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News

JPK 38 élu bateau de l'année

Beaucoup de vent (et de pluie !) pour cette élection 2012 et la récompense pour notre tout nouveau JPK 38 Fast Cruiser.

Au delà du concept général, des aménagements, de la vision panoramique et même au delà des performances pures, c'est surtout le caractère marin et facile du bateau qui a fait la différence dans ces conditions dures.

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Membres du jury et lecteurs se sont succédés à bord et ont tous été surpris par l'équilibre général du bateau, sa facilité et ses performances complètes à toutes les allures.

Une belle récompense pour le chantier qui, après ses succès en course, fait une belle entrée dans le monde de la croisière.

Bravo à Jacques Valer notre génial architecte qui a su combiner le meilleur de son savoir dans ce dessin innovant.

Le blog de la rédac' - Voile Mag 27/09/2012

Quoi de mieux pour tester un bateau avant de l'acheter que de le tester en course !

"Léon" le JPK 1010 du chantier remporte Cowes-Cherbourg, la dernière épreuve du Trophée RORC entre les mains de Pascal Loison et de son fils Alexis

Pascal Loison qui vient de terminer 3ème de la dernière Transquadra sur"Night and Day" le JPK 960 ex "léon" souhaitait tester le JPK 1010.
En remportant en double mais devant tous les équipages de l'IRC 3, il a vraiment fait impression.

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Au départ de Cowes-Cherbourg, dernière épreuve du Trophée 2012 du RORC, il y avait du beau monde en IRC 3.
"Foggy Dew" de Noel Racine et "Wasabi" de Vincent Willemart les 2 sister shipS (JPK 1010 mat carbone HM, quille droite , mono safran) jouaient la gagne sur le classement général annuel accompagné d'une flotte très homogène .
"Wasabi" sort en tête du Solent dans un 12/13 nds plein portant avant de longer l'ile de Wight à l'abri du courant . La question sera de choisir le bon moment pour lâcher le choix du courant le long de la terre pour engager la traversée de la Manche.
"Léon" décide de tangenter le 1er dès que la forme de l'île oblige à s'éloigner de la route.  "Foggy Dew" suivi par "Wasabi" continue le long de la terre. Ils ne reviendront jamais.
Traversée sous spi maxi au largue serré, "Léon"  sistership de "Foggy Dew" et "Wasabi" mais équipé de bi safrans compense par le contrôle du bateau la différence de poids au rappel et creuse régulièrement son avance.
A l'arrivée Pascal et Alexis (excellent figariste) constatent qu'ils n'ont pas seulement remporté dans leur classe de l'IRC 3 double mais aussi dans celle des équipages !
BRAVO



JPK 38 quille relevable

4 mois après la sortie du 1er JPK 38 le carnet de commande est quasi complet pour l'année à venir

En développement actuellement, la version quille relevable dont le 1er exemplaire sera mis à l'eau fin octobre.

Poutre composite réalisée en infusion , saumon en plomb et vérin
vertical sont les éléments principaux de la conception.


Cowes Week

"Strait Dealer" le JPK 1010 de David Franks vient de remporter la semaine de Cowes (l'équivalent de notre Spi Ouest France) après avoir remporté le championnat UK au mois de juillet et le tour de l'île de Wight en double

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La revue Yachting World vient de consacrer un article très complet
et flatteur sur "Sstrait Dealer" et vient d'élire le JPK 1010 comme
"performer du mois".

Cocorico !

Download : [pdf] Yachting World - septembre 2012 (1,90 Mo)

Download : [pdf] Yachting World - septembre 2012 (523,90 ko)


Victoire de Cavok et Carton plein pour JPK sur la dernière édition de Pornic Gijon Ppornic.

Avec 4 JPK dans les 5 premiers, le score est sans appel !

