diminuer la taille du texte augmenter la taille du texte

News

PORNIC BAIONA PORNIC juillet 2013

Du portant et de la pétole pour descendre, de la pétole et du près pour la remontée !

Epreuve géniale entre Pornic et Baiona à la limite du Portugal, cette année les conditions étaient parfaites pour la descente avec 15 /20 nds de Nord Est se renforçant à 25/30 à l'approche du Cap Finisterre.

cropped-bandeau.jpg
Ce parcours intéresse beaucoup de ceux qui feront la Transquadra l'an prochain car le parcours est toujours délicat à négocier au niveau de  la pointe Espagnole.. Ce parcours fait aussi escale en Espagne et l'accueil y est toujours chaleureux et festif.
Après une descente fabuleuse sous spi et belle lumière, l'atterrissage s'est fait dans la brume épaisse au cap Ortégal avec des pêcheurs partout et le bateau "pleine balle" au moment où on aurait souhaité freiner un peu !
Bref, après dissipation de la brume, majestueux est apparu le Cap Finisterre qui marquait la butée pour le régime de vent de NE. En dessous plus de vent et un regroupement quasi imparable. Avec Philippe Debicki sur "Léon" nous avons toujours talonné les "gros rating" pour passer une journée entière à tirer des bords de près au ras de la côte espagnole en compagnie de "Hey Joe" de Patrice Carpentier et Antoine Croyère.
Grand souvenir...
Dernière nuit dans une brume totale et un vent variable de 1 à 4 nds, les nerfs ont été sollicités avant de voir apparaitre dans la brume et comme une délivrance Baiona . "Léon" termine 2ème en réel (et compensé) derrière "Galatée" le A 35 du couple Goblet auteur d'un vrai hold up avec 8 heures d'avance suite à une option large osée mais très payante. Ils ne font en tous cas pas mentir l'adage " la vie sourit aux audacieux...".
Derrière "Léon" , "Laminak" et "Xanlite" 2 autres 1010 complètent le tir groupé JPK sur l'étape.
Très groupée ensuite la flotte va vite se retrouver sur les pontons pour fêter ensemble le plaisir d'être là avec accueil génial au yacht club et bar à tapas plus tard pour se raconter nos aventures...
Avec Philippe on a passé des moments super mais chacun reprend son sac car pour le retour, on cède la place à Kévin du chantier JPK et François- René Carluer qui souhaite essayer le bateau. La météo retour annonce la même chose mais à 'envers et cela risque d'être un peu plus long...  A l'heure qu'il est c'est "Hey Joe" qui a négocié au mieux la sortie pétoleuse du Cap Finisterre pour prendre 20 milles d'avance et marquer la flotte avec maitrise.
Bilan en fin de semaine mais une fois encore rien de mieux qu'une épreuve qui fait voyager, passer dans des coins impressionnants le tout avec une logistique simple, les bateaux revenants à leur point de départ.

Bravo aux organisateurs pour le coté Pro de l'organisation et le côté ultra convivial qu'ils ont su créer entre les coureurs qui ne demandent que cela...


COWES-DINARD

Carton plein pour les 1010 avec la victoire en double ( et équipage !) en IRC 3 pour "Night and Day" mené par le tandem père & fils Loison

Alexis 9eme du dernier Figaro navigue sur le 1010 de son père Pascal pour l'ensemble des épreuves double du RORC et le résultat est invariablement le même : la victoire !

Pourtant pas si simple surtout cette année dans le vent faible et le courant... Mais pas de problème quelles que soient les conditions ça usine à bord de "Night and Day" autant à la manoeuvre et les réglages qu'à la table à carte.
Pascal et Alexis sont fin prêts pour le FASTNET qu'ils abordent avec une étiquette de favoris....

Noel Racine sur cette même épreuve a lui aussi dominé son sujet mais en IRC 4. La limite de rating se situe à 1006 et on peut donc assez facilement jouer sur le rating pour intégrer une classe plutôt qu'une autre. Cette année Noel court donc tout en haut de sa classe et sur Cowes-Dinard une fois encore le bateau vert a pulvérisé ses concurrents. Noel et son fidèle équipage ont traversé les pièges sans erreurs pour s'imposer nettement. Noel prépare son FASTNET 2013  et ambitionne une nouvelle victoire après celle de 2011 ( JPK 1010 ) et celle de 2006 ( JPK 960 ).
Sur l'épreuve à venir la concurrence sera rude avec beaucoup de très bons bateaux et pas mal de 1010 "affutés" mais le bagage d'expérience de Noel est vraiment sans équivalent sur cette épreuve mythique.


