la Transquadra vient de repartir ce WE

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Une météo propice avec un fux de secteur NE de 15 nds a permis à la flotte de se dégager rapidement de Madère.
L'alizé est bien présent plus au Sud et il est fort probable que le record de l'épreuve soit amélioré sur cette édition.
Côté JPK, les favoris sont déjà positionnés en tête de flotte avec notamment Philippe Vicariot qui vainqueur solo de la 1ère étape sur son JPK 1010 souhaite "enfoncer le clou" dans la seconde.
Chez les doubles, la flotte est très groupée et il faudra encore attendre quelques jours pour juger des forces en présence notamment entre la flotte de Méditerranée et celle de l'Atlantique.
Pascal Loison et Nicolas Pasternack, vainqueurs en double de la 1ère étape sur "Night and day" le JPK 960, attendent le renforcement du vent pour faire parler la poudre. 3ème de son côté avec son JPK 1010, Gérard Quénot et son fidèle équipier jouent placés et sont bien décidés à ferrailler dur pour gravir les 2 marches manquantes !
Au delà de la course, il s'agit bien d'une folle aventure que tous vont vivre intensément...


JPK 998 DAY SAILOR

TOP RECONVERSON

BATEAUX janvier 2012
Texte et photos de Patrice CARPENTIER

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A partir de ce qui aurait pu être le monotype du Tour de France à la Voile, JPK a décliné une version "DAY SAILOR". Essai du premier des 9.98 modifiés sur mesure.
Document à télécharger :
     [pdf] BATEAUX janvier 2012 (413,79 ko)

2012

Jean-Pierre Kelbert et toute l'équipe JPK vous souhaitent bon vent

 
JPK 38 FC
JPK 38 FC


Démoulage du mannequin JPK 38 FC

28 octobre 2011

Après plusieurs mois de travail sur le mannequin de coque puis sur celui du pont, le démoulage vient d'avoir lieu.

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Désormais les moules de coque et de pont sont opérationnels.
Lundi 7 novembre, la 1ère coque du JPK 38 FC sera lancée en fabrication.
Dans cette 1ère coque, il restera à "tirer" les mannequins d'aménagement puis les moules qui serviront à la série.
Fin février, le 1er bateau sera proche de sa mise à l'eau et, pour tout dire, il nous tarde de naviguer sur cette prometteuse carène....


"SWIFT" le JPK 1010 de Thierry De Passemar remporte les "Voiles de St Tropez"

Thierry nous raconte sa course disputée dans des vents très légers

IRC4 41 bateaux
Nous avons eu 4 régates côtières au large de ST Tropez, parcours 10 à 20 miles , très peu de vent 4 à 10 Nœuds thermique, clapoteux et très instable.

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1er jour : la régate a été annulée après 3 h de course alors que nous étions premier et à un  demi mile de la ligne  à 18H15,  le vent étant tombé à 2/3 N avec car les IC prévoyaient un clôture de ligne à 18H30 et que nous aurions été peut être le seul à la passer ...
 
2 eme jour : Bon départ, premier à la bouée de prés , régate annulée car plus de vent ...
 
3 eme jour : Régate annulée pas de vent
 
5eme jour : Régate : vent 4 /8 N
SW, clapot, nous  étions bouillants et avons tenté un départ bâbord à la bouée ( courant) ...  très chaud, une réclamation contre nous par des italiens pour virement tardif en slam duck... on répare en effectuant le 360° à la fin du bord de près et on finit 4 eme derrière ces italiens teigneux...
 
6 eme jour : Régate , TB départ , 4/7N de vent,  on choisit la gauche mais très grosse rotation à droite à la fin du bord  de dégagement: on passe la première bouée de prés  en 3 eme position , puis très long bord de près pour aller chercher une bouée au large , on pousse l'option à droite et on passe la bouée au vent en 2 eme position  à une longueur du 1er;  puis très long bord  de reaching serré sous Asy (vent  oscillant 4 à 8N)  pour aller chercher la bouée de la Nioularge au large, on serre le vent pour accélérer et aller chercher les bouffes au large car ça commence à mollir, et on décroche les autres. Nous gagnons prés d'un demi mille sur les autres en passant la  marque de la Nioularge au large , puis un très long bord vent arrière très tactique avec de nombreux empannages dans les molles  et rotations de vent pour revenir à la Moutte qui est à 6 miles, restons bord à bord avec un Mum30 jusqu'à la Moutte  où la course est réduite car le vent tombe.
Nous avons plus de 6' d'avance sur le suivant, on finit sur le podium... dans des conditions pas idéales pour nous

Merci JPK ...