Majoritairement disputés dans des petits airs, Patrick et Anne Farcy sur leur JPK 960 ont une nouvelle fois dominé leur sujet en s'imposant sur les 2 étapes aller et retour de cette édition 2012

Anne et Patrick Farcy
Anne et Patrick Farcy
Très véloce avec leur tout nouveau code 0,  ils ont déjoué tous les
pièges du parcours et ont réussi à contenir les JPK 1010 plus
véloces sur le papier. Seul Jésus pinta Agger a réussi à
s'intercaler en 2eme position devant 3 JPK 1010.

Rendez-vous l'an prochain pour l'édition Pornic/Baiona/Pornic sur un
parcours un peu plus long et technique (passage du cap Finisterre) et
son escale incomparable à Baiona


Victoire de "Strait Dealer"

UK IRC Nationals 16-17 jin 2012

"Strait Dealer" le JPK 1010 de David Franks vainqueur toutes classes du championnat IRC anglais !

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Après les brillantes performances à répétition de notre ami Noel Racine sur "Foggy Dew" dans les eaux anglaises, nous avons dû attendre avant de vendre notre 1er JPK 1010 à un équipage anglais.

"Strait Dealer" est donc le 1er 1010 anglais et autant dire qu'il n'a pas fait dans la "dentelle" !

7 manches courues , 7 manches gagnées et ce dans toutes les conditions de vent des tout petits airs du début à la "baston" de fin d'épreuve. Léquipe menée par Graham Sunderland a été impériale.

Bravo à toute l'équipe

www.yachtsandyachting.com/news/163928/RORC-IRC-Nationals-overall

DUO ATLANTIQUE CAT-AMANIA

Du 16 au 22 juin 2012

la Duo Atlantique s'impose davantage chaque année comme un des grands rendez vous nautiques de la saison

"Léon" JPK 1010
"Léon" JPK 1010
Le format de l'épreuve qui se déroule par étapes sur une semaine dans les eaux de la Bretagne Sud entre la Trinité , Concarneau, Bénodet, Belle-Ile,  le fonctionnement en double qui donne du travail à tout l'équipage, l'ambiance très conviviale à terre avec un niveau sportif homogène et de qualité.

Cette année c'était au tour de la SNT d'organiser l'épreuve et le moins que l'on puisse dire est que l'édition était très réussie sur tous les plans.

A bord de "Léon" le JPK 1010 du chantier, l'objectif après le Spi Ouest victorieux était de mettre le maximum de bateaux derrière !
Objectif atteint avec la 1ère place du général et 17 points d'avance sur le 2eme qui pourrait laisser croire que cela a été simple.  Le principe du classement avec toutes les manches qui comptent ménage le suspense jusqu'à l'arrivée de la dernière manche. Je ne risque pas d'oublier cette 5ème manche où tout a failli basculer.
Après un départ "à l'anglaise" sous spi sous le vent de Belle-Ile, le vent n'a cessé de grimper tout au long de la journée; 28 noeuds au près pour nous remonter de "Bastresse" à "Nord Quiberon" (au passage "Léon" englué depuis le départ sur les bords obligés sous spi est remonté de la 8ème à la 2ème place avec un cap et une vitesse vraiment bluffante même pour moi qui connait bien le bateau!) le portant s'annonce chaud pour revenir sur le "trého" devant la Trinité. Le vent frôle maintenant les 30 noeuds et plus et l'empannage va s'imposer car la route n'est pas directe. Dans une "molle" à 25 noeuds, on décide avec Kévin d'envoyer la manoeuvre et ça se passe plutôt bien sinon que la cloche du tangon reste bloquée sous le vent et qu'ensuite Kévin se retrouve à la lutte pour recrocher sur l'anneau. Dans le même temps, le vent regrimpe et nous avons maintenant 35 noeuds et le spi toujours non bridé par le tangon ! Le bateau roule bord sur bord et à la barre je sens que je ne vais pas tenir très longtemps.
Enorme coup de roulis et voilà le bateau qui part "au tas" avec violence, éjectant Kévin par dessus bord mais accroché aux filières (ses mains s'en souviennent encore !) Bien souvent la tête sous l'eau il ne lâche rien lorsque de mon côté, j'essaye de redresser le bateau en choquant de la drisse qui bien sûr ne vient pas ... Drisse bloquée, bateau couché, Kévin dans l'eau ça devient tendu !! Après 4 minutes, on arrive enfin à ramener Kevin à bord qui doit aussitôt se remettre à son poste pour remettre le bateau dans l'axe. On y arrive je ne sais pas comment et franchissons la ligne en mode "rodéo" quasi fausse panne. Bien sûr dans l'opération, nous avons perdu des places mais 7ème à l'arrivée reste vu les circonstances un résultat plus que satisfaisant (les autres n'ont pas été épargné non plus avec un véritable concours de figures libres!) Tout aurait bien pu s'arrêter là si Kévin avait lâché la filière et vu l'état de ses mains, j'aurais compris.