CHAMPIONNAT UK

"Strait Dealer" et "Raging Bee", les 2 JPK 1010 de David Franks et Louis-Marie Dusserre se sont bien battus pendant le championnat IRC anglais que "Strait Dealer" avait survolé l'an dernier

Au final "Strait Dealer" termine 2ème et "Raging Bee" 4ème ce qui est un score élevé vu le niveau sur ce championnat anglais disputé cette année dans des vents n'excédant pas 5 noeuds.

De la pétole donc et du courant pour des parcours très piégeants. Prochain rendez vous pour les frères ennemis dans 15 jours au départ du Fastnet...


Quelle belle épreuve que cette Duo Atlantique !

Tous les ingrédients étaient une nouvelle fois réunis pour faire de l'édition 2013 un succès

Un plateau très dense et homogène, un parcours complet et varié, une météo favorable et une ambiance des plus sympas

"Bidourik"
"Bidourik"
 
Au final, "Bidourik" le JPK 1010 de Geneviève Levailant et Alain Leroux s'impose magistralement devant "Whalala" le JPK 960 d'Yves Salé et Benoit Champenac toujours aussi dangereux et le 3200 de Laurent Tilleau avec Mathieu de Prémorel eux aussi très constants dans le haut du tableau.
"Bidourik" s'impose grâce à une vitesse impressionnante (surtout au près) et une vista dans le choix des options sur tous les parcours piègeants ou non de la semaine.

Manche 1 : 
Reportée pour cause de BMS le parcours de dimanche se fera lundi dansdes conditions parfaites entre 15 et 20 nds d'ouest."Léon" le 1010 du chantier JPK s'échappe du bon côté de la baie sur ce 1er parcours en baie de Quiberon avec "Team wind" et ne sera plus jamais repris avant l'arrivée (sublime avec la lumière) au Palais à Belle Ile.

Manche 2 : 
Le régime de vent a changé et c'est donc dans 4 nds de vent que le départ sera lancé pour rejoindre Piriac. 2 heures après le départ le vent tombe complètement et les 1ers commencent pour certains à mouiller l'ancre pour éviter de reculer avec les 105 de coefficient de marée.
Bref, on efface tout et on recommence quand le vent s'établit progressivement en thermique. Le groupe de tête ne sort pas forcément devant et certains "malins" comme "Whalala" se "refont la cerise" en rasant Houat pour attraper les 1ères risées du thermique. Le groupe de terre passe donc devant sauf ce diable de Daniel Andrieu qui seul avec Laurent Tilleau arrive à s'extraire du paquet sous le vent. Au général, "Bidourik" prend la tête avec une manche de 2 et une manche de 3.
"Whalala" termine 2ème de la manche et "Anegada" le Chance 37 de 8 tonnes gagne grâce à son très bas rating et le "stop and go" du changement de vent. "Léon" se prend les pieds dans le tapis et décroche à une 17ème place fatale !

Manche 3 :
 
Toujours le même régime de vent très faible le matin tournant en thermique l'après midi pour cette 3ème étape entre Piriac et Pornic . Le local de l'étape "Batistyl" le A 31 mené par Cyril Legloaec se souviendra du scénario catastrophe qui va se dérouler et l'amener à une 43ème place.
Départ à l'anglaise sous spi et très vite le choix entre lelarge et la terre se pose de nouveau.
"Batistyl" optionne le large avec le gros de la flotte et termine très loin derrière à l'arrivée car, au final, le vent revient une nouvelle fois de la terre avec une rotation dans le bon sens.
La surprise du jour viendra de "Cavok" le 960 de Patrick et Anne Farcy qui gagne la manche en temps réel et donc très très facilement en compensé. Une journée pour les couples car Daniel Andrieu termine 2ème avec sa femme.
"Bidourik" (encore un couple !) se place une nouvelle fois aux avants postes et s'envole au général.
Avec 7 JPK dans les 8 premiers le chantier JPK est bien représenté sur cette manche.