Bravo "Foggy Dew" vainqueur IRC 3 du championnat RORC 2011

Noel Racine clôture par ce titre une saison phénoménale!

Tout cela semble facile lorsqu'on énumère assis dans son fauteuil ce palmarès impressionnant.
Sur l'eau les choses sont pourtant bien différentes avec, sur chacune de ces épreuves, une lutte sans merci et un total engagement de tout l'équipage.

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Vainqueur de 4 épreuves sur 6, le résultat laisse à distance le 2ème de la catégorie IRC 3.
Sur la "Myth of Malham Race", par exemple, 130 milles de près dans 25 à 30 nds de vent puis 100 milles de portant musclé où il est impossible de souffler...
Sur le Fastnet qui en 2011 était l'objectif majeur de ""Foggy Dew" , une remontée "à suspense" pour coiffer après 4 jours de mer le sister ship "Wasabi" sur le fil ...

Chronologiquement, "Foggy Dew" remporte la "Cervantès, la "De Guingand
Bowl", la "Myth of Malham" qu'il remporte aussi toutes catégories confondues, 5ème à "Cowes-Dinard" mais splendide vainqueur du "Fastnet"  avant de clôturer par la "Cherbourg Race".

A chaque épreuve, une histoire différente mais toujours les mêmes ingrédients pour la victoire. Une préparation parfaite du bateau, un travail météo en amont de la course et actualisé en permanence au fil du déroulé de l'épreuve (ce chapitre étant la spécialité de Noel), un équipage de talent, complémentaire et totalement engagé dans le même but, naviguer propre et se faire plaisir...


Tobago remporte le trophée Atlantique 2011 en IRC 3

Régulier et brillant tout au long de la saison, Patrick Thomas place pour la 2ème année consécutive son "Tobago" en tête de ce classement annuel

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Sur la dernière épreuve de la saison "La Couse Atlantique Télégramme", les choses avaient bien débuté avec "Tobago", "Ar Wech'Al" et "Axiome" à 1 point les uns des autres avant le dernier jour. 
"Ar Wech'Al", l'autre JPK 1010 mis à l'eau l'avant veille de l'épreuve et mené par Laurent Allard remporte les 2 dernières manches avec brio mais se voit déclassé pour OCS à la 1ère manche puis DSQ pour une bouée touchée à la 2ème!

Dans le même temps, "Tobago" déchire son spi max dès l'envoi du matin et se retrouve à la peine durant toute la journée en terminant 4 et 4. Au final, "Axiome" le X 332 du talentueux Jean-Fançois Igout remporte l'épreuve avec 2 JPK 1010 en embuscade.

L'an prochain avec l'arrivée du 1010 "Ar Wech'Al" de Jean-Paul Péché et
ses amis et des autres 1010 de plus en plus affutés, nul doute que la partie sera serrée pour "Tobago" qui reste la référence aujourd'hui en IRC 3.

Document à télécharger :
     [doc] Olivier THOMAS "TOBAGO" (22,50 ko)

FASTNET 2011

Doublé des JPK 1010

"Foggy Dew" et "Wasabi" terminent 1er et 2ème du Fastnet 2011 en IRC 3.
A ne pas oublier, la très belle 5ème place de "Rackam", le JPK 110 d'Eric Van Campenhout, longtemps 3ème et qui ne cède le podium que dans les vents erratiques de l'arrivée.