Bref, sur cette duo rien n'est jamais joué et je dois remercier autant Tanguy Leglatin en début d'épreuve que Kévin Tritschler sur la 2ème partie qui ont vraiment "tout donné".

Je retiens aussi que cette année "Léon" était vraiment le plus rapide surtout au près où avec les réglages très vrillés des voiles All Purpose on s'est retrouvé sur le grand parcours de 45 miles au près dans 12 à 18 nds de vent entre Concarneau et Belle-Ile à terminer en match racing avec "Realax" le 1er  A 35 qui nous rendait environ 2 minutes par heure !

Derrière, les Sun Fast 3200 sont restés menaçants car vraiment très bien menés notamment par Daniel Andrieu sur "Cifraline", Francis Chabeau et Alexandre Derozières sur RCX , Laurent Tilleau et Jean-François Hamon sur "Groupe 2 UF".
Les autres JPK ne sont pas loin non plus avec au final 5 bateaux dans les 10 premiers. "Bidourick" d'Alain Le Roux et Geneviève Levaillant , "Cavok" de Patrick et Anne Farcy, "Whalala" de Benoit Champenac et Yves Salé.

Classement

Cervantès Trophy, 50 ans de Cowes Deauville

Récit de la victoire en IRC3 du JPK 1010 "Foggy Dew" par Noel Racine

La Cervantés se court traditionnellement entre Cowes et Le Havre et marque le début du championnat du RORC.

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Exceptionnellement cette année pour marquer le Jubilé (50 ans) d’une autre course organisée entre Cowes et Deauville par le Deauville Yacht Club , le RLYC et le RSYC , exceptionnellement donc le RORC s’est associé à ces clubs et décerné le Cervantès Trophy à ce parcours.


La course s’annonçait peu ventée et ce fut le cas, et si le parcours semblait d’une extrême simplicité (sortie du Solent par l’est et cap direct sur Deauville) il n’en fut pas moins piquant stratégiquement parlant.
 La première difficulté à résoudre est toujours la sortie du Solent et pas petit temps ce n’est jamais facile tant ce lieu peut se révéler traitre ou facétieux.
 Nous avions choisi de sortir en nous rapprochant de la cote Anglaise (moins de dévent de l’ile par ce léger vent de sud-ouest) ce qui s’avérait juste dans l’ensemble, à l’exception notable de trois bateaux qui réussissaient à se faufiler le long de l’ile de Wight et sortaient en tète du Solent.
 Malgré cela notre sortie du Solent pouvait être considérée bonne. La suite s’annonçait intéressante également avec ce vent de SW devant passer à l’est dans la nuit en passant par le sud et nous avons choisi de partir sous code 0 en tombant légèrement sous la route directe en prévision de la bascule.
Nous n’étions pas les seuls sur cette option puisque à coté de nous se trouvaient le A35 Dunkerque Plaisance et le MC34 Courrier Vintage, et dans la fin d’après midi nous voyions passer sous notre vent Inis Mor. 
Après être passé sous génois quand le vent à commencé à basculer, le moment délicat fut celui du timing du virement. Nous avons été les premiers à virer imités par Dunkerque Plaisance alors que Courrier Vintage prolongeait un peu ce qui devait lui couter cher. Le reste de la course fut une course de vitesse au débridé, le vent ayant basculé au ENE soit plus que prévu.