Manche 4 :

Du près et un peu d'air pour la grande course retour entre Pornic et la Trinité. De nouveau, une lutte acharnée à tous les étages avec des petites rotations à bien anticiper. Le Grand Soleil 37 de Phiippe Betz l'emporte logiquement en réel devant 2 A35 et "Bidourik" qui claque la manche en compensé. La régularité paye et le classement général se profile avec "Bidourik" en 1, "Whalala" toujours placé en embuscade et Laurent Tilleau 1er des 3200.

La manche 5 ne changera rien au classement général mais se termine dans les conditions parfaites avec 15/18 nds d'ouest.
"Léon" part en tête mais ne peut rien faire contre la vitesse de "Bidourik" qui se place encore 2eme, détroné sur la manche par L. Tilleau qui sera le 1er à envoyer son spi sur le dernier bord adonnant.
"Whalala" se refait aussi la cerise sur ce dernier bord avec son grand asymétrique sur bout dehors quand la plupart termine sous génois.

"Léon" moins à l'aise que d'habitude en vitesse pure. Dans ce cas, on se pose beaucoup de questions ! Est ce que l'hélice se ferme bien? Est-ce qu'on n'a pas gardé de la vase sous le talon de quille? Est-ce que les voiles sont trop fatiguées ? Les réglages sont-ils bons? La voile, c'est compliqué parfois ! "Léon" laisse Gérard Quénot et son compère Luc (sur le sister ship de "Bidourik" et "Léon") rafler la 4ème place au général après une semaine très constante.

Au final, une semaine superbe de régate et une envie de se retrouver l'an prochain pour de nouveau en découdre sur ce format d'épreuve vraiment idéal.

Merci aux organisateurs et particulièrement à Antoine Croyère parfait en coureur/animateur.

 










Gros Week end de régate pour le chantier JPK

Duo Atantique, Giraglia, Morgan cup, sur tous les fronts et tous les plans d'eau le JPK 1010 a excellé ce week end

Victoire de François Alicot sur "Zulù" à la Giraglia
Victoire de Pascal et Alexis Loison sur "Night and Day" à la Morgan Cup

"Zulù" virant la Giraglia
"Zulù" virant la Giraglia
Giraglia :
Une nouvelle fois François Alicot a fait mouche avec son désormais célèbre "Zulù".
Déjà vainqueur de la SNIM il y a 2 mois à peine, François et son équipe de copains ont de nouveau accroché une sublime victoire en IRC 4 en remportant la célébrissime Giraglia.
Apparemment la Méditerrannée convient aussi très bien aux JPK ....
Bravo les "Zulù" !

Résumé par François Alicot :
Une météo capricieuse et instable pour établir un routage serein. Le mardi soir les fichiers Grib et notre logiciel nous a donné une route (St Trop-Gira) plutôt nord avec une trajectoire en début de bord très abattu (en parallèle de la côte jusqu’à Antibes) pour contourner une zone de pétole sur la route directe. Un routage osé mais cohérent.
Le lendemain matin, juste avant le départ, les fichiers et le routage inverse complètement la donne avec une tendance forte à aller dans le sud pour finir sur une trajectoire Est, avec l’assurance d’avoir du vent tout le temps est adonnant. Nous nous sommes appliqués à suivre cette route en privilégiant la vitesse plutôt que le cap à suivre.
C’est ce qu’il s’est produit, sauf que pour nous, notre vitesse moins rapide que la tête de course nous a été moins favorable sur la fin du bord en arrivant sur la pointe de la Corse, les plus au nord retrouvant du vent et refusant, leur permettant de faire une route strike. Quoi qu’il en soit cette trajectoire nous a permis de se retrouver le jeudi matin avec des bateaux plus rapides que nous.
Le bord Gira – Gènes, a été inespéré (les fichiers Grib étaient bons en direction mais plus pessimistes en force). Nous avons favorisé la vitesse en route quasi directe jusqu’à mi-chemin (code A 5) . Ensuite nous nous sommes décalés dans l’ouest pour trouver la bascule de vent (spi léger), empanner (un peu en retard) pour avoir une route directe sur l’arrivée avec une vitesse soutenu.
Une météo instable autour de nous et orageuse (continent – Corse) mais finalement clairvoyante qui nous a permis d’appliquer notre plan de navigation étudié avec Nicolas Bérenger.