"Wasabi" de Vincent Willemart passe ent ête le rocher du Fastnet
"Wasabi" de Vincent Willemart passe ent ête le rocher du Fastnet
Noel Racine a une nouvelle fois mené son JPK 1010 à la victoire après  une saison impressionnante de trophées sur les courses du RORC. Déja  vainqueur en 2006 sur son JPK 960, Noel a une nouvelle fois déjoué tous les pièges de ce parcours exigeant en revenant in extrémis Vincent Willemart.
"Wasabi" barré pour l'occasion par le talentueux Daniel Péponnet est sorti  en tête du Solent devant une meute de 70 bateaux et ce malgré un rating  au plus bas de sa classe. La remontée s'effectue à merveille au gré des  bascules et des changements de voiles et lorsque l'équipage très soudé de "Wasabi" enroule avec 1 heure d'avance sur "Foggy Dew" le rocher du  Fastnet beaucoup pensent que "la messe est dite"! Sans infos extérieures "Wasabi" ouvre la porte à "Foggy Dew" qui attaque sur une route plus loffée. Résultat, "Wasabi" s'enlise dans des vents faiblissants lorsque "Foggy Dew" allonge la foulée dans un couloir de vent plus soutenu. Au petit matin "Foggy Dew" est dans le tableau Ar de "Wasabi" avec un moral gonflé à bloc. Il n'en faudra pas plus à Noel pour déborder au gré de 2 bascules parfaitement anticipées pour raffler à l'arrivée la victoire à "Wasabi".
Vincent (et son équipage) est légitimement déçu mais reconnait aussitôt  avec le fair play qu'on lui connait les mérites de l'équipage ennemi sur  l'eau mais ami à terre.
Quant à Noel et son équipage guerrier, la liste des victoires s'allonge et "Foggy Dew" entre dans la légende en écrivant depuis quelques années  une des plus belles histoires du RORC toutes catégories confondues.

BRAVO à nos 2 équipages de champions...

Pour la petite histoire, Noel et Vincent sont 2 clients fidèles et amis du chantier depuis 2004 année de lancement du JPK 960 qu'ils avaient commandé l'un et l'autre.
A la naissance du projet JPK 1010, ils se sont aussitôt positionnés pour  commander les 1ers bateaux de la série jouant à plein la confiance dans l'équipe du chantier et de son architecte jacques Valer.
Configurés en quille droite, mono safran et mât carbone haut module , ces  2 sisterships sont optimisés pour les régates en équipage . Cette année , le Fastnet s'est déroulé majoritairement au près quand l'allure favorite du bateau reste le portant ce qui en dit long sur le potentiel de la machine.
Après la domination des 1010 sur la 1ère étape de la Transquadra en solo et en double, le Fastnet vient couronner le trait de crayon "magique" de Jacques Valer.

vidéo "Foggy Dew"

Classement des JPK 1ère étape juillet 2011

Un grand BRAVO à tous les coureurs JPK 960, JPK 1010 et JPK 110

A chacun son aventure...

Au départ de Saint Nazaire, tous les JPK se retrouvent à couple dans une ambiance hyper conviviale et solidaire.

De passage le jeudi d'avant départ pour encourager et apporter quelques  pièces de rechange, je découvre quelques nouvelles têtes sur les 960 qui ont changé de propriétaires.
"Lucky Duck" n'est plus entre les mains de mon ami Vincent Willemart mais se retoruve avec Nicolas Kervyn et Paul Codron. En panne de pilote dès le départ, l'équipage va perdre un temps  précieux à tenter de réparer mais en vain. Vissé à la barre, le duo va revenir de la 49ème à la 19ème place !

"CA Technologie"  est désormais entre les mains de Marc Le Fur et Morgan
Civilise. Un duo complémentaire avec Marc qui apporte son expérience du  grand large lorsqu'il naviguait avec Olivier de Kersauzon et Morgan qui est un régatier pur jus. 18ème à l'arrivée mais pas trop loin en temps, le binôme reste en course pour les places d'honneur...

Sur "Samysan", Pierre Seygneurin et Guy Vincent ont cravaché dur pour essayer de tenir le supersonic 960  "Nght and Day". 9ème à Porto Santo, le score est excellent . Le 1er bord jusqu'au Cap Finisterre a finalement été prépondérant et très stratégique. Il fallait rester haut au début pour "écraser" au bon moment et venir serrer à la corde au passage du cap. Une chose est sûre, "Samysan"  est bien dans le match et c'est là l'essentiel...

Mike Murphy, le sympathique Irlandais épaulé de Darren Nicholson navigue
sur "Alchimiste" l'ancien 960 de Jean-Paul Péché. Une entrée en matière en demi teinte pour Mike habitué aux bonnes places sur les courses du RORC. Mais pas de soucis, Mike conserve son éternel sourire!