A l’arrivée nous savions que l’on avait gagné dans notre classe mais il nous fallait attendre deux heures et l’arrivée des petits ratings tels le redoutable Iromiguy avant de pouvoir savourer notre victoire toute classe.


Mille et une nuits 30 mai 2012

Dixième édition réussie

Joli "tir groupé" des JPK sur la fameuse "Course des mille et une nuit" à St Malo

Disputée en double, cette magnifique épreuve rassemble chaque année davantage de participants. Cette année, les JPK ont "fait fort" avec 3 bateaux aux 3 1ères places

Bidourik
Bidourik
La régate des ´"100 milles et une nuit ", classique en double de Bretagne Nord de St-Malo par le basse Blanchard à Sark, aura mal porté son nom cette année puisque le parcours aura été avalé en moins de 12 heures pour les plus gros rating, c'est à dire sans nuit !

Des conditions de vent et de marée exceptionnelles expliquent les performances d'une bonne partie de la flotte avec des évènements originaux tels qu'une bascule de vent de 15 nds Est à 15 nds Ouest en quelques secondes c'est à dire le temps de virer de bord sans toucher la barre.

Pendant la manche, on aura tout vu du près  au vent arrière avec 10 à 25 nds de vent. L'idéal pour s'entrainer à la manoeuvre et voir fleurir dans la flotte toutes sortes de configurations de voiles avec, selon les cas, un succès plus ou moins flatteur.

L'idéal donc pour jauger de la polyvalence de bateaux. Je vous laisse juger au vu du résultat.
1. le 960 "Whalala"
2. le 1010 "Bidourik"
3. le 960 "LÈonardo"







L’ASCENSION EN DOUBLE 2012

Bravo à Anne et Patrick Farcy qui viennent de remporter magistralement la course de l'Ascension en double sur "Cavok" leur fidèle JPK960.

7 ans après l'acquisition de leur 960 Anne et Patrick connaissent sur le bout des doigt leur bateau et étonnent par leur vitesse magistrale et leur maitrise de la régate pour résister aux assauts des 3200, A 35 et JPK 1010 (peu représentés)

"Cavok" JPK 960
"Cavok" JPK 960
En embuscade à la 3ème place "Whalala" le 960 de Yves Salé prouve également les qualités de ce bateau exceptionnel.

Dans 3 semaines la fameuse Duo Atlantique avec 60 bateaux sera l'occasion de se confronter au meilleur plateau et il est certain que la lutte sera âpre notamment avec les 1010 "affutés" comme "Léon" vainqueur du dernier Spi Ouest France.

A la suite, le récit de course de Patrick sur cette épreuve de l'ascension.

"Cette année, l’Ascension en double, organisée par la SNT en parallèle avec l’Armen Race, a réuni 22 voiliers en IRC, dont une bonne brochette de JPK 960 (Walhalla, Raoul, Lily la tigresse, Marie galante et CAVOK), face a quelques « Sun fast 3200 » bien affûtés comme FESTA et Laurent Tilleau, RCX et JULIE de Jean François de Prémorel.

Les quatre jours ont été fort différents et variés avec 15/20 nœuds le jeudi, 23/25 noeuds le vendredi, 8/10 le samedi et enfin un joli 15 nœuds pour finir en beauté sur un parcours banane le dimanche.

Les parcours ont été très disputés entre les 3200 FESTA et RCX d’un côté et Walhalla et CAVOK du côté de la bande de JPK  CAVOK et FESTA gagne chacun 2 manches et RCX et Walhalla chacun une.
Les JPK feront d’ailleurs un beau doublé sur le 3ème manche en finissant premier (Walhalla) et second (CAVOK).

Au bout du compte, avec 3 places de second, 2 places de premier (dont une belle victoire sur le parcours banane) et une place de 6 sur une manche (mais qui a sauté dans le classement général), c’est la régularité qui a payé et CAVOK termine en tête du classement général avec 8 points et 6 points d’avance sur RCX, second. Walhalla, troisième complète le podium.

Malgré la météo peu avenante, cefut un joli week-end"

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