Morgan Cup :
"Night and Day" le JPK 1010 de Pascal Loison a remporté ce WE la Morgan Cup une des classiques du RORC.
Bonne préparation en perspective du Fastnet que Pascal ambitionne de remporter en double avec son fils Alexis, excellent figariste.
En tous cas, la confiance est là, le bateau va vite et le double familial a vraiment beaucoup de cartes dans son jeu....


East Coast Race 14 juin 2013

Victoire de Vincent Willemart et son équipage sur "Wasabi" JPK 1010

3ème course du RORC pour "WASABI" cette saison, une off shore de 120 miles partant de Burnham on Crouch, petit port sur une rivière le long de la côte est anglaise, et y retournant après avoir contourné plusieurs bouées dans l’estuaire de la Tamise.

samsung_274.jpg

Malheureusement pas une concurrence nombreuse en IRC 4, (10 bateaux ) mais quelques champions locaux, dont le J 105 Fay J victorieux overall 2012 ou encore le Sun Fast 3200 "Amazon" très affuté qui étaient clairement nos targets.

"Wasabi" était déforcé par l’absence de deux équipiers de base mais renforcé par la présence de Thierry Lachapelle,  très fine lame à la barre et doué d’une grande expérience en off shore.

Départ à 1600h locale au reaching dans 15 – 20 kn pour une descente de la  rivière sous spi de tête. Si nous faisons jeu égal avec "Amazon",  "Fay J" et son grand asymétrique font vite la différence dans un vent refusant et faiblissant sur les derniers miles.

3ème donc à cette bouée, sur le cul du "Sun Fast" mais 13 minutes derrière le J , et c’est parti pour 15 miles de près contre courant dans un vent oscillant de 5 à  8 kn.

Nous prenons l’option de longer des hauts fonds au plus près, alors que "Fay J" et "Amazon" restent plus à l’écart, privilégiant le vent du large alors que nous voulons nous protéger du courant. Tactique payante, car aidé en outre par une belle bascule imprévisible, nous nous retrouvons bord à bord avec le J  peu avant la bouée au vent et notons déjà un déficit de vitesse du J par rapport à nous. Nous virons la bouée en tête, le J 105 juste derrière et "Amazon" déjà loin.

S’ensuit un long bord au près ouvert-bon plein où "Wasabi" garde le leadership de la flotte dans un vent qui monte et adonne progressivement avec l’arrivée de la nuit, pour monter à 20 – 25 kn , à 80° - 90 ° d’angle. Dans ces conditions nocturnes  et tenant compte d’un équipage incomplet, nous préférons jouer la prudence et montons le petit spi asymétrique récupéré de "Lucky Duck", alors que notre concurrent direct se retrouve une fois encore sous grand asymétrique.

Au lever du jour, nous apercevons "Fay J" deux ou trois miles devant nous,
virement à la bouée et c’est parti pour 40 miles au près vers l’arrivée, dans un vent forcissant 25 – 30 kn et pointes à 37 kn, courant contre, mer courte et cassante .

Le moral de l’équipe est gonflé à bloc car on se dit que 3 miles de
retard, cela peut se rattraper sur 40 miles à planter des pieux. "Amazon" lui n’est plus visible, loin derrière, sans doute a-t-il également mis moins de toile la nuit  ….

Alternant GV haute ou 1 ris, mais tout le temps sous génois lourd (il n’y survivra pas) nous rattrapons progressivement notre retard et nous retrouvons à la hauteur du J après +/- 4 heures, alors qu’il reste une vingtaine de miles jusqu’à l’arrivée. Thierry notre barreur pour l’occasion fait des merveilles et arrive à maintenir notre vitesse cible de 6.5 – 6.7  kn dans ces conditions de mer difficiles.

La messe est dite et "Wasabi" passe la ligne avec près de 40 minutes d’avance sur "Fay Jay" et pas loin de 50 minutes sur "Amazon". GV et génois lourd délaminées çi et là , gaine de la drisse de génois sectionnée et taquet de cunningham arraché.

Une victoire acquise de dure lutte mais la fête du soir nous fit vite oublier les moments difficiles.

Merci à tous !