David Carlo et Fabrice Guilleray on racheté l'ancien "Sobek" à Jean-Philippe Dercourt et Nicolas Dansette, devenus des amis depuis notre
expérience commune de 2009.  "Zonpuka" termine juste après  "CA Technologies" et "Lucky Duck" ce qui promet de la grosse bagarre sur la 2ème étape...

Patrick Préveaux a emprunté le bateau de son fils Vincent pour faire la traversée avec son ami Grégoire. 35ème à l'arrivée, le duo a déroulé tranquille cette étape histoire de prendre les marques avant la grande traversée...

Sur "Stergann", les 2 frères Reymondet se sont mis sur un mode d'acquisition d'expérience très rapide ! François a pas mal navigué il y a longtemps mais Pascal découvre tout ou presque . Départ au tas, frayeurs nocturnes, le métier rentre... Prochaine étape,  laisser le spi en l'air la nuit....

Le 3ème solitaire engagé sur un 960 après Louis Lagadec et Olivier Roussey est jérôme Demay sur la jolie "Danae" avec sa déco "maori".
Jérôme se lance dans la grande aventure après avoir testé un aller -retour aux Açores l'an dernier. Motivé et enthousiaste, Jérôme a "géré" comme un chef sa 1ère manche, occupant longtemps une place dans les 10 avant de céder un peu de terrain . L'expérience est un capital précieux, Jérôme en fait l'expérience et progresse vite dans la perspective de latraversée...

En double, n'oublions pas le JPK 1010 "Papillon". André Devaux a proposé à son cousin Dominique de l'accompagner dans cette aventure. Le bateau mis à l'eau au mois de mai n'aura que très peu navigué avant le départ de Saint Nazaire. Pas de problème, les vieux réflexes de course au large  reviennent vite et finalement 14ème à l'arrivée, le rapport résultat /nombre de milles parcourus avant départ est imbattable !!

Pour finir, le seul JPK 110 engagé est mené par Olivier Burgaud accompagné de Jean-François Harlet. Toujours enthousiaste et positif Olivier était dans le trio de tête au Cap Finisterre après 2 jours de reaching, avant de décrocher un peu dans la descente ventée où le monosafran ne facilite pas la navigation "sur la panne"...
Peu importe, le duo garde le sourire, car vraiment dans cette Transquadra c'est l'aventure qui compte....


ATLANTIQUE

SOLO
 1       Philippe Vicariot         "Swinhoé"          JPK 1010
 8       Louis Lagadec            "Rockall"           JPK   960
 9       Olivier Roussey          "Obportus2"       JPK  960
15      Jérôme Demay            "Danaé"            JPK  960

DOUBLE
 1   Pascal Loison/Nicolas Pasternak           "Night and day"           JPK   960
 3   Gérard Quénot/Luc Fourichon                "Nauti-stock.com"       JPK 1010
 9   Pierre Seygneurin/Guy Vincent               "Samysam"                JPK   960
13  Olivier Burgaud/J.F. Harlet                       "Ederlezi"                   JPK   110
14  André et Dominique Devaux                    "Papilllon"                  JPK 1010
18  Marc Le Fur/Morgan Civilise                    "CA Technologies"     JPK   960
19  Nicolas Kervyn/Paul Codron                    "Lucky Duck"             JPK   960
20  David Carlo/Fabrice Guilleray                  "Zonpucka"                JPK   960
26 Mike Murphy/Darren Nicholson                 "Alchimiste"               JPK   960
35 François et Pascal Reymondet                 "Stergann"                 JPK   960
37 Patrick Preveaux/Gregoire Milojovitch      "Hydrogem"               JPK   960

MÉDITERRANÉE

DOUBLE
 3  Daniel et J.F. Dupont             "Art Immobilier Construction"        JPK 1010
10 Olivier Duthoit/Christophe Mandeix          "Jubilations"               JPK 1010
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Document à télécharger :
     [pdf] classement solo Saint Nazaire- Madère (106,93 ko)

Philippe Vicariot sur "Swinhoe" JPK 1010

Vainqueur solo de la première étape Transquadra 2011

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Le départ a été décalé de 24 h pour cause de blocage de l’écluse de  Saint Nazaire par le personnel  du port. Cela laisse du temps pour la famille et pour mieux connaitre les autres concurrents en particulier mes voisins JPK 1010  "Papillon" et  "Nauti-stock" et le JPK 110 "Ederlezi"