Vince

BEL 1383 WASABI



Infos JPK 10.80

Jeudi 30 mai ça s'active autour de la préforme du JPK 10.80

l'opération consistant à démouler la préforme de coque pour libérer les 2 demi moules de la carène.
Opération délicate qui marque une étape importante du projet.
Le démoulage s'est parfaitement déroulé et les 2 1/2 moules de carène sont superbes...

DSC00777.jpg

Avec les 2 parties de moule de coque assemblées et cirées il est temps désormais de "lancer" la construction de la 1ère coque du JPK 10.80. Jacques Valer peaufine l'emplacement de la semelle de quille et des bols de safrans.
L'échantillonnage de coque fait lui aussi l'objet de beaucoup de calculs de la part de Jacques qui cherche toujours les meilleures combinaison entre les différentes nappes de tissus (UD, QX, BX) et les différentes âmes pour le sandwich.
Parallèlement, les modeleurs vont reprendre du service sur le mannequin de pont qui sera réalisé sur la préforme de carène retournée.
Cela assure à terme un ajustage parfait des outillages coque et pont pour optimiser sur la production à venir les plages de collage, le volume de colle utilisé et la raideur des futurs 10.80.
Sur le pont beaucoup choses se définissent à l'avance sur les plans mais c'est "en situation" et au moment de la construction de la préforme que les différents éléments prendront leur juste place après des essais à l'échelle 1 sur le mannequin lui même. Cette phase du projet est aussi très intéressante et conditionne à terme une parfaite ergonomie pour tous les programmes définis du bateau.

Un petit message de remerciement à François Robert qui nous héberge pour la construction de nos outillages en attendant que notre nouveau bâtiment de Kerhoas soit opérationnel.


Round the Island Race (Tour de l'ile de Wight pour les français) 2 juin 2013

Victoire de Louis-Marie Dusserre sur son JPK 1010 "Raging Bee"

Eh bien oui on peut dire que cette première confrontation avec "Strait Dealer"de David Franks s'est bien passée mais on les a vus à la manoeuvre, ils sont impressionnants.

On s'est donné RDV pour l'IRC National début juillet et je pense que l'on va souffrir sur les bananes... "Wait and see" comme ils disent là-bas !

En tout cas, ils sont très fairplay et David nous a invités après la course à prendre le champagne chez lui. Vraiment sympa.

Résumé de la course
On est parti avec un vent de nord nord ouest de 12-13 nds. "Strait Dealer" part à la côte de l'Ile de Wight là où le courant est le plus favorable mais nous faisons le choix de partir à l'autre bout de la ligne pour être au vent de la flotte (et il y a du monde sur l'eau!) et pour avoir un angle moins serré dans la descente du Solent pour envoyer le code 0. "Strait Dealer" passe la ligne sous  jibtop, nous sous solent médium et très vite nous déroulons notre code0.  A la sortie du Solent, le vent adonne et nous envoyons le S2. "Strait Dealer" fait de même dans la foulée. A ce moment là, le latéral entre nous s'est réduit et on est à peu prêt à égalité. Aux Needlesle, on passe dans le tableau arrière de "Strait Dealer" à presque le toucher. Le vent forcit à 20nds et refuse. les deux bateaux envoient des Asy (A5 pour nous A0 pour eux). Sous le vent de l'ile, les conditions sont très shifty (oscillations de 10°, rafales à 27nds) mais il faut rester proche du rivage pour s'abriter du courant qui est maintenant contraire. On souffre, on est sur les écoutes en permanence mais "Strait Dealer" souffre plus que nous, on les dépose petit à petit, on ne les reverra plus. Le vent ré-adonne sous Ste Catherine, et on repasse sous S2 jusqu'à Bembridge qui est marque de parcours. Ensuite et jusqu'à la ligne d'arrivée c'est du près à la côte pour s'abriter du jus.
Tout au long de la course, on passe des IRC1 partis pourtant 20 minutes avant nous : des A35, des J111, des Figaro 2... c'est la fête! On coupe la ligne une minute derrière notre ami Charon sur " Ster Wen" Sun Magic 44 barré par Christine Briand.

Bilan pour l'Abeille Enragée : 1er IRC2B, 1er IRC2 overall, 1er bateau étranger, 3ème IRC overall !!! ("Strait Dealer" fait 2 en IRC2 et 8 overall ce qui est également un super résultat)

Notez bien que Thierry LACOUR était à la barre : c'est lui le véritable artisan de notre victoire de par son coup de barre et sa science de la régate.
On est évidemment super content des choix faits tant au niveau des voiles North Sails que du bateau que l'on ne connait pourtant pas encore bien (ce n'était que notre première régate!) : si les anglais n'achètent pas de JPK après ça c'est qu'ils sont aveugles !
les équipiers de "Raging Bee"
les équipiers de "Raging Bee"

www.roundtheisland.org.uk
"Strait Dealer"
"Strait Dealer"

Cervantes Trophy ArMen Race Course de l'Ascension North Sea Race

Mai 2013

Carton plein une nouvelle fois pour les JPK ce week-end...

Cervantes Trophy
Noel Racine remporte en IRC 4 la Cervantes du programme RORC entre Cowes et le Havre.
Un parcours de portant venté que Noel maitrise à merveille avec son équipe de cowboys.
Belle navigation et gestion parfaite du bateau, Noel ne rate jamais ses rendez-vous .
Avec Noel, cela semble facile ! en fait c'est surtout très impressionnant ...

ArMen Race
En IRC 3, le podium de l'Armen Race "équipage" est 100 % JPK 1010.
"Swinhoe" de philippe Vicariot (vainqueur solo de la dernière Transquadra)  l'emporte devant "Cocody" de Richard Fromentin et  "Alkaïd 3" de Gérard Quénot (vainqueur double de la dernière TSQ).
De la brise soutenue tout le WE avec un parcours complet entre la Trinité, Groix et l'île d'Yeu.
Du près, du reaching et du portant pour un parcours vraiment complet où Richard Fromentin perd toutes ses chances face à "Swinhoé" lorsqu'il éclate son spi lourd juste avant la descente sur l'île d'Yeu à 110 ° du vent.
En IRC 3 "double", le score est lui aussi très flatteur avec  3 JPK 1010 dans les 5 premiers même si "Xanlite" de Patrick Chombard et Benoit Lenglet doit s'incliner pour la gagne devant le très expérimenté Patrice Carpentier.
 "Léon" et "Mary" complètent ce beau tir groupé dans le Top 5 ce qui est très encourageant pour une 1ère expérience en double sur le bateau pour
Jacques et Bertrand Pelletier ainsi que pour Christophe Waubant et François Moriceau.

Course de l'Acension
Comme l'an dernier, "Cavok" le JPK 960 de Patrick et Anne Farcy a dominé
outrageusement en remportant 5 des 6 manches courues.
C'est bien connu, le JPK 960 est un fabuleux bateau de brise et au delà du grand talent reconnu de Patrick et Anne, il est intéressant de voir la marge de progression d'un bateau optimisé année après année pour ajouter chaque saison un petit plus de performance.
La Duo Atlantique promet d'être très disputée cette année avec le choc
des anciens contre les nouveaux ...

North Sea Race
"Wasabi" le JPK 1010 de Vincent Willmart remporte dans sa classe la North
Sea Race.
A venir le compte rendu de cette prestigieuse épreuve de 210 milles.









"Wasabi" le JPK 1010 de Vincent Willmart
"Wasabi" le JPK 1010 de Vincent Willmart


Début de saison 2013 exceptionnel pour le JPK 1010

SPI, SNIM, RORC Easter Challenge

1er Spi Ouest France "Léon" du chantier JPK
1er SNIM "Zulu"de François Alicot
1er RORC Easter challenge (UK) "Strait Dealer" de David Franks

"Zulu"
"Zulu"
SNIM
Bravo à François Alicot et toute son équipe pur cette belle et nette victoire. Après une année de prise en main de "Zulu" son JPK 1010 et des résultats déjà excellents en 2012, François démarre  sa saison 2013 en fanfare.


RORC Easter Challenge
7 manches gagnées sur 7 courues, "Strait Dealer" le 1010 de David Franks mené par Graham Sunderland et une équipe de champions  n'a pas fait de détail sur sa 1ère course de saison.
La concurrence est prévenue, "Strait Dealer" va vite, très vite et son appétit de victoire féroce...

Document à télécharger :
     [pdf] 2013 RORC Easter Challenge IRC3 (374,84 ko)
"Strait Dealer"
"Strait Dealer"
"Strait Dealer"
"Strait Dealer"


Page(s):  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26 

© Azimut Communication - website design & interactive kiosks
legal information