Le départ est donné vent arrière devant les jetées donc sous spi, j’aime bien ça change. Nous partons en bout de ligne avec le JOD 35 d’Alex Peraud, rapidement nous sommes devant. Le bateau va bien, avec moins de 10 nœuds vent arrière, les empannages avec simple bras et écoute sont faciles.
Nous sortons de l’estuaire de la Loire et le vent commence à refuser, je passe du spi de tête au spi de Figaro de capelage, puis le code 5, puis le génois. Au petit jour je mets le solent pour économiser le génois, j’ai un peu de mal à amener le génois sous le solent (on est au reaching avec 20 / 25 nœuds de vent). Deux A35 en double passe derrière moi en tombant sous la route avec leur spi de capelage, néanmoins ils font un peu plus de gain vers le but que moi. Je suis tenté de faire comme eux mais je ne veux pas être à la côte au cap Finisterre, j’ai quelques mauvais souvenirs de la zone de calme par nord ouest sur la Galice, et puis ça veut dire être collé à la barre.  Ces conditions me semblent être favorables au bateau, comment vont les 3200 et A31 ? Il me semblait que j’allais un peu plus vite que le Sun Fast 3200 "Festa" à la tombée de la nuit.
Le vent monte encore et je prends le premier ris dans la GV pour la préserver, je ne veux pas qu’elle batte. Le cap Finisterre approche, il ne faut pas être à la côte et en même temps la dorsale approche par l’ouest. Entre la certitude du tampon à la cote et la dorsale, je choisis de contourner la Galice à 25 Milles.
Au pointage suivant, les bateaux à la côte vont plus vite, le baromètre monte et je commence à m’inquiéter… Je réduis un peu ma distance à la côte et je m’applique aux réglages pour échapper à cette dorsale que je vois gonfler dans notre ouest, on est maintenant sous spi avec nettement moins de 10 nœuds de vent. Au soir, je vois le Cap Finisterre par le travers à 15 milles, le baromètre a légèrement baissé, Le A31 "Baleine blanche" est repassé devant pour 4 milles. Je suis bien content de ne pas avoir plus perdu !
Le vent rentre doucement toute la nuit, je traverse les rails des cargos, l’AIS c’est génial ! Je dors le plus possible en
prévision du vent fort annoncé. Le lendemain, on est dans de l’alizé portugais 20 nœuds avec grains bas et donc superbe lumière. La mer est toute chaotique avec les rotations de vent sous les nuages.  Je suis repassé devant, le soir je passe au spi de capelage ce qui soulage l’étrave et rend le bateau plus
facile.  Repas du soir : cocote minute pleine de pates.
Dans la nuit le vent monte, je ne connais pas encore bien le bateau et je décide d’affaler le spi et de tangonner le génois pour dormir. Au pointage du matin, l’A31 "Baleine Blanche "de Titou est repassé devant pour 6 milles, c’était donc pas la bonne méthode ! Je renvoie le spi lourd et 2 heures après je vois apparaitre une voile devant, je m’approche et je reconnais le bateau de Titou, il est sous GV seule et m’explique à la VHF qu’il a un bout de filet pris dans le saildrive. La mer est toute blanche, il y a pas loin de 30 nœuds de vent et le bateau marche à 10 nœuds de moyenne avec de jolis surf, je filme et prends des photos.
En approchant de Porto Santo le vent molli. Le JPK110 "Ederlezi" est à l’horizon derrière avec son spi blanc, "Baleine blanche" est 30 milles derrière.
J’arrive à 3h du matin, la plus mauvaise heure… encore une dernière rafale a la pointe, le spi tombe puis remontée au près dans le dévent de l’île. J’étais venu ici en 1982 en muscadet et donc au sextant à l’époque, donc pas du tout les mêmes conditions ! Je connais un peu mieux le bateau tous les jours et il me va bien !
Philippe
"Swinhoe" est maintenant en croisière familiale dans l’archipel de Madère avec un passage très sympa  aux iles désertes.


vidéo du vainqueur solo Philippe Vicariot